但我沒想到的是，作為消費者，我們可以感到高興，但作為投資者或未來的競爭對手，我們只剩下心塞。這不，蘋果汽車的消息曝光時，蘋果的潛在供應商股價看漲，而特斯拉股價暴跌。大眾CEO甚至在社交媒體上公開表示，即將造車的蘋果對大眾的壓力甚至會超過老對手豐田。
當然，受益最大的還是蘋果。周二(美國時間)，蘋果股價飆升至65438美元+031.88，總市值增加超過620億美元。按照這個股價，這部分漲幅超過了通用的市值——只有580億美元。
另壹方面，特斯拉股價下跌1.5%。投資者之所以不看好特斯拉，主要是因為蘋果在供應商方面的資源要比特斯拉優越很多。摩根士丹利的壹些分析師指出，蘋果在全球有很多合作夥伴，這比特斯拉單幹要好得多。特斯拉早年的電池危機就是最好的例子。
這位分析師指的是在2017-2018期間，馬斯克告訴投資者，由於內華達州電池工廠的生產系統出現問題，Model？3的生產受到了嚴重影響。
談到電池，蘋果在行業中的地位也有助於它制造汽車。因為電池成本是影響電動汽車成本的最關鍵因素，能夠主導電池研發話語權的蘋果無疑是充滿優勢的。如果蘋果的“突破性”電池技術開發成功，蘋果的電動汽車可能會成為同壹市場的殺手級車型，這將給電動汽車行業帶來的意義甚至不亞於喬布斯時代早期的iPhone產品。眼下，蘋果的電池技術也是支撐和推動其造車計劃的最大動力。
當然，沒有外界的幫助，蘋果是造不出汽車的。例如，蘋果正在向外部合作夥伴尋求幫助，以幫助自動駕駛汽車獲得道路的三維視圖。在汽車組裝方面，蘋果需要尋求有經驗的企業進行合作。目前沒有公開信息顯示哪家公司會參與蘋果汽車的組裝，但會有很多感興趣的。當然，也不排除蘋果會牽手傳統車企。
自2014蘋果首次涉足汽車設計制造，並設立泰坦計劃以來，其造車戰略的核心就是新電池設計。如果成功，蘋果將迅速成為電動汽車市場的決定性力量。
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