雷諾集團近期發布的財報顯示，上半年營業虧損20億歐元(折合人民幣約654.38+064億元)，凈虧損72.9億歐元(折合人民幣約599億元)。這是雷諾有史以來最大的半年虧損。
除了像其他車企壹樣面臨疫情，雷諾的巨額虧損還來自於“聯盟兄弟”日產的拖累。
雷諾表示，上半年有48億歐元(折合人民幣約394億元)被日產拖累。雷諾持有日產43%的股份。今年受疫情影響，日產放棄向雷諾分紅，導致後者盈利能力惡化。
日產近日發布了2020財年(2020年4-6月，日本以4月為財年起點)第壹季度財報。數據顯示，其凈虧損達到2856億日元(約合人民幣1881億元)，這是日產11年來首次出現第壹財季虧損。
該聯盟的另壹家公司三菱汽車上個月發布的財報顯示，三菱汽車今年4月至6月出現凈虧損？654.38+076億日元(折合人民幣約654.38+065.438+07億元)；同時，三菱汽車預計2020財年凈虧損3600億日元(折合人民幣約237億元)。
除了雷諾-日產三菱聯盟，德國巨頭上半年也虧損嚴重。大眾汽車上月下旬發布的財報顯示，今年上半年銷售收入為961億歐元(約合人民幣7893億元)，而息稅前盈利為1.4億歐元(約合人民幣1.1.5億元)，調整後營業虧損為8億歐元(約合人民幣65.7億元)。針對虧損，大眾表示主要原因是客戶需求銳減。今年上半年，大眾汽車全球銷量為3，893，5438+0，000輛，同比下降27.4%。此外，因為柴油閥事件，大眾還有7億歐元(折合人民幣約57.5億元)的專項項目支出。
另壹家德國巨頭戴姆勒第二季度虧損1.91.00億歐元(折合人民幣約1.57億元)，今年上半年凈虧損1.7億歐元(折合人民幣約1.4億元)。財報顯示，受疫情和相關封鎖政策影響，戴姆勒於今年3月、4月和5月暫停生產。
除了日系車企和德系車企，美國汽車巨頭通用也面臨虧損。通用汽車財報顯示，其第二季度凈利潤虧損8億美元(折合人民幣約56億元)，同比下降65，438+033.85%。
有意思的是，在傳統車企大幅虧損的時候，特斯拉首次實現連續四個季度盈利，這在壹定程度上會刺激傳統車企加大對電動化、智能化的投入。這將是對傳統汽車公司的壹次重要考驗，以確保在虧損的情況下，R&D的投資不會縮水。
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