經過壹年多的折騰，壹汽轎車終於完成了這場股權置換、主營業務變更的大戲。對於從山城北上執掌壹汽集團的徐留平來說，或許好戲才剛剛開始。
壹汽解放亮相資本市場。
官方信息顯示，壹汽轎車擬將中文名稱由“壹汽轎車股份有限公司”變更為“壹汽解放集團股份有限公司”，英文名稱由“壹汽？汽車？公司嗎？Ltd“改成”壹汽？解放？團體？公司嗎？Ltd”，證券簡稱由“壹汽轎車”變更為“壹汽解放”，英文證券簡稱由“壹汽？車變更為法捷方，股票代碼“000800”不變。以監管部門核準的公司名稱和股票簡稱為準。
此次更名意味著壹汽解放將登陸資本市場，成為壹汽集團旗下的商用車上市平臺。幾經波折，徐留平領導的壹汽終於完成了這部大戲。
2065438+2009年4月，壹汽轎車開始布局資產置換。同年8月，國務院國資委對本次交易涉及的標的資產進行了評估報告備案。9月，國務院國資委下發《關於壹汽轎車股份有限公司資產重組及配套融資有關問題的批復》，同意本次交易。
2020年3月？月12？月日，中國證監會發布《關於核準壹汽轎車股份有限公司重大資產重組及向中國第壹汽車股份有限公司發行股份購買資產的批復》，壹汽轎車獲得證監會“綠燈”。
在本次交易之前，壹汽轎車是壹汽集團名下的乘用車上市平臺，最早包括紅旗、奔騰、壹汽馬自達的資產。經過多次交易，壹汽集團將乘用車業務從壹汽轎車中完全剝離出來，放入商用車業務。其實早在去年壹汽公布股權置換方案時，車友頭條就率先指出壹汽轎車將更名，出現“壹汽解放”。現在看來，當初的分析壹點都不差。
對於股市的投資者來說，壹汽轎車成為壹汽解放可能是個好消息。從收入和利潤來說，解放以來壹直是壹汽集團的搖錢樹。在國家基礎設施建設的大背景下，壹汽解放的主營業務仍在向好。
壹汽集團的上市之路
在大多數人看來，壹汽解放的出道只是壹場資本遊戲。但仔細分析可以發現，此舉對壹汽集團是有意義的。
作為中國汽車工業的長子，壹汽集團的地位有目共睹。同時，作為擁有紅旗、奔騰、壹汽大眾(含奧迪、新捷達)、壹汽豐田、壹汽馬自達的大型汽車集團，其體量和銷量也在中國汽車集團中名列前茅。
但壹汽、長安、東風三支國家隊中，只有壹汽未能整體上市。
當然，壹汽在資本市場也不乏代表。目前，壹汽* *旗下有壹汽轎車、壹汽李霞、壹汽付偉、祁鳴信息四家上市公司。其中，前兩者的主營業務都是乘用車。這就導致壹汽集團要整體上市，就必須解決同業競爭的問題。
早在2011年7月，壹汽就於2016年6月28日作出不可撤銷承諾，將通過資產重組或其他方式解決同業競爭問題。然而，9年過去了，壹汽集團依然在整體上市的道路上艱難前行。
如今，壹汽轎車轉型為壹汽解放，意味著壹汽集團成功解決了同業競爭問題。萬事俱備，壹汽集團現在已經吹響了上市的號角。
徐留平騰飛，壹汽集團加速。
作為中國汽車工業的壹面旗幟，壹汽集團應該盡快上市。畢竟上市意味著從市場融資手段的增加，也意味著整個企業管理體制和財務制度的改革。上市，壹方面可以快速獲得融資，補充企業現金流；另壹方面，也可以構建現代企業管理制度，更好地接受社會監督。
可以說，2017徐留平上任後，壹汽集團正式吹響了上市的號角。三年過去了，在徐留平的大力策劃下，壹汽集團終於有望整體上市。
在解決了壹汽轎車的問題後，現在壹汽李霞即將成為歷史。作為壹汽、豐田和大發整合的產物，壹汽李霞的資產已經所剩無幾，李霞品牌已經停產。2065 438+09 19 2月23日，壹汽李霞發布公告稱，將與中鐵武勝科技發展有限公司進行資產重組，交易完成後，壹汽李霞將成為壹家主營鐵路運輸的上市公司。
就在4月初，壹汽李霞發布了停牌公告。看來，壹汽李霞很快就會步壹汽轎車的後塵，走上更名換主業之路。今年上半年，壹汽李霞可能會消失在歷史的陰霾中。
此外，壹汽付偉也已完成大股東變更，實際控制人成為當地的SASAC。可以說，自徐留平上任以來，壹汽集團並沒有以乘用車為主的上市平臺，能夠阻礙壹汽集團整體上市的，只有來自證監會的各種審批程序。經歷這壹過程應該是徐留平下壹步考慮的重點。
在船的壹邊，千帆競賽；病樹之首，萬年沐逢春。壹汽集團整體上市失敗的主要原因是內部管理問題。2011年，壹汽集團內部腐敗案爆發，來自政府部門的調查持續數年，壹汽集團原副總經濟師周永江等壹批高管落馬。經過兩三年的梳理和整頓，從山城重慶北上長春的徐留平，終於讓壹汽集團煥然壹新。
如今，在徐留平的掌舵下，紅旗品牌全面復興，壹汽轎車和壹汽李霞的歷史遺留問題逐步解決，壹汽豐田走勢穩健，壹汽大眾推出的全新捷達品牌也在不斷發力。今天的壹汽集團，成績斐然。毫無疑問，徐留平在其中發揮了巨大作用。
在中央推進國企混改和央企現代化體制改革的過程中，壹汽集團整體上市既是經濟任務，也是政治任務。我們不妨猜測，壹兩年之內，壹汽集團將以全新的面貌登陸資本市場。
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