排名如下圖：
從中鐵1至25局2019年的凈利潤情況來看，平均凈利潤為4.47億元，去年實現凈利潤最高的為中鐵四局，16.6億元。去年凈利潤超過10億的有四家，分別為中鐵四局、十壹局、十二局和壹局。
凈利潤未超過1億元的工程局有兩家，中鐵二十壹局去年凈利潤8000多萬元，中鐵九局去年凈利潤4000多萬元。
歸屬於中國中鐵的十個工程局中，中鐵壹至十局，四局的綜合實力最強，六局、九局相對靠後；
歸屬於中國鐵建的十五個工程局中，中鐵十壹至二十五局，十壹局的綜合實力最強，二十壹、二十五局相對靠後。
中國中鐵和中國鐵建為建設中國的基礎設施，鐵路、公路、橋梁、城市軌道等作出了巨大的貢獻，希望他們再接再厲，發揚逢山鑿路、遇水架橋的精神，繼續致力於中國的基建發展，成為世界的名片。
鐵路局基本建設項目投資包幹是對由鐵道部審定的基本建設營業鐵路改造項目，以鐵路局為建設單位，並賦予應有權力，承擔相應的責任，實行項目投資包幹的經濟責任制。
包幹的內容是： 包投資、包工期、包任務、包質量、包形成運輸能力。對包幹的項目實行超支不補，節余留用。鐵路局作為建設單位，有權參與其承包項目的決策和建設方案、設計文件的審定。
實行施工招標發包制，擇優選定施工單位，在確保工期、質量和不降低技術標準及設計能力的前提下，按鐵道部《鐵路基本建設工程變更設計處理辦法》變更設計和安排資金。
有條件的鐵路局還可試行基本建設投入產出全面承包。即以各局本身所創造的利潤作為基建投資。實行項目投資包幹應與鐵道部簽訂承包合同。遇有特殊情況需要調整概算時，可按國家計委的現行規定辦理。各鐵路局使用基本建設投資時，應接受當地建設銀行和鐵道部的監督。