汽勢Auto-First|張馳
在拜騰汽車掌門人戴雷宣布公司內地業務從7月1日起暫停運營後，近日有媒體報道，拜騰汽車欲改頭換面，重新出發。拜騰註冊了新的科技公司“盛騰”，以壹汽為代表的股東準備再融資20億元，今年實現M-Byte量產，預計9月份重新啟動新公司。拜騰也是壹汽牽手眾多新造車企業中，唯壹有資金投入的壹家。
2017年開始，壹汽集團及旗下多家公司，包括壹汽轎車、壹汽夏利、壹汽吉林，與新造車企業拜騰、新特、清行、雲度、博郡和零跑，在資本、代工等層面達成或深或淺的合作。
從2018年開始，壹汽集團對拜騰投以重資，在B、C輪已累計投資約3.6億美元。2019年，拜騰以“1”元的價格收購壹汽華利，同時承擔18億元債務，曲線從壹汽手裏獲得了生產資質。今年初受資金緊張、疫情等因素影響，拜騰拖欠員工工資等負面信息頻出，上半年拜騰的運營近乎停擺，目前的員工數量也僅為130人左右。由於在B輪投資時，壹汽與拜騰預定，紅旗電動車EQ320的五萬輛產能將放在拜騰南京工廠，為保證紅旗電動車的量產，拜騰的這次重新出發必定有壹汽集團的繼續加持。
除了壹汽集團與拜騰較深入的合作，壹汽轎車還利用自身產能等資源，與零跑、雲度和新特有合作關系。
2018年1月，新特與壹汽轎車達成代工合作，雙方合作的第壹款A級電動車MEV100已於2019年發布，其主要定位三四線以下市場，目前在市場上並沒有太多聲音。
同在2018年初，幾個“清華男”註冊的清行汽車與壹汽吉林簽訂了合作協議，來自天眼查的信息，清行汽車人員規模不超50人。合作協議的內容可以理解為，這家輕資產的公司承包了壹汽吉林的壹個車型，其自行組織零部件的采購、生產等工作。此後，壹汽吉林進行混改重組，該合作或已擱淺。
2019年2月，雲度與壹汽轎車簽署協議，合作車型將借助壹汽轎車生產體系，進行差異化零部件開發，通過雲度自身資質和銷售渠道進行銷售。目前雲度的月銷量在百臺左右，處於市場邊緣。
2020年5月，壹汽轎車與零跑達成合作協議，雙方將聯合策劃與開發智能電動汽車，目前還看不到項目的實質進展。零跑汽車T03和S01兩款車7月份總計銷售了884輛。今年6月份，原廣汽系統營銷幹將吳保軍以聯合創始人、總裁身份加盟零跑。目前來看，零跑汽車出現了壹些積極的變化，與壹汽的合作將擦出怎樣的火花，我們將拭目以待。
壹汽夏利與博郡的合資始於去年9月，正是這次合資加速了壹汽夏利的死亡，當時壹汽夏利以廠房、設備登資產及負債作價5.05億元出資，持股19.9%，博郡汽車出資20.34億元，持股80.1%。由於控股方融資失敗，目前博郡已進入歇業狀態，博郡的兩款新車量產幾無希望。
壹汽集團的新能源業務明顯落後於上汽、北汽等國有集團，2019年上汽新能源汽車銷售18萬輛，北汽新能源銷量為15.1萬輛，而2019年壹汽紅旗電動車E-HS3和奔騰兩款電動車總計銷量在2萬輛左右。
壹汽集團新能源汽車業務起步並不晚，作為國家第壹批863新能源項目牽頭單位之壹，早在2000年壹汽集團就成立了電動車項目組。2011年，壹汽集團發布“藍圖戰略”，按計劃，壹汽集團將投資98億元，用於新能源汽車產品開發、平臺開發及基地建設。2014年北京車展，壹汽集團又發布“中國壹汽新能源汽車戰略規劃”，同時發布了四款新能源汽車，目前這四款車均已停售。直到2017年，壹汽轎車董事會投票終止了此前規劃投資43.48億元的新能源汽車項目，工廠正式宣布停工。這也就有了後來壹汽頻繁接觸新造車企業，甚至投以重資。
壹汽在電動車布局上走了很獨特的壹條道路，除了對自己的產能、資質和資產進行利用、盤活，也在眾多新造車企業中尋找有價值的資源。此外，壹汽集團在智能網聯、無人駕駛等方面也做了較大的投入布局，未來能否迎頭趕上，還有待時間的檢驗。?
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