2022年疫情仍然全球肆虐，傳統行業方面，重點關註受疫情影響較大行業，如航空、機場、酒店，如果未來1-2年疫情徹底結束，這些行業走勢毫無疑問會向上，主要原因有三點：壹是這些行業估值較低，二是個別股票分紅率比較高，三是疫情過後出行、消費的增長；目前唯壹需要的就是等待疫情好轉之後結束。
2.
新型行業
壹是海上風電。我國“十四五”規劃對於構建現代能源體系的描述是：大力提升風電、光伏發電規模，有序發展海上風電，海上風電基地的重點建設將位於廣東、福建、浙江、江蘇、山東等地。我國有綿長的海岸線，海岸線總長度達3．2萬多千米，主要位於東部經濟發達地區，恰好解決東部沿海城市經濟發展的需求。“十三五”規劃期間及之前，我國的海上風電發展局限性十分明顯，但經過五年的發展，進入“十四五”後，我國的海上風電建設將會向更遠的遠海，更深的深海，和更大容量風機邁進，發展潛力巨大。
二是新型 汽車 制造業。近年來， 汽車 產業發展的壹個重要方向就是 汽車 智能化，無人駕駛是 汽車 智能化的最終目標。 汽車 行業產業鏈長，市場容量大，能帶動很多行業，特別是我國人口眾多，居民也有壹定的購買能力，其消費規模和市場前景巨大，暫且不說海外市場。另外， 汽車 制造是壹個成熟的行業，向智能化轉變具有壹定基礎，同時會帶動智能設備及新能源產業的騰飛。新能源 汽車 與智能 汽車 深度融合，協同發展，推動互聯化和智能化技術成為新的 汽車 核心技術。在碳中和引領下，新能源 汽車 銷量帶動電池產業鏈及電動化零部件銷售新增，對電池裝機量而言，預計未來5年復合增長率49.5%。智能化具體圍繞智能駕駛、 汽車 電子等方向。智能 汽車 關註領域的相關配件，有智能座艙， 汽車 制動系統、空氣懸架等。
本輪下跌其實是調倉的好機會，對於新資金來說是建倉的好時點。每壹輪下跌都會有壹個***同的 結果，之前漲的多的股票也會調整的多。這壹輪下跌是過去幾年以來下跌最快的壹輪，與 2015 年的 第二波下跌或 2016 年熔斷很類似。我們在 2016 他們的表現不達預期，原因是我們在熔斷後的底部大幅 減倉，錯過了之後的漲幅。站在當前時點，用壹年維度來看，很多公司 2022 年、2023 年增長都有 30%- 50%，估值只有 20 倍出頭，長期來看空間很大。我們現在會基於 2022 年 Q1 和 Q2 的盈利增長，從盈利中去尋找機會，找到能穿越周期的好公司。