近日，騰訊斥1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下Huang?River基金進行，目前騰訊***持有蔚來汽車15.1%的股票，為蔚來汽車第二大股東。
據悉，本次蔚來汽車發行新股所得資金將主要用於四方面，其中約30%用於產品、服務和技術的研究和開發；約15%用於開發公司的制造設施和供應鏈；約40%用於公司的銷售和服務網絡運營、發展；其余資金將用於壹般商業用途。
騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬美金參與認購了蔚來近日擬發行的6.5億美金可轉債。同時認購的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。
據悉，在美國東部時間2020年6月11日上午4:20，蔚來宣布了該公司發行的7200萬股美國存托股票（ADS）的定價，價格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源於蔚來汽車該次ADS發行。
數據顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來汽車比例為12.6%，當時的持股為140575048股。而未來蔚來創始人李斌，持有蔚來154689253股，擁有13.8%股權，以及47%投票權。
此次增持後，騰訊持有蔚來的股數較3月31日增加了1845.85萬股，這其中包含了新增持的168萬股ADS和2020年8月30日到期可轉換票據可轉換成的1677.8523萬股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來第二大股東。
蔚來或的確未來可期
雖然騰訊早已涉及汽車行業許久，但此次增持依舊給外界釋放出對新能源汽車的積極信號，似乎也在說明蔚來已經扛住了各種考驗，開始好轉了。畢竟今年以來，蔚來股價壹路上揚，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來股價在2019年壹度跌到1.19美元/股，市值也壹度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，蔚來汽車也在不斷發展，成為了造車新勢力銷量最高的車企，還分別於廣汽和長安合作成立了廣汽蔚來和長安蔚來，並且廣汽蔚來也已經推出了首款車型HYCAN，但蔚來汽車至今尚未實現盈利。
根據相關數據顯示，蔚來汽車2019?年實現營業收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年壹季度，在公***衛生事件影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環比增長116.8%至1533輛)，營業總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
雖然蔚來汽車銷量和營收同比有所下降，但卻通過精減費用實現了凈虧損同比縮減。據相關消息，今年壹季度，蔚來研發費用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費用同比下降35.7%至8.483億元。
2020年雖然年初時收疫情影響，汽車行業整體低迷，但據中汽協披露數據，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環比增長?12.2%；1~5月累計銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環比增長15.8%；整體來說新能源汽車在呈現了環比中出現穩步增長的現象。
並且在6月20日，在《中國企業家》主辦的會議上，蔚來汽車創始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續8個月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價在40多萬人民幣。
“從這裏也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對於電動車的喜好度上升了，這其實跟疫情對於用戶行為的改變的關聯度是非常大的。”李斌表示。
此外，蔚來的第三款量產車型——EC6將於7月份上市銷售，並將於9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進壹步豐富蔚來旗下車型，增加受眾群體，帶來更多的銷量。
新能源汽車發展日趨迅速
當然，騰訊此次增持蔚來汽車股份，不僅是對蔚來汽車的看好也是對整個新能源汽車市場發展前景的認可。畢竟不僅中國的新能源汽車占據了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發展速度。
國家壹直從政策上對新能源汽車進行支持，並在今年3月31日，國務院召開的常務會議上，將原定於2020年取消的新能源貼政策繼續延長2年，同時延長2年的還有新能源汽車免征購置稅。
地方政府也在不斷做出新能源汽車推動政策，今年6月7日，深圳發布《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若幹措施》，對新購新能源小汽車的個人消費者?給予綜合使用財政補貼，其中新購純電動高級型或經濟型乘用車補貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補貼1萬元/車。
6月8日，海南省人大常委會主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來各省市越來越重視汙染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣汙染，業界預計在國內的其他重汙染省份，新能源汽車促進政策將紛紛推出。
而全球來看，不僅歐美在政策上推進新能源汽車的發展，國際上包括多個豪華品牌在內的各大傳統車企特在在加速著電氣化進程，紛紛發布著電動汽車推出的規劃和開始進入動力電池領域進行布局。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價突破1000美元，市值突破1900億美元，壹度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企壹度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕並逐步超越著傳統汽車。
責任編輯：陳曉霞
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