汽勢Auto-First|梁樹壹
重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）最新發布的2020上半年度業績顯示：今年上半年長安汽車盈利為20億—30億元，歸屬上市公司股東的凈利潤較去年同期增長為189.28%—233.93%。值得壹提的是，去年同期長安汽車為虧損狀態，虧損金額為22.4億元，在疫情之下，扭虧為盈確實不是壹件易事。
銷量逆勢上揚卻也難以止損
2019年是長安汽車不平凡的壹年，或者更可以說是命運多舛的壹年，在第三次創業的發力時期，車市“寒冬”悄然而至，而剛剛痛失“自主壹哥”的長安汽車在2019年銷量大幅下滑，最終以虧損收官。
汽勢Auto-First註意到，在2019年，長安乘用車、長安歐尚、長安福特、長安馬自達、長安PSA無壹幸免，紛紛出現下滑，尤其是長安福特。在2016年，長安福特曾取得了逼近百萬的年銷量，而到了2019年則僅剩18.3萬輛，短短三年間，長安福特黯然無光。
而進入2020年，受到疫情影響，中國車市遭受更嚴峻的考驗，而根據中汽協數據，今年上半年國內乘用車市場累計銷售新車787.3萬輛，同比下滑22.4%，下跌已經成為了各大汽車集團的主旋律。
不過值得壹提的是，長安汽車卻在疫情之中站了起來，數據顯示，在今年上半年，長安汽車累計銷售新車83.1萬輛，同比增長1.3%，雖然看似同比增長並不顯著，但需要註意的是，疫情之下的1.3%是多麽的難能可貴。
具體而言，長安自主品牌乘用車板塊（包括長安乘用車、長安歐尚）在今年上半年累計銷售哦新車42.04萬輛，同比增長6.64%；長安福特在今年上半年累計銷售新車9.75萬輛，同比增長30%；而長安馬自達在今年上半年累計銷售新車5.6萬輛，雖然較去年同期有所下滑，但是8.4%的下滑幅度也大大領先於乘用車市場總體增速。
不僅如此，根據此前長安汽車制定的2020年191萬的銷量目標，目前已經完成了43.5%，對於疫情之下的中國車市，這壹成績更是可圈可點，而根據6月份長安汽車各大版塊終端銷量的再度提速（6月份長安乘用車板塊同比增長38.11%；長安福特同比增長37%；長安馬自達同比增長30.7%），完成這壹銷量目標似乎並不難。
僅從銷量來看，似乎長安汽車上半年業績預期的扭虧為盈正是得益於此，但事實卻並非如此，長安汽車在公告中透露道，盈利的是原因是因為非經營性損益項目貢獻了52.75億元，這意味著終端銷量正增長的長安汽車在汽車研發、生產、銷售層面依然有著22.75億—30.75億元的虧損……當然，終端銷量的逆勢上揚的確有效降低了虧損。
盈利靠的是“變賣家當”和“炒股”
長安汽車在公告中指出，公司歸屬於上市公司股東的凈利潤之所以同比大幅增加，主要因公司產品結構改善，從而致使盈利能力提升，當然，長安汽車也公布了創造收益的項目。
首先，長安汽車旗下全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公（簡稱長安新能源）引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約?21?億元。
去年12月份，長安新能源增資在重慶兩江新區舉辦了增資儀式，其中長新股權基金增資10億元；兩江基金增資10億元；南方工業基金增益7.4億元；南京潤科產投增資1億元，而與此同時，長安汽車所持有的長安新能源股權由此前的100%稀釋至48.9%。值得壹提的是，因為增資過後，長安新能源並未作出大規模擴張，所以增資的資金大部分進入了長安汽車的手中。
其次是出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱長安PSA）股權為上市公司股東提供了約14億元的凈利潤。
對於成立於2013年的長安PSA而言，DS品牌車型在終端市場從未熱銷，年銷量始終在千余量徘徊，而長安汽車也不離不棄，利用其年產能20萬輛的工廠為長安新能源車型、長安CS85代工，以解決長安PSA溫飽問題。但世事難料，在2019年長安汽車步入低谷，無力繼續接濟長安PSA，於是，還未熬過七年之癢的長安PSA最終上演了壹場“分手”大戲。
去年年底，重慶聯合產權交易官方網站的信息顯示，長安汽車已於2019年10月28日發出掛牌預披露公告，意圖出售長安PSA?50%股權，項目預披露期至2019年11月22日結束。很快，接盤人來了，它就是汽車圈的“野蠻人”——寶能。據了解，此次長安汽車持有的長安PSA?50%的股權作價16.3億元，而長安PSA項目終止後，這些資金大多也就成了收益。
除了出售長安新能源和長安PSA的股權，長安汽車另壹筆橫財來自“炒股”。2016年，深知新能源車是未來發展的大趨勢，長安汽車瞄準了動力電池廠商寧德時代，不過當時寧德時代還不是“電池壹哥”。
2017年，長安汽車出資5.19億元，通過收購鎮江德茂海潤基金32.67%的基金份額，以間接方式入股寧德時代，持股比例約為0.39%，而在今年上半年，寧德時代股票為長安汽車帶來了巨大回報，雖然持股比例並不多。長安汽車公告中指出，公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約?17.75?億元。
汽勢觀：疫情之下，長安汽車在上半年能取得如此收益已經非常不易，不過逆市上揚的銷量卻依然不能止損，反而需要靠出售股權以及寧德時代股票大漲幫助盈利，這也體現出當先車企艱難的現狀，當然，對於壹步步走出低谷的長安汽車而言，未來可期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。