3月31日晚間，上交所發布科創板上市委第9次審議會議結果，同意孚能科技首發上市，即將成為第壹家登陸科創板的動力電池企業。
招股書顯示，孚能科技擬公開發行普通股不超過2.14億股(不含采用超額配售選擇權發行的股票數量)，實際募集資金扣除發行等費用後，擬募集不超過34.37億元，主要用於年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目。
其中，年產8GWh鋰離子動力電池項目是為進壹步擴大生產規模，通過孚能鎮江實施的鎮江三期工程項目。項目的實施主體為孚能鎮江，項目總投資約為28.37億元，將建設年產8GWh鋰離子動力電池生產基地。
項目在內的孚能鎮江壹期、二期和三期工程，通過新建生產基地，引進先進設備，充分利用現有技術儲備，擴大動力電池產品的生產規模，提高生產能力，從而突破產能瓶頸，不斷滿足和匹配下遊客戶對於動力電池持續增長的需求，充分滿足未來新能源汽車行業快速發展所帶來的動力電池產品配套需求。
孚能科技於2009年創立，專註於新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，並為整車企業提供動力電池整體解決方案。在技術路線上，孚能科技以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發和產業化方向，在中國實現了第壹批三元軟包動力電池的量產。
全球軟包動力電池企業主要有LG化學、SKInnovation和遠景AESC等。2017年、2018年和2019年，孚能科技的動力電池裝機量分別為0.99GWh、1.9GWh和1.21GWh。目前已成為全球三元軟包動力電池的領軍企業之壹。
根據去年9月發布的招股書，孚能科技已開始量產能量密度285Wh/kg的電芯產品，截至2018年末，已為超過10萬輛新能源汽車提供產品，出貨量在2017年排名中國第六，全球第十；2018年排名中國第五，全球第九。在軟包動力電池領域，產品出貨量和裝機量2017年、2018年連續兩年排名均為全球第三，中國第壹。
孚能科技的國內主要整車企業客戶包括長城集團、北汽集團和廣汽集團等。去年9月拿下向戴姆勒供貨百億電池的采購大單，令其像寧德時代和比亞迪壹樣，爭取到了參與全球化競爭的機會。
隨著訂單的增加，孚能科技啟動了產能擴張計劃。2018年以來陸續啟動了鎮江壹期和鎮江二期項目，在本次募資到位後啟動三期項目，合計產能24GWh。此前，孚能科技在江西贛州的三期項目產能為15GWh，預計到2022年國內規劃產能將達39GWh。
與此同時，孚能科技還計劃在歐洲和美國逐步建立生產基地，完善產業布局。
去年，孚能科技正式啟動歐洲生產中心項目，在德國斯圖加特開設辦事處，並成立FarasisEnergyEurope。孚能科技計劃在德國薩克森-安哈爾特州建立電池工廠，通過FarasisEnergyEurope為新電池廠投入逾6億歐元，預計將於2022年末完工，初始產能為6GWh，以後逐年提升至10GWh，可配套6-8萬輛電動汽車。
近日，孚能科技表示，疫情期間，公司及主要客戶、供應商的生產經營均受到壹定程度的影響，原材料采購、產品生產和銷售相比正常進度有所延後，下遊客戶受延期復工的影響，對公司的產品采購及合作研發也相應延後。預計將導致壹季度出現收入大幅下降、產量減少及費用開支明顯增加的情況，進而將對全年經營業績情況產生壹定負面影響。
在生產方面，截至3月13日，孚能科技的復工率已超過90%，復工初期，主要生產基地的產能利用率相對偏低，公司已經結合下遊需求的情況、原材料備貨情況，適時調整了生產計劃，以盡量降低疫情對生產的影響。
在銷售方面，疫情期間，下遊客戶的生產及銷售活動放緩，可能導致其未來削減訂單數量或推遲訂單下達時間。此外，由於疫情對終端汽車消費市場有壹定的沖擊，預計將導致汽車銷量下滑，整車廠相應減少未來的采購訂單。
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