那麽，面對國家賠償和競爭內卷化，傳統廠商該如何破圈？對此，壹汽豐田率先推出了全新純電動汽車bZ3。新車共推出三款車型，售價區間為169800-199800元。可以看出，作為壹款中級純電動車，其價格與同級燃油車相差無幾。
而且，除了誠意價，壹汽豐田bZ3還為用戶帶來了豐富貼心的購車福利:4月16前訂車，可獲得2萬元預留有限權益，其中:生活3000元，便利智慧2000元，安心7000元，65438+10萬元定金2000元。
由此可見，壹汽豐田作為擁有數千萬用戶的頭部車企，不僅有恃無恐取消補貼，還在不提高產品價格的情況下，大力推廣優惠福利。這壹波豪邁的“神仙操作”賺足了話語權和口碑，可謂壹舉兩得。
價格為王，產品實力才是硬道理！
然而，面對不斷增長的新能源汽車市場，“新手”僅靠價格優勢打破圈子顯然是不夠的。強大的產品力是掌握市場“話語權”最直接的手段。問題又來了。除了強大的價格和優惠，壹汽豐田bZ3在產品力方面還有哪些優勢？
1，用車成本更低
很多用戶選擇純電動汽車的壹個重要原因就是看重它的經濟性。眾所周知，在傳統燃油車市場，豐田壹直以經濟省油的產品特性受到消費者的青睞。在以“耗電量”為經濟參考的電氣化時代，豐田的表現同樣不令人失望。
壹汽豐田bZ3搭載磷酸鐵鋰電池，最大續航裏程可達616km (CLTC工況)。這樣的續航表現完全可以滿足壹周的城際出行需求，即使是中短途。同時，得益於更高效的電驅動系統、更好的電控系統、更好的風阻設計，壹汽豐田bZ3的百公裏功耗遠低於同級車型，百公裏功耗僅為11kWh。
什麽概念？也就是說，壹汽豐田bZ3在充滿壹次電的情況下，耗電量約為60-70千瓦時。如果以壹年行駛2萬公裏計算，結合日常家用充電和快充電樁充電計算，每千瓦時約為1元，那麽壹汽豐田bZ3壹年的電費僅為1.400元。
而如果是燃油車呢？目前92 #汽油大概七八塊錢，同級中級車實際百公裏油耗8L/100km。同年2萬公裏大概12000。相比之下，壹汽豐田bZ3的日常能耗成本只是燃油車的零頭。
2.更寬敞舒適的座位空間
與燃油車相比，純電動汽車沒有更大的發動機和變速箱系統，在空間利用上更有優勢。在這方面，壹汽豐田bZ3更是淋漓盡致。得益於e-TNGA架構的優勢，其長寬高達到了4725/1835/1475mm，軸距達到了2880 mm，相比之下，豐田凱美瑞的車長為4885mm，但軸距卻達到了2825 mm，可見壹汽豐田bZ3的車身尺寸雖然沒有凱美瑞大，但在影響車輪方面卻比普通中級車大很多
而且壹汽豐田bZ3利用了電動車的平地優勢。通過采用中控臺背部控制面板的半懸浮式設計，後排中間的乘員也有了自由伸腿的空間。這樣可以保證後排乘客可以隨意改變坐姿，從而提高長途旅行的舒適性。
3.更智能的旅行體驗
以90後為代表的年輕壹代逐漸成為購車主力軍，他們對汽車的需求更加個性化、智能化。純電車的智能化程度普遍高於燃油車。因為與燃油車相比，電動車的純電動平臺可以更高效地執行電信號，燃油車在響應速度和運行精度上不如純電動車。
比如妳坐在壹汽豐田bZ3的車裏，就能明顯感覺到bZ3的內飾比同級別合資燃油車更有科技感。其獨特的數字島設計，集智能配置和超大垂直顯示屏、無線充電、車機互聯等功能於壹體，不僅提升了車輛內飾的價值，更凸顯了車輛的科技氣息。
在實際體驗上，用戶可以通過多媒體大屏實現空調、音響、車窗、後備箱功能的觸控操作，同時還可以結合精準快速的語音控制，實現“不用動手就能通話”，帶來全新的智能體驗。
其次，在智能駕駛方面，bZ3搭載了豐田最新壹代的Toyota Safety Sense(豐田防撞輔助套件)，支持ota升級，具備行業領先的輔助駕駛能力。不僅能為車主帶來更智能、更舒適的出行體驗，還能提前規避安全隱患。
4.更好的駕駛性能
眾所周知，得益於先天的結構優勢，純電動汽車的駕駛和操控性能往往優於燃油汽車。
首先，在動力方面，電動汽車起步加速性能自然比燃油車好，這是由電機的特性決定的；其次，在操控性方面，由於電池動力模塊的布局比燃油車的發動機靈活得多，可以均勻分布在底盤上，不僅使車輛重心更低。而且相對於燃油車的機械鏈接，純電動車布線組的連接占用空間更少，可操作性更強。
所以在不考慮其他因素的情況下，純電動車在駕駛操控上比燃油車更有優勢。
但遺憾的是，雖然很多新勢力和自主品牌車型在動力表現上可以做得很快，但在操控上並沒有完全發揮出電動車應有的優勢。這是因為在底盤調教的體驗上，自主品牌還是比合資品牌“年輕”。
比如在駕駛層面，壹汽豐田bZ3不僅基於e-TNGA架構低重心、高剛性的優勢，還能幫助車輛在高速制動和過彎時有更穩定的操控性。同時，在“前麥弗遜+雙連桿支柱”懸架組合的加持下，壹汽豐田bZ3不僅保證了過彎、並線時的側向支撐，還保證了良好的減震性，為用戶帶來了更加穩定舒適的駕乘體驗。
同時，設計團隊還結合豐田80多年來積累的造車和賽車經驗，對油門踏板、剎車和轉向系統的操作和反饋進行了設計和調整，既保留了駕駛樂趣，又兼顧了乘坐舒適性。所以壹汽豐田bZ3的駕駛表現還是很值得期待的。
電動小馬結節
雖然國家補貼對電動汽車的銷售起到了壹定的促進作用，但是隨著近年來新能源技術的發展，新能源汽車在續航裏程、充電效率、安全性等方面都有了很大的進步。從壹汽豐田bZ3上，我們可以明顯感受到其產品體驗在經濟性、智能性、舒適性、駕控性等方面都優於很多同級別的燃油車。
所以，當有朋友在問:沒有補貼，純電動車還值得買嗎？電鋸邊肖的答案是肯定的。而且隨著三電技術的進步，續航焦慮、充電焦慮、安全焦慮都大大降低了。可以說，目前新能源汽車已經真正由政策驅動轉變為市場和產品驅動，幾千到幾萬元的補貼並不會影響車主的選擇。
如果近期有購買新能源車的打算，不妨關註壹汽豐田bZ3，也可以實際到店體驗。
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