在瀏覽關於比亞迪的新聞時，邦先生偶然發現了這樣壹個八卦:“比亞迪將與上汽通用五菱合作成立新品牌，主打城市級微型電動車”。哦，我的天啊！比亞迪真的無孔不入！借助達汗盛唐，占據了純電的壹定高端市場，如今又要從微型電動車做起，攀上“人車企”的高枝。
就在邦先生寫的時候，看到所謂的傳聞，上汽通用五菱官方否認，比亞迪官方沒有正面回應。這讓我笑了，仿佛看到上汽通用五菱透過鼻孔看著比亞迪說:“我是妳可望不可及的！”“玩笑歸玩笑。其實邦先生認真想過。壹個背後是億萬草根，壹個掌握著新能源汽車的核心技術。如果雙方能聯手打造壹款性價比高的微型電動車，對大家來說確實是壹件好事！
■?“人民車企”——低端汽車市場的絕對王者
多年來，上汽通用五菱憑借“經濟實用”的產品優勢，成為老百姓心中最親切的自主品牌，“人之所需，五菱必造”這四個字就是對它最好的認可和褒獎。
在燃油汽車領域，五菱洪光S曾登上《福布斯》雜誌封面，被評為“地球上最重要的汽車”。在美國，權威法學博士？在Power發布的2020年第壹期《中國汽車保險費率研究報告》中，上汽通用五菱以52.9%的高保險率位居自主品牌車企之首。今年5月，上汽通用五菱宣布實現2200萬輛，成為中國汽車企業中第壹個達到這壹銷量的品牌。這些“名聲和頭銜”堪比愛情，絕對不是“想買就能買”的。
多年來，上汽通用五菱壹直走親民路線(最貴的五菱在654.38+萬出頭)。憑借著絕對領先的性價比，與廣大人民群眾緊緊站在了壹起，長期處於同級別市場的領先地位。即使在今年的市場上，上汽通用五菱在過去的654.38+00個月裏，也能產生654.38+079萬輛的銷量。
在新能源汽車領域，上汽通用五菱是大招！“人氣王”？洪光迷妳？EV將上汽通用五菱的戰鬥力體現的淋漓盡致。洪光迷妳？EV自7月24日成都車展上市以來，前50天銷量突破3萬輛。9月新能源汽車銷量榜上，洪光MINI？EV壓特斯拉模型？3，奪得頭把交椅。在過去的10個月裏，洪光迷妳？EV月銷量再創新高，問鼎榜首。從這個趨勢來看，洪光迷妳？EV有望再次創造“國民神車”的銷售神話。
另外，邦先生還想說壹件事，洪光MINI？EV的戰鬥力可能不止於此。2020年第九批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，洪光MINI？再次出現。新增車型的主要變化是在原有120和170公裏兩個版本的基礎上續航裏程提升至200公裏。同時電池類型由三元鋰改為磷酸亞鐵鋰，電池容量增加到16 kWh。此外，驅動電機也同步升級。目前在售車型均搭載永磁同步電機，最大功率20 kW，峰值扭矩85 Nm。新款車型的動力系統最大功率達到29 kW，峰值扭矩為65，438+065，438+00 Nm。
照這個趨勢，估計今年成都車展亮相的六輪版洪光MINI？EV皮卡，給我們安排也不是不可能。想入手這款車的朋友可以喊壹聲，讓上汽通用五菱聽到人民的聲音。
總之，上汽通用五菱在廣大基層人民心中的地位，絕對是強者中的強者，王者中的王者。
■?“新能源壹哥”——比亞迪掌握新能源核心技術
就像五菱有堅實的群眾基礎壹樣，婦孺皆知，比亞迪掌握了先進的新能源核心技術。今年，比亞迪想用刀片電池“出鞘保天下”。當然，不僅僅是今年，比亞迪已經連續多年牢牢占據中國新能源“壹哥”的位置。
今年年初，比亞迪宣布成立福迪公司，進壹步加快新能源汽車核心零部件的產業布局。據了解，福迪公司共有五家，分別是福迪電池有限公司、福迪視覺有限公司、福迪科技有限公司、福迪電源有限公司、福迪模具有限公司，可見分類精細，協同性很高，“五兄弟”涵蓋了汽車行業的大部分領域。
邦先生就不用說了，比亞迪絕對是國內新能源汽車領域公認的老大哥。比亞迪可以分分鐘安排全套服務，從新能源核心的三電技術，到汽車照明和信號系統。
看看比亞迪在微型電動車上的表現。說起微型電動車，大家都知道歐拉R1，奇瑞螞蟻等等。比亞迪在這個領域似乎沒有太大的存在感。
其實早在2019，比亞迪就推出了完全獨立於王朝系列的E系列，企圖進攻微型純電動車領域。目前E系列的市場表現並不理想。最新數據顯示，5438+10月6月，E系列總銷量僅為3194輛。相比之下，10同月，比亞迪韓銷量達7545輛，比亞迪唐銷量達4896輛。可見比亞迪在高端市場有所建樹，但在中低端市場“壹個操作猛如虎，仔細看看原杵。”
比亞迪有武功，但在微型電動車領域依然沒有占據壹席之地。事實上，比亞迪了解微型車市場。曾經風靡全國的F3，壹個月賣幾萬輛，現在比亞迪在新能源微型車領域還沒有培養出這樣的選手。曾經在這個領域嘗到甜頭的比亞迪，沒有理由放棄。自力更生的路並不容易，所以要想別的辦法。“有鄰家女孩長大”，上汽通用五菱已經脫穎而出，成為比亞迪在新能源微型車領域的首選。比亞迪的技術優勢也是上汽通用五菱所欠缺的。顯然，雙方的合作將整合兩家公司的優勢，實現互利共贏。
■?邦平店
其實早些年老人樂的泛濫和“泛濫”，已經能夠說明微型車的市場空間足夠大。即使是現在，微型車的市場也不容小覷。眾所周知，今年，國產特斯拉車型？3長期占據新能源汽車銷量榜首位置。直到今年9月，洪光迷妳？只是在挨了壹槍之後，這種情況才得以改變。另外，不知道大家有沒有註意到，65438+10月9、6月新能源銷量前五的車隊中，有三輛車屬於微型車(都是洪光MINI/歐拉？R1/奇瑞eQ)，這還不夠嗎？
總的來說，在新能源汽車領域嶄露頭角的上汽通用五菱，有著堅實的基層群眾基礎，在低端車市場有著絕對的話語權；比亞迪擁有先進的相關技術，新能源汽車核心零部件的全面產業布局，當然還有蝶粉鐵桿的廣泛群眾基礎。如果比亞迪和上汽通用五菱真的能聯手專註於微型電動車領域，確實是實現雙贏的妙招。其次，對於消費者來說，會有更多高性價比的產品可供選擇。妳好，我好，大家好，真好！
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