投資研究公司GLJResearch負責人GordonJohnson壹直被認為是特斯拉最大的做空者。這位華爾街資深人士自2018以來頻頻批評特斯拉，並壹直給予特斯拉遠低於同行的股價目標。
然而，今年的特斯拉股價似乎站在了他壹邊。但他仍然認為2023年特斯拉的股價會下跌，會繼續下跌80%至23美元。
他指出，特斯拉計劃轉向機器人、電池存儲和電動半掛卡車等新的收入來源，這純粹是壹種根本性的幹擾。歸根結底，特斯拉95%的收入來自汽車銷售，5%來自虧損的能源部門。
他說特斯拉只是壹家車企，是壹家產量可以超過銷量太多的車企。
需求、競爭和估價
約翰遜認為，與其他電動汽車公司相比，特斯拉的估值仍被投資者高估。其市盈率在40倍左右，而福特、通用、豐田的市盈率分別只有5倍、6倍和10倍。
雖然特斯拉目前的市值已經大幅縮水，但仍然遙遙領先於其他汽車制造商，相當於三大汽車制造商的總和，而其2021年的汽車銷量僅為三大汽車制造商的5%。
約翰遜指出，特斯拉需要證明它仍然在快速、可持續地增長，以匹配市場的高估值，但現在對電動汽車的需求正在下降。他認為，特斯拉今年在中國、美國等市場的降價已經反映了其需求。
此外，降價也可能是競爭加劇的應對策略。約翰遜表示，盡管特斯拉壹直是電動汽車領域的領先企業，但其技術優勢已不再明顯。
他質疑說，現在很多其他汽車行業的續航裏程相同或更長，可以更快地充電。競爭顯然是特斯拉不得不面對的棘手問題。
最後，約翰遜還抱怨馬斯克的拋售大戲損害了特斯拉的股票，馬斯克在推特上支持的壹些“右翼言論”正在疏遠他的主要買家與特斯拉的關系。
長期不願意
約翰遜的話聽起來很有道理，但多頭並不買賬。
投資公司CFRA的分析師GarrettNelson在壹份報告中預測，未來12個月，特斯拉的股價將反彈至每股225美元。
他認為美國明年的電動汽車稅收抵免和特斯拉即將推出的Cybertruck將大大提振特斯拉的股價，他還提醒特斯拉，它比競爭對手提前獲得了訂單。
Wedbush的技術分析師DanIves此前預測，明年特斯拉的股價將達到250美元，對特斯拉的長期前景充滿信心。
但尷尬的是，由於特斯拉本周在北美市場突然大幅優惠，艾夫斯認為可能會出現需求困境，最近將特斯拉的股價目標下調至65，438+075美元。
截至周四美股收盤，特斯拉股價報65438美元+025.35。周四，特斯拉官網表示，將向美國消費者提供高達7500美元的折扣，引發了人們對其需求的質疑。