要說新勢力圈子裏最近最大的事是什麽，那當然是理想汽車的納斯達克上市了。按照金融市場的普遍定律，壹個新股票剛開盤肯定是會暴漲壹波的，因此理想在開盤後連續暴漲，實際上也是挺正常的事。
漲得有多高呢？上市第壹天，理想汽車股價大漲43%，峰值市值高達148億美元，約合1032億人民幣，這已經超過了長安汽車的市值了。如果按照上市首日算，理想汽車能在國內汽車制造商中排第六，僅次於第五的蔚來。
但上市第壹天的狂歡之後，這家公司的前景，開始受到了壹些質疑。
做空機構開始登場
在首日上市的好成績後，理想老大李想顯然有點飄了，在媒體訪問中他直接對純電車老大特斯拉開起了炮。李想說，特斯拉走量款Model?3，只有400多公裏的續航，年銷量卻如此驚人，這顯然是不正常的。但我們回想起2018年上市後接受采訪的蔚來汽車老大，同樣表達了類似的，對於特斯拉的不屑，所以這事吧，也許就像國內手機發布會必定有“吊打蘋果”的環節壹樣吧。
然而理想的超高市值估計維持不了太久，目前已經有壹些個人投資人表示準備拋售理想股票離場，原因是他們認為，理想當前的股價虛高了，這家企業不值這140多個億美元。同時也有消息指出，壹些做空機構開始入場，在美國金融圈內開始散發壹些對理想不利的消息。
而在理想上市後第二個交易日，這家公司的股價出現了2.79%的收盤跌幅，雖然幅度並不大，但已經可以證明，個人投資者們在前壹天的瘋狂後，開始變得理性，理想的股價在未來持續下跌，是有相當可能的。
理想會不會復制蔚來的節奏？
不管如何，理想的幾個主要投資人，包括王興，美團，字節跳動，已經是這次理想上市最大的贏家，其中王興和字節跳動，作為理想的C輪投資人，這次上市讓他們賺了371%收益。而D輪融資的主要投資者，美團和李想（理想汽車的實控者），靠這次上市賺了243%收益。所以也難怪美團的老大王興，會在理想上市後，在社交媒體說了這麽壹句話
但理想汽車，真的扛得住如今近140億的市值嗎？我們看壹下2年前的蔚來。2020年的理想在納斯達克掛牌的時候和2018年的蔚來狀態幾乎壹致：旗下都只有壹款車（理想ONE和蔚來ES8），第二款車遙遙無期。2018年的蔚來汽車上市後市值67.72億美元。
而在2019年，爆出巨大質量危機的蔚來甚至股價壹度跌到美股發出停牌預警。無獨有偶，在上市前的理想ONE，也同樣多次出現大大小小的質量危機，只不過上市前的理想用戶基數不大，也沒受到投資者過多關註，這些問題還能壓下去而已。
但現在不壹樣了，理想ONE的很多問題是設計缺陷導致，和當年的ES8壹樣。那麽2021年的理想會不會步2019年蔚來的後塵呢？會不會也被爆出大面積質量缺陷（現在已經有這個苗頭了）呢？我們不知道。
2020年，蔚來被合肥市政府救活了，之後有了市值飆升。但這是因為蔚來和合肥市的關系壹直都很好，合肥市在蔚來建立之初就下了大力氣支持。更關鍵是，合肥出手救蔚來，基於的是合肥和蕪湖爭奪安徽新能源車老大的角逐。合肥憑借蔚來，打贏了背靠奇瑞的蕪湖。這是獨特的時代背景。
但理想不壹樣，理想的整個玩法，無論在上市前還是上市後，無論是李想本人還是主要投資方的各種公開表態，這更像是壹場資本遊戲。因此我們的疑問在於，壹旦理想重現2019年蔚來的生存危機，它有沒有能力，有沒有意願，像蔚來壹樣，自己走出來？
理想，可能不是壹家單純的車企
理想汽車，這是壹家車企，沒毛病。但理想汽車的母公司叫車和家，這家公司就不單純了。在李想的上市發言中，他明確指出了車和家的未來戰略布局方向：數字交通，智能科技和房地產。前兩個都好理解，無論是數字交通還是智能科技，這都是目前做智能汽車的車企在積極布局的，同為新勢力第壹梯隊的威馬也在這兩個方面布局甚深。這也是未來5G汽車的必然戰略方向。
但房地產？這恐怕和前兩個方向毫無關系吧？這不禁讓我想起了最近連發6臺概念車的恒大汽車。恒大造車有著很明顯的房地產企圖，這路人皆知。而既然車和家公開表示未來三大戰略方向之壹就是房地產，而且還是放在語序的最後壹位（我國的正式公文性發言中，最重要的壹般會放在最後，作為壓軸性質）。我們也就很容易把車和家和恒大汽車聯想到壹塊。
也許理想上市的背後，藏著壹個我們所不清楚的地產夢？也許理想和它的投資人們的這壹切動作，最終導向的結果，就是切入地產市場？畢竟在這個時代，新能源車早已是壹片血海。而原本處於下行通道的地產市場，在後疫情時代和如今這個大家都懂的世界大局勢下已經重現活力，很有可能再次成為國家拉動內部市場的主要引擎之壹。這個問題，細思極恐。
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