在合並之前，Aurora的最新壹輪融資發生在2065438+2009年2月，估值超過25億美元，獲得紅杉資本、亞馬遜、殼牌等公司高達5.3億美元的B輪融資，創下自動駕駛創業公司單輪融資紀錄。優步呢？2019年4月，ATG獲得軟銀、電裝、豐田共計654380億美元的投資，估值72.5億美元。
從雙方的估值來看，這是壹次吞蛇式的合並。妳看，仔細看看雙方的交易細節，不是簡單的合並。
1，極光收購優步？ATG之後，新公司的估值將達到6543.8+0000億美元，其中優步及其投資者將持有新極光？40%的股份，僅優步就持有新極光26%的股份；？
2.優步將向新極光投資4億美元現金，這也是交易的壹部分；？
優步？CEO？達拉。科斯羅薩西？將加入極光的董事會。
有媒體評論說，這是優步在低價出售優步？ATG是基於之前72.5億美元融資的65，438+0億美元的估值和40億美元的交易價格。簡單的把估值和交易價格掛鉤，顯然是對資本市場的不了解。？
事實上，在這筆交易中，優步應該是占便宜的壹方。當然極光也不虧，因為從2065438+2009年2月開始就沒有融資了。這個交易，其實就是壹個各取所需的交易。
對於優步:
首先，是優步嗎？ATG，壹個揮金如土的人，已經完全被甩了，沒有出現在財務報表上。另外需要註意的是，優步將出售其空氣？出租車行業，也就是優步？CEO？Dara將服務於優步的股價，這也符合優步股東的利益，當然也符合其自身利益，因為Dara有相應的市值激勵條款。？
其次，優步保留了自駕的熱情。可想而知，優步已經獲得了新極光高達26%的股權，這應該僅次於極光創始團隊的股權。新公司要發展，極光創始團隊必須擁有最大的控制權和利益權。？
最後，對優步來說，只花了4億美元就成功地振興了優步？ATG，資產負債表上的負資產，對新公司的估值為6543.8+0000億美元。此外，在優步+極光的模式下，極光的汽車可以在優步平臺上運行，這對金融投資者來說很有吸引力。
對於奧羅拉:
首先，得到了優步的戰略支持，其1200多人的R&D團隊被吃掉了。加上極光自己700人的團隊和近2000人的團隊，這個團隊的規模應該比Waymo和Cruise都要大(1，000-2000人之間)，更不用說Argo、Motional等等了。？
其次，極光獲得了4億美元的現金補充，這對於現在的極光來說尤為重要。畢竟從2065438+2009年2月開始就沒有融資了。以目前的資金流失速度，極光的現金流也應該捉襟見肘。？
最後，新公司估值6543.8+00億美元，有新的故事可以講，對於下壹步吸引車企資源或者財務投資人也很有吸引力。壹直堅持不選邊站的奧羅拉，這次會如何選擇？我們拭目以待。
奧羅拉收購了優步？來自ATG的啟示:
1，優步和滴滴的對比？
自然，優步出售了自動駕駛業務優步？ATG會想到滴滴和滴滴自動駕駛公司。目前，滴滴自動駕駛公司仍在尋求獨立融資。優步甩了優步？ATG，這可能會對滴滴產生影響。RoboTaxi的商業化還有多遠？優步不再願意等待和講故事，而是完全服務於財務報表。？
對於滴滴來說，雖然滴滴的自動駕駛是獨立的，但目前還是大股東的地位，合並是必然的。壹旦滴滴也想去IPO或者把自己賣了，自動駕駛業務不壹定是估值上的加分項，因為市場上可以收購的標的不在少數。
值得壹提的是，滴滴已經與比亞迪合作推出了定制的網約車D1，並揚言D1在軟件和硬件上都可以升級，未來還有計劃有完全無人駕駛的版本。這對滴滴自動駕駛來說絕對不是壹件好事。如果D1成功叠代完成完全無人駕駛，則意味著滴滴自動駕駛公司將被拋棄。不同股東的利益如何劃分？？
2.對於創業公司來說，
曾經堅持不與車企結盟的自動駕駛初創公司Aurora，如今被迫選擇了網約車平臺出身的優步。ATG聯盟，這是壹個信號，表明自動駕駛不可能由創業公司來實現。
奧羅拉被綁定到優步，這是綁定場景的資源。下壹步，有非常大的概率是綁定車企的資源，也就是自動駕駛車輛的制造端。還是那句話，自動駕駛的實現需要初創公司(提供自動駕駛算法)+場景方(提供場景資源)+車企(提供制造資源)。？
目前美國擁有超級獨角獸(估值6543.8+00億美元及以上)的自動駕駛公司有三家，分別是Waymo、Cruise和Aurora。中國沒有，最接近的是小馬，估值53億美元，下壹個可能是滴滴自動駕駛，大概是小馬估值的60%。那麽，問題來了，哪家中國自動駕駛公司會成為超級獨角獸？
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