上半年，恒大健康新能源汽車業務收入5300萬元，其中鋰電池銷售額2660萬元，同比下降89.5%。
目前恒大健康的新能源汽車部門沒有實質性業務。2019合並了卡耐新能源的電池業務，貌似有壹些營收。
在投資方面，恒大健康在新能源汽車上的投入也不小。上半年，其新能源汽車事業部資本支出為39億元人民幣。上半年，恒大健康虧損24.57億元，較2019年中期虧損1.984億元增長23.82%，主要受新能源汽車業務拖累。
8月26日，恒大健康發布公告，自9月1日起正式更名為恒大汽車。8月3日，恒馳首期發布6款車型:恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，涵蓋A到D各個級別，以及轎車、SUV、MPV。
其中，恒馳1為純電動D級車，恒馳2為純電動b級車，恒馳3為純電動C級SUV，恒馳4為純電動7座MPV，恒馳5為純電動A級SUV，恒馳6為純電動A級跨界SUV。？
8月7日，其位於上海和廣州的生產基地首次亮相。恒大健康表示，旗下兩個基地已進入設備安裝調試階段。8月27日，在中期業績發布會上，恒大汽車表示，正在快速籌建恒馳汽車展銷體驗、銷售、維修售後服務三大中心，包括36家恒馳展銷體驗中心、1.600家恒馳銷售中心、3000家自建及授權維修售後服務中心。？
對於壹家尚未實現量產的公司來說，這些數字非常誇張。關於量產進度，恒大汽車表示，其上海和廣州工廠預計9月具備試生產條件，壹期計劃產能20萬輛。
此外，恒大計劃在10年內建立多個年產能30GWh的電池工廠。如果從上述計劃的規模來看，六車、渠道、汽車工廠、動力電池工廠的資金需求將是巨大的。
關鍵問題是，恒大的造車思路目前是大而全的，294億看似很多，但這種撒胡椒面的布局可能每個環節都不給力。
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