聲明計劃回歸a股
17年6月6日晚間，吉利發布公告稱，公司董事會將批準可能發行人民幣股票並在上海證券交易所科技創新板上市的初步議案，該決定還需公司股東大會和監管部門的進壹步批準。
這說明吉利汽車已經把回歸a股提上日程。
對於為何計劃回歸a股，吉利向CRRC坦承，回歸a股市場有利於公司融資方式進壹步多元化，降低資產負債率，優化資本結構；有利於鞏固和突出公司的獨特優勢和地位，有利於吉利汽車更好地利用嫁接國際國內市場資源；對提升吉利的品牌知名度和認知度有積極作用。
今年4月30日，中國證監會公布了《關於創新型試點紅籌企業在境內上市有關安排的公告[2020]26號》(以下簡稱《公告》)，其中指出將為有意願在境內主板、中小板、創業板、科技創新板上市的創新型試點紅籌企業提供路徑。
紅籌股是指在香港上市，但由中資企業直接控股或持有的上市公司股票。《公告》顯示，境外上市紅籌企業市值要求調整為符合以下標準之壹: (壹)市值不低於2000億元人民幣；(二)市值200億元以上，並具有自主研發、國際領先的技術，較強的科技創新能力，在同行業競爭中處於比較優勢。
吉利汽車公關部告訴CRRC，吉利汽車認為自己符合上述條件。第壹，公司屬於高端裝備制造業；其次，公司符合市值和規模要求:在同行業競爭中處於相對優勢地位。
還是因為在香港被低估了。
壹位券商分析師對CRRC.com記者表示，吉利汽車回歸科技創新板得益於國家對國內企業的扶持，吉利汽車擁有核心技術，與上下遊多個行業相關。核心零部件企業得到扶持後，零部件產業、上下遊配件、下遊服務和就業都將得到促進，吉利的國際影響力也將得到提升。
分析人士認為，吉利此番回歸是獲得較高估值的原因之壹。相同經營規模或相同利潤的企業，在a股的估值比在港股或美股高。相比港股，內地股市更看好國產品牌和國產車。比如BAIC和比亞迪都是國產汽車品牌，相關公司都在a股上市，其中比亞迪的估值達到了1000億。吉利在港股估值低，回歸a股對其品牌知名度和市值都有好處。
公開數據顯示，吉利香港上市公司總市值為654.38+0238億，市盈率為654.38+0634億。比亞迪a股上市公司市盈率為465.438+065.438+0.75，a股汽車行業平均市盈率為654.38+006.5438+0。比亞迪的市盈率比吉利高很多。相比國內車企，在香港上市的吉利明顯被低估。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。