在這個蕭條的春天，還有壹些老板在默默掃貨。
4月25日，凱撒旅遊產業發布公告，擬通過非公開發行股票募集資金11億元。本次非公開發行涉及的5家發行人分別為文遠基金、宿遷韓邦、華夏人壽、上海力成和青島浩天，均以現金方式認購股份。
有意思的是，宿遷韓邦是JD.COM集團的全資子公司，發行後也以4.5億元換得凱撒旅遊產業7.37%的股份。也就是說，JD.COM現在已經成為凱撒旅遊產業名副其實的大股東。
面對疫情，讓很多投資人聞風喪膽的旅遊行業，成了京東裏炙手可熱的蛋糕。通訊器的眼睛。這背後隱藏著怎樣的邏輯？
首先，我們從JD.COM本身開始。從最早的機票、酒店住宿業務，到如今的景點、簽證、攻略、旅行團等。我們可以看到JD.COM在旅遊領域的不斷拓展。但壹個很現實的情況擺在面前：業余愛好者終究還是業余愛好者，旅遊產業鏈的全方位布局還是個大問題。
凱撒旅遊的出現使這壹突破成為可能。
2018年十大最具影響力旅行社數據顯示，凱撒旅遊以71.8的綜合指數排名第7。這是什麽概念？全國大大小小的旅行社有上千家，足以說明他們的實力有多強大。
現在對於JD.COM來說，強強聯合可以增加整個旅遊產業鏈的布局，在壹定程度上會為京東打下基礎。COM的自營旅遊業務。凱撒旅遊行業可以更好地利用JD.COM平臺發展自己的業務。其實是壹個“雙贏”的結果。
此外，隨著新冠肺炎疫情在中國逐漸得到遏制，旅遊業也很快復蘇。此時是JD.COM戰略性投資凱撒旅遊產業的好機會。
回過頭來，我們再來看看京東旅行。這幾年的發展大家都看到了，但是這種發展的背後，不知道這種布局其實從壹開始就已經紮根了。
這是壹個非常微妙的舉動！
誰也不會想到，早在2011年，JD.COM就與旅遊業聯系在了壹起。
JD。COM於2011年初正式推出機票預訂業務，這也標誌著JD.COM正式進入旅遊領域。隨後，其以現金加股票的方式收購了在線酒店預訂平臺“今夜酒店特價”。
根據當時的官方統計，2011年上半年，國內旅遊人數已達13億人次，增長10%，國內旅遊收入約9000億元，增長20%。
JD.COM很早就看到了這個商機，並果斷地進入了旅遊業。在這裏，我不得不佩服劉的眼光。
JD.COM旅遊業在發展過程中，既嘗到了苦澀的果實，也嘗到了甘甜的泉水。
2014年，京東旅行正式成立。
JD.COM旅遊最重要的事件是，2015年5月，JD.COM***出資3.5億美元認購途牛股份，其中現金2.5億美元，資源和運營支持1億美元。
當時途牛主營旅遊度假產品，跟團遊市場份額為17.6%，位居國內跟團遊市場第壹，這些都說明途牛在市場上有很大的競爭潛力。
JD。COM花巨資賭博，明顯是單方面的交易。但是，人的算計終究不如天算。在外部激烈競爭和內部糾葛的影響下，途牛的優勢早已蕩然無存。
途牛的接連虧損也引發了連鎖效應。截至4月24日美股收盤，途牛總市值僅為1.07億美元，而JD.COM的間接損失達到2.77億美元。
這次投資的失敗也讓京東更加強大。COM做自營旅遊業務的決心。
而且機票和酒店都要自營，同時要多探索旅遊的方向。
成立旅遊公司無非是給別人傳遞壹個信號：我現在要經營自己的旅遊業務，不想依附於其他渠道的產品。我攤牌了！
JD的布局。COM的旅遊領域也不算早。有攜程、去哪兒，還有飛豬的“未來酒店”。作為後來者，JD.COM如何準備打破這壹趨勢？
眾所周知，早在2017年，劉就提出了“無界零售”的戰略方向，其核心是串聯用戶、場景、供應鏈、營銷。在此基礎上，JD.COM還可以重構旅遊酒店業的人、貨、市場，重新賦能自己的旅遊業。
比如商務人士平時出差，人們線下直接找的傳統酒店往往不是很滿意。這個時候，線上平臺的精準大數據可以更精準的為妳做出好的住宿環境，對消費者的消費體驗有很大的影響，而JD.COM正好利用了這壹點。
其實就是從消費場景拓展，從線下拓展到線上，再回到線下體驗。這類似於劉在物流方向的布局。壹切以用戶為中心。
因此，從劉的戰略來看，未來旅遊業的發展將借助無界零售打開局面。
另壹方面，JD。COM在旅遊業最大的對手是老大哥攜程。攜程是第壹批進入旅遊行業的人，所以也是第壹個嘗到甜頭的人。最近兩年，攜程的戰略目的很明確，就是大力布局新零售。截至目前，在全國26個省份擁有2400多家線下門店，其中廣東地區門店超過300家。
當然，我們不能丟下飛豬。作為阿裏的飛豬，他自然享受阿裏帶來的各種福利，當然也繼承了阿裏的願景。所以，飛豬是國內外重拳出擊。
現在，面對巨頭之間的市場競爭，目前的JD.COM暫時得不到什麽好處，但未來誰也說不準，還是把答案留給時間吧！
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