最近比較忙，咱們長話短說。相信大家都感受到，什麽叫做投資先選賽道。
什麽叫做，要在代表未來方向的大級別行業趨勢中有存在感。
妳看，經過壹季度的回調， 新能源車老鐵它它它又強勢歸來了 ：
看著這新能源車相關基金，主動、被動產品凈值都創出新高。妳是否還在“車上”收獲到這份回報呢？
新能源 汽車 基金，老粉知道我們從2019年底就反復說過，
戳《明年的第二個機會：新能源 汽車 ，3只行業指數基金哪只強？》
《突然的反彈，新能源 汽車 基金選被動指數，還是主動基金更好？》
《悄悄反彈的6只新能源 汽車 主題基金，五位基金經理怎麽看》
如果對產業趨勢有信心，只是選擇賽道的指數基金搭車，收益也非常可觀。
而主動新能源 汽車 主動基金方面，多只基金的累計凈值也是叠創新高，代表產品優秀的累計回報。
其中，我們看， 東方新能源 汽車 主題 成立最早，2011年底成立，累計回報最高有3.6倍；後面陸續成立的產品中，長期業績表現最突出的則是2016年初成立的 嘉實智能 汽車 ，累計近 3倍 的回報，近期凈值也是新高了。
從管理時間上看，掌舵這壹方向主題基金最長時間的“老司基”， 也是人稱“新能車壹哥”的姚誌鵬 ，5年多在任：
但還是老問題，上漲之後吧， 大家很關心這個時候，是止盈還是加大持有呢？
別急，壹大好處是不少基金經理都有個人自媒體賬號，可以直接看到最近觀點的分享。
我從公開資料中，包括報道和基金經理發布的微博上，總結了專業“老司基”姚誌鵬的壹些觀點看法：
1、這是個大級別產業趨勢，在未來10年有望看到這個行業大級別的趨勢，類似於當年的互聯網普及壹樣。
2、投資應該堅定擁抱大級別產業趨勢，選擇比努力重要。我們正處於全球新能車、智能 汽車 產業周期的啟動時刻。
3、新能源 汽車 產業趨勢的核心因素是滲透率。 2020年全球滲透率是5%， 歷史 上，當這種新興產業滲透率曲線， 壹旦越過10%的分界線，往往會呈現指數級增長，5—7年迅速達到50%—70%的過程， 相當於面臨壹個行業五年5到10倍的β。
4、去年歐洲新能源車滲透率越過10%，而數據上看，中國21年5月的電動車滲透率達到12%，接下來觀察點，就是美國新能源車市場。當主要市場都越過10%時，可想而知全球會進入到怎樣的產業爆發期。
5、國家規劃目標2025年為20%，隨著滲透率在持續加速，顯著超過年初市場最樂觀參與者的預期。而且按這個趨勢下去， 2025年的滲透率樂觀有望看到40-50%。
6、新能源 汽車 接下來大的發展邏輯就是 “優質的供給激發需求，好的需求進壹步反哺、讓供給進壹步叠代” 的正反饋過程。
7、同時短期滲透率還受到了產業鏈缺芯等因素影響，後續隨著供應瓶頸緩解，新車型不斷推出，產銷量和滲透率有望明顯再上壹個臺階。 產業趨勢上看，仍是不錯長期機會。
8、 前半場就是時代貝塔盛宴，指數基金也能分享到收益，後面就是逐步分化，各環節受益情況不同。 比如2015年後行業裏的優秀企業和壹個很平常的企業，會拉開很大的差距。
9、這類大級別趨勢中的資產因為本身空間足夠大同時， 必然帶來波動性肯定不會小， 比如過去幾年的波動都不小。
10、對於這種資產，從投資的角度來說，大致有兩種策略。也需要跟每壹位投資者的風險偏好、投資習慣匹配。
壹種是比較佛系的，比如就看好這個產業趨勢， 只要產業趨勢沒走到尾聲，就采用定投主題基金的方式，或者適當擇時定投。
感覺市場沒那麽熱了，就投得多壹點，市場熱了壹點，就比如間隔壹個月投或者稍微冷壹冷再投。 既然是個長期趨勢，拉長著眼於長周期後的結果。
11、另壹種方式，如果對於沒那麽堅定，比如市場壹波動，想法就比較多的這類投資者，更其實適合買壹些全市場基金，全市場行業有均衡配置，相對會降低波動性。
我作為課代表，來總結壹下，
2）新興行業特性，波動性會比較大，隨著 歷史 新高，加上後續流動性回歸正常的壓力，後續更多的是選擇性價比匹配的好公司、需要業績持續大幅超預期的公司。主動基金經理更有優勢。
3）波動性大但擇時又很難，怎麽辦？我認為如果是短期有資金需求的，或者已經達到止盈目標，可以根據自己的資金安排來。
4）但這是長期向好的賽道，後續仍然值得擇機入場。 這類行業賽道更適合用好幾年的長錢來投資， 若沒有資金上的需求，那就堅定持有，長期看好新能源車賽道，就放著別想博弈短期、往長期去期待凈值再創新高。