美國政府代表的是壟斷資本家的利益，他們是壟斷資本主義國家，也就是帝國主義。他們靠資本輸出讓其他國家運轉，獲取最大利潤。美國花幾百億支持烏克蘭，他們會賺取更大的利益，由烏克蘭買單。不是無條件支持。在中國建設高鐵、機場等基礎設施，利潤低，甚至融資，不符合資本家的利益。
美國之所以願意花錢支持戰爭中的烏克蘭，而不願意花錢建設高鐵機場，關鍵原因就在於我們要對美國資本主義國家的本質有很高的認識。美國總統似乎是由普通民眾投票選舉出來的。而普通人的選票，只能通過資本家的各種贊助，幫助總統候選人競選才能當選。所以，美國政府應該為美國大資本家說話。我願意撥款數百億美元資助烏克蘭戰爭。與其幫助烏克蘭，不如幫助軍工復合體賺錢。這筆錢看似用於烏克蘭，實際上卻進了軍工綜合體老板的口袋。
至於建高鐵還是機場。我們也要明白，美國畢竟有300年的歷史。他們的鐵路太多了，而不是更少，甚至拆掉了壹些鐵路才得到現在這樣的規模。美國的機場更多，美國其實有10000個機場。大多數人乘飛機旅行。他們離城市很近，只需要開車穿過城市，坐飛機就可以了，所以美國上空的航班是世界上最繁忙的。
但是如果妳造橋鋪路，尤其是高鐵，技術含量特別高。而且周邊的土地也會被征用。因為美國人已經把自己的土地私有化了，如果要征收壹些個人土地和周圍的私有土地，談判和訴訟的成本會非常高，像天價壹樣。所以對於美國人來說，建壹條高鐵的成本真的高不可攀。相對來說，美國人有非常完善的飛機，也就是航空系統，所以美國人喜歡飛得遠壹點，機票也不貴。
壹方面，美國人有非常發達的高速公路系統，家家戶戶都有。車多，汽油也不貴。因為美國本身就是產油國，這種情況下建高鐵很貴。不用說，可能賺不到錢，美國人民很有錢。他們有車有飛機要做，選擇的余地很大，所以他們未必能負擔得起建壹條高鐵。
相對來說，中國只有300多個機場。我們有654.38+0.4億人口，美國人只有3.6億。就航空的機場而言，美國應該比我們多很多倍，所以他們壹開始就不缺機場。唯壹的問題是，他們的機場建得太早，太舊，需要翻新。中國之所以熱衷於建設高鐵，也是基於國情。畢竟我們也是壹個缺油的國家，大量進口石油。而且人口多，坐飛機出行成本太高。
對於壹個人口眾多的國家來說，高鐵的建設顯然既要照顧到大多數人的出行，又要照顧到成本的節約，考慮到我們建設這些高鐵的巨大人力資本優勢和我們基建瘋狂的優勢。