目前，曹操專車、神州專車、首汽約車三家網絡約車平臺已於過渡期結束前在杭州、寧波等地獲得營業執照，“嘀嗒拼車”平臺也已辦理備案手續。
然而令人意外的是，最大的網約車服務滴滴出行並未獲得相關經營許可。
據了解，滴滴出行位於天津，根據我國對網上拼車的相關規定，網上拼車平臺要想取得經營許可，必須先取得公司註冊地交管部門出具的《網上服務能力認證》。
但截至目前，天津市相關部門並未向滴滴出行出具此證明。
除了上面提到的吉利集團旗下的曹操專車，還有新的平臺看好專車市場。
與原有的在線租車平臺相比，新平臺有自己的優勢:新平臺沒有“歷史遺留問題”，可以直接成立合規的平臺，按照現行政策要求分蛋糕。
網約車自誕生以來，由於市場需求大、服務體驗好、企業補貼多等因素，經歷了壹段時間的爆發式增長。在此期間，網約車管理不規範導致的人身和財產損失等問題也頻頻見諸報端。
如何在兼顧行業發展和民生需求的基礎上做好監管工作，壹直是政府面臨的棘手問題。
去年7月，國家層面出臺了兩個文件:《關於深化改革促進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。
根據上述兩個文件精神，各地陸續出臺管理辦法，大大提高了私家車司機的準入門檻。而地方政府對司機資質和車輛運營資質的嚴格管理，讓人仿佛又回到了過去“打車難”的時代。
以南京為例。2月27日，南京網約車駕駛員資格證首次考試舉行。“省人民醫院周邊有哪些醫院？”“南京師範大學有幾個校區？”“嶗山的南面在哪裏？”.....這樣的問題出現在南京地區科目的考題中，讓很多考生栽了跟頭。
27日上午參加考試的40名考生中，只有7人通過，通過率為17.5%。下午的第二場考試，通過率更低，36人參加，只有3人通過，通過率不到8.4%。
其實就網約車服務本身對從業人員的要求來說，網約車司機需要掌握的專業技能水平和出租車司機差不多。
但就包括南京在內的多個城市舉行的網約車司機考試來看，網約車司機考試的難度顯然要比出租車司機考試大得多，考題甚至包括“南京長江大橋是什麽時候建成的？”這就導致了網約車駕駛員考試的通過率非常低。
1.成立快車出行事業群，包括快車事業部、出租車事業部、優步事業部、平臺運營部、運輸中心。原快車事業部/平臺運營負責人陳婷為事業群負責人，兼任出租車事業部負責人。原出租車事業部負責人曹芳將轉任CTO助理，參與CTO線的前沿業務建設。孫舒是快遞業務部門的負責人，凱特是優步業務部門的負責人，向陳婷匯報工作。
未來，快車出行事業群將通過出租車和快車的融合，構建健康的司機生態，不斷提升效率，為用戶提供安全、便捷、可靠的出行服務；
2.成立品質出行事業群，包括專車事業部、企業事業部、豪車事業部、代駕事業部。原專車、駕、浪事業部負責人付強擔任品質出行事業群負責人。杜金成為企業級事業部負責人，邱光宇為專車事業部負責人，龔欣為駕駛事業部負責人，楊楠為豪車事業部負責人，向付強匯報。
未來，事業群將以打造品質出行服務為己任，為滴滴註入服務基因，將滴滴打造成全球領先的品質服務平臺。期待品質旅行事業群充分整合資源，共同發力，打造服務品牌；
3.新成立的智能交通FT團隊由張全面負責，公交事業部將正式更名為公共交通事業部，繼續由李晉飛負責，向張匯報。
未來，智慧交通FT團隊將與各地政府共同構建智慧交通體系，讓整個城市的交通效率更高，公眾出行體驗更好，用大數據賦能城市交通治理；
4.新成立的國際業務部由Stephen領導，開始了實質性的全球業務擴張。作為第壹站，顧濤將擔任巴西團隊的負責人，向斯蒂芬匯報工作，並幫助當地的合作夥伴。凱文將接替顧濤負責總裁辦公室的工作。
國際業務部將在全球市場推廣我們在中國探索的創新產品、技術和服務，以服務更廣泛的人群和更多元化的城市；
5.任命為汽車資產管理中心及浪潮事業部負責人，任命小為浪潮事業部年度總經理，向匯報工作..
在看得見的新能源汽車和智能駕駛時代，滴滴壹定會成為全球最大的汽車運營商之壹。為此，我們必須提前錘煉和沈澱我們的汽車資產管理和運營能力，以推進洪流戰略；
6.侯井磊是安全管理部門的負責人，直接向威爾匯報。任命鮑峰為安全管理部年度總經理，向井磊匯報。安全工作是滴滴最重要的，容不得半點閃失。希望安全管理部、公司各部門、各班組共同努力，大幅提高安全系數，降低交通事故率，滿足廣大市民安全出行的需求；
7.王佳傑是市場部主管，向斯蒂芬匯報工作。隨著業務的快速發展，滴滴品牌已經深入人心，成為萬千消費者出行的首選。結合公司戰略方向，希望營銷品牌團隊再接再厲，為滴滴品牌升級和美譽度提升做出新的貢獻。