3月30日，恒大健康(HK.0708)通過網絡直播披露2019年度業績。報告期內，公司多項核心指標實現穩定增長，其中銷售額88.7億元(含會員消費82.1億元)，同比增長65，438+056.4%；成交額56.4億，同比增長80.2%；毛利654.38+0.89億元，同比增長64.3%。
不怕虧？兩大工廠落地推廣造車計劃。
年報顯示，截至2019年末，恒大健康凈虧損49.5億元，主要是購買固定資產及設備、研發等相關費用及利息支出增加所致。，因為新能源汽車業務仍處於擴大投資階段。
恒大健康並不擔心新能源業務的虧損。恒大健康管理層在業績發布會上表示，汽車行業產業鏈長，回收期長，擴張初期出現暫時性經營虧損是正常的。公司對新能源汽車業務的未來發展充滿信心。“我們不敢說14款(恒馳系列)都會爆款，但我有信心8-10款會成為爆款”，董事長許家印表示。
據恒大健康管理層透露，目前恒大造車進展順利，首款車“恒馳1”將於今年亮相。廣東和上海的生產基地將於今年下半年建成投產，2021。壹期規劃產能20萬輛，而天津工廠已經下線恒大首款車NEVS？93，具備量產條件。
資本雄厚？能源汽車業務穩步推進。
目前，恒大已經打造了涵蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智能充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈。同時，我們將在瑞典和中國、廣東、上海、天津和遼寧建設制造基地。此外，恒大健康成立恒大新能源汽車全球研究院，實行全球壹體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國家合作研發，打造具有世界壹流品質的全系列產品。
恒大與科尼賽克合作首款超跑Gemera。
據權威國際咨詢機構預測數據，預計2025年中國電動汽車市場銷量將突破400萬輛，2030年將突破900萬輛，行業發展潛力巨大。汽車市場環境的低迷和疫情的雙重打擊，讓本已動蕩的新生力量雪上加霜。
全國乘用車聯合會秘書長崔東樹告訴CRRC記者，“與許多受挫的新車公司不同，恒大健康本身資金雄厚。從1年的造車活動來看，確實具備在新能源領域競爭的實力，但不好過早下判斷”。
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