美東時間10月14日晚，蔚來大漲22.57%至26.5美元，成交量創7月初以來新高，總市值達到357億美元，今年以來，蔚來股價累計漲幅達560%。
在美股市場，蔚來市值已經超過福特汽車、法拉利等。截止10月16日16:00，按人民幣最新匯率計算，蔚來市值達到2544.88億元，超過A股市場上的上汽集團（市值2405.62億）。
據蔚來月度股價統計顯示（數據來源於雪球網），自6月開始，蔚來的股價壹路飆升。而出現這壹情況的原因，我們可以通過今年的政策和蔚來的“經歷”看出些端倪。
2019年，作為蔚來的坎坷之年，補貼退坡和?ES8自燃後召回，使蔚來交付量受到影響，股價也大幅下跌。截止到今年6月，蔚來開盤價僅為3.30美元。
而經過長達半年的堅持與掙紮後，蔚來在今年二季度迎來了轉機。
今年4月，國家出臺最新的新能源汽車補貼政策，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元及以下，而支持換電模式的車輛可不受此規定限制。這樣的政策如同為蔚來量身打造壹般，雖然量產的兩款車型售價都高於30萬元，但由於采用了換電模式，蔚來將繼續享受補貼紅利。
四月底，來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等國家隊資本的70億元融資也成功落實，之後，蔚來又獲得了百億資金的馳援。自此後，蔚來股價便開啟了“上坡路”。
9月底，國務院常務會議，通過的《新能源汽車產業發展規劃》，相比之前明確增加了“建設換電站”這壹要點，也為率先主打換電的蔚來增加了動力。此後，部分城市快速展開試點工作，剛剛建立蔚來總部的合肥，也身在其中。換電產業如火如荼的進行，讓大眾看到了蔚來日後的希望。
原本，由於特斯拉國產Model?3的暢銷和降價，我們壹度擔心國產新能源的市場會進壹步擠壓。但數據顯示，國內市場新能源車滲透率持續走高。整個9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比增長24.1%。也就是說特斯拉在中國新能源市場並沒有造成“通吃”，而是帶動了整個新能源汽車市場。
專家預測，到2030年，中國汽車市場的電動車滲透率將飆升至35%。高端垂直市場約占中國電動車市場的10%。而作為每年2500萬輛以上的巨大銷量中國乘用車市場，這將是壹塊巨大的蛋糕。對蔚來而言，整體環境轉優再加上自身銷量的大增，市值飆升也算得上是正常了。據摩根大通分析師表示：“從長期投資的角度來看，蔚來依然很有吸引力。我們預計該公司到2025年能夠獲得乘用電動汽車市場7%的份額，在它自身專註的高端領域能夠獲得30%的份額。”
但未來或許並不那麽容易。雖然目前，蔚來與當下的國產特斯拉競爭重疊度不高，蔚來主打的是SUV，而國產特斯拉主打的是轎車，但是國產Model?Y明年將實現量產，兩者正面扳手腕的情況在所難免。
同時，作為同樣美股上市的造車新勢力，小鵬汽車和理想汽車也同樣正在極盡努力的迎接新能源汽車發展的風口。據悉，小鵬汽車於2021年有望發布全新中大型SUV，這意味著其將切入蔚來的腹地。
蔚來挺過了最困難的2019年終於得以翻身，得到了各大分析師於股民的壹致看好。但面對包括傳統車企的強勢入局和自主品牌、造車新勢力的激烈競爭，蔚來之後的路，或許並不好走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。