開局良好:Q1凈利潤為16萬美元。
特斯拉第壹季度總收入為59.85億美元(約合人民幣423億元)，與去年同期的45.465438億美元(約合人民幣3265438億元)相比增長了32%，創下了特斯拉第壹季度的最高紀錄。其中，汽車業務收入為565，438+0億美元，同比增長38%，汽車業務毛利率也達到65，438+03.165，438+0億美元，同比增長75%。
盡管受到新冠肺炎的影響，特斯拉第壹季度實現凈利潤654.38+06萬美元(約合人民幣654.38+065.438+03萬元)，較去年虧損7.02億美元，同比增長654.38+002.28%，較上壹季度的654.38+005萬美元下降85%。剔除特殊項目(如股票薪酬)的利潤為2.27億美元，同比增長65，438+045.95%。這是特斯拉第五個盈利季度，也是連續第三個盈利季度。
模式Y貢獻利潤，也隱藏危機。
特斯拉第壹季度交付88，400輛汽車，同比增長40%，但比2065，438+09年第四季度減少265，438+0%。其中，Model 3和Model Y貢獻最大，合計交付量為7.62萬輛。目前，Model Y已於今年5438年6月+10月小批量生產，將於3月由美國用戶交付，而Model Y的提前交付也大大增加了特斯拉的利潤價值，但官方並未透露該車的相關銷售數據。目前，Model Y在第壹季度實現了正的毛利率，這是其歷史上首次有產品在第壹季度實現盈利。
此外，特斯拉表示，在加州弗裏蒙特生產的Model Y和在上海生產的Model 3的產量將在第二季度繼續逐步增加。然而，由於疫情，蒙特工廠的停工已經影響了特斯拉在本季度末的交付。特斯拉首席財務官紮克·科克霍恩(Zach Cockhorn)強調，目前積壓的車輛訂單已經達到“有史以來的最高水平”。
目前，特斯拉第壹季度現金流為-8.95億美元(約合人民幣-63.32億元)，較去年同期的-9.2億美元(約合人民幣-65億元)有所改善。特斯拉的現金儲備增至80.8億美元(約合571億元人民幣)。
這也是特斯拉目前最關心的壞消息。目前，特斯拉第壹季度現金流為負，也因交付能力有限拖累了公司的財務表現。此外，疫情的影響可能要到第二季度才會真正顯現。馬斯克在電話會議中也表達了不滿，認為政府不應該繼續采取封閉政策，這不僅是特斯拉，還會拖累其他美國公司。
步入高收益時代，向模型3和y轉型。
目前，Tesali加州工廠的Model S和Model X年產能達到9萬輛/年，Model 3和Model Y年產能達到40萬輛/年，今年將擴大到50萬輛/年。
上海工廠方面，目前上海超級工廠的Model 3產能為20萬輛/年。第壹季度上海超級工廠只生產升級版的Model 3標準續航，未來還會生產長續航版和高性能版，而Model Y的生產線還在建設中。
特斯拉上海工廠電池模塊組裝車間
從特斯拉提供的圖片中可以看到，上海工廠的Model Y生產車間已經完成車架架設，電池模塊組裝車間已經完工。特斯拉表示，國產Model 3的產能預計將在今年年中達到每周4000輛和每年20萬輛的水平，而之前的每周產能為1，000-3，000輛。
特斯拉上海工廠Model Y生產車間
未來，特斯拉將抓住利潤出口，從Model S和Model X車型轉向更便宜的Model 3和Model Y車型。
提高競爭籌碼，國產特斯拉降價。
除了加快量產步伐，特斯拉還公布了國產特斯拉的最新價格政策，將降至30萬以內。特斯拉此舉也是為了應對國家補貼政策的影響。4月23日，財政部等四部委正式發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，指出30萬元以上的電動汽車不享受國家補貼。特斯拉要想享受補貼，必須把整車價格降到30萬以內。
馬斯克表示國產Model 3標準續航版將降價，今天上午特斯拉官方微博跟進，稱國產升級版Model 3標準續航版價格將降至30萬元以內，新價格將於明天在官網公布。特斯拉還在會上表示，目前上海的汽車成本低於弗裏蒙特的生產成本，還有進壹步優化的機會。
這意味著國產特斯拉Model 3的價格將進壹步下調，勢必進壹步加速國產新勢力的優劣勢進程。李想在今天上午的媒體在線溝通會上也表示，特斯拉降價必然會給國內電動車環境帶來改變。
明年年產量1萬，長期看好。
目前，特斯拉在全球擁有四大生產基地，包括弗裏蒙特工廠、Gigafactory 1(美國內華達州)、Gigafactory 2(美國紐約)和上海超級工廠。除了上海工廠在2月份臨時停工壹周，現在已經復工，其他工廠都因美國疫情爆發而關閉。特斯拉首席財務官紮克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)在電話會議中表示，由於疫情，這將對特斯拉近期的財務表現產生影響。"我們需要研究多快能把產量提高到以前的水平。"
馬斯克表示，未來將把重點放在改進和開發產品的投資上。明年特斯拉年產量將達到654.38+0萬輛。雖然目前受疫情影響，但長期來看還是樂觀的。
編輯摘要？/
目前，特斯拉工廠仍受疫情影響較大。但由於第壹季度的“逆勢”爆發，特斯拉的銷量和利潤都有了明顯的增長，發展路線也逐漸清晰。Model Y的加持無疑是錦上添花。短期內，由於新冠肺炎疫情，特斯拉的產能將逐漸放緩，訂單受到擠壓，導致現金流不暢，可能會影響第二季度的業績。隨著訂單和利潤的提升，產能的逐步加快，長期來看確實有很好的可能性。此外，為了配合國內的補貼政策，特斯拉的降價勢必會影響國內的電動車市場。隨著特斯拉降價和政策補貼的“左右夾擊”，相信會加速國內新勢力優勝劣汰的進程。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。