壹、如何浮動定價京滬高鐵改變了目前固定票價的做法，采取了票價在基準價上下浮動的做法。具體到行程，全列車最高商務座可達1998元，最低可達1748元。以前票價固定的情況下，北京南站到上海虹橋的二等座是553元。實行浮動定價後，最高加價可達每座45元，最低降價55元。浮動幅度其實不是很大，也在高鐵票價可以接受的範圍內。
2.有先例嗎？事實上，浮動定價在航空業早就流行起來，同樣的目的是基於優質優價的原則，更好地利用資源，實現利益最大化。這絕對是壹個有利於鐵路部門合理分配資源和利益的做法和嘗試。高鐵對人來說比較復雜，壹般人都是用於商務運營。大家都是合理考慮時間和金錢成本後選擇的。京滬高鐵的這種做法也促進了人們在這方面的考慮。
第三，對未來有什麽影響？這種做法可以在壹定程度上拉平高鐵部門的虧損，進壹步增強其盈利能力。在資源調度和票價制定上非常科學，值得推廣。而且高鐵部門可以玩很多辦法來定票價。我們都很期待以後的高鐵卡包等優惠活動。本次壹季報利潤下滑只是壹個插曲，創造京滬高鐵盈利的空間還很大。
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