交通工具的增加和改良，自然會對勞動生產力發生影響：使生產同壹商品所需要的勞動時間減少，並建立了精神與貿易的發展所必需的交往。它們對勞動生產力所產生的影響，完全和耕作方法的改良，化學、地質學等等的進步，以及普及教育(見上述有關迷信的部分)，法律保障等所產生的影響壹樣。
馬克思：《經濟學手稿(1861---1863)，
《馬克思恩格斯全集》第47卷第584頁
2、鐵路運輸業的出現，加速了封建社會生產方式的解體
大工業建立了由美洲的發現所準備好的世界市場。世界市場引起了商業、航海業和陸路交通工具的大規模的發展。這種發展又反轉過來促進了工業範圍的擴大，同時，隨著工業、商業、航海業和鐵路的發展，資產階級也越發發展了，它越發增加自己的資本，越發把中世紀遺留下來的壹切階級都排擠到後面去了。
馬克思恩格斯：《***產黨宣言》
(1847年12月--1848年1月)，
《馬克思恩格斯全集》第4卷第467頁。
3、鐵路的發展加速了資本主義經濟體系的全面形成
鐵路首先是作為“實業之冠”出現在那些現代化工業最發達的國家英國、美國、比利時和法國等等。我把它叫做“實業之冠”，不僅是因為它終於(同遠洋輪船和電報壹起)成了和現代生產資料相適應的交通聯絡工具，而且也因為它是巨大的股份公司的基礎，同時形成了從股份銀行開始的其他各種股份公司的壹個新的起點。總之，它給資本的積聚以壹種從未預料到的推動力，而且也加速了和大大擴大了借貸資本的世界性活動，從而使整個世界陷入財政欺騙和相互借貸----資本主義形式的“國際”博愛----的羅網之中。
馬克思；《馬克思致尼·弗·丹尼爾遜》
(1879年4月l0日)，
《馬克思恩格斯全集》第34卷第347頁．
4、鐵路為商業經濟發展提供了必要的條件
1845年英國工業的繁榮和由此而產生的鐵路股票投機，對法國和德國發生的影響比過去任何興旺時期都要強烈得多。德國的工廠主做了賺錢的買賣，而德國整個商業活動的高漲也隨之而開始。農業區的人們在英國找到了銷售自己的谷物的良好市場。普遍的繁榮活躍了金融市場，便利了借貸，把許多數額較小的資本吸引到市場上來，而這些資本在德國有很多幾乎是找不到用場的。
恩格斯：《德國的制憲問題》(1847年3月--4月)，
《馬克總恩格斯全集》第4卷第65頁．
5、鐵路推動了對外貿易的發展，開創了新的世界市場
路易·菲力浦在法國實施的把鐵路交給壹小幫金融貴族、讓他們長期占有並靠國庫保證壹定收入等等的制度，在路易·波拿巴時期發展到了頂點。路易·波拿巴的制度事實上主要是建立在租讓鐵路的交易上，在這方面他竟仁慈到把運河等等贈送給某些承租者。
但是在奧地利，特別是在意大利，鐵路成了難以負擔的國債和群眾遭受壓榨的壹個新的根源。
壹般說來，鐵路當然有力地推動了對外貿易的發展，但是這種貿易在主要出口原料的國家裏卻加深了群眾的貧困。不僅是政府為了發展鐵路而借的新債務增加了壓在群眾身上的賦稅，而且從壹切土產能夠變成世界主義的黃金的時候起，許多以前因為沒有廣闊的銷售市場而很便宜的東西，如水果、酒、魚、野味等等，都變得昂貴起來，從而被從人民的消費中奪走了；另壹方面，生產本身(我指的是特殊種類的產品)也都按其對出口用途的大小而有所變化，而它在過去主要是適應當地的消費的。例如，在什列斯維希----霍爾施坦，農田就變成了牧場，因為出口牲畜收益更大；但同時農業人口被趕走了。這壹切變化對大地主、高利貸者、商人、鐵路公司、銀行家等等的確是非常有利的，但是對真正的生產者來說是非常悲慘的!
馬克思：《馬克思致尼弗·丹尼爾遜》
(1879年4月10日)，
《馬克思恩格斯全集》第34卷第348頁。
6．鐵路運輸業的發展，促使資本主義基本矛盾的加深
在美國，鐵路大王不僅像過去壹樣受到西部的農場主和其他工業“企業家”的攻擊，而且還受到商業界最大的代表----紐約商會的攻擊。鐵路大王和金融騙子古耳德這個大吸血鬼曾經對紐約商業巨頭們說：
“妳們現在攻擊鐵路，是因為妳們認為它們由於目前不受歡迎，最易受到損害；但是妳們要當心啊!繼鐵路之後，會輪到各種公司《在美國人的方言裏意思是股份公司》，然後輪到各種形式的合夥資本，最後就輪到任何形式的資本，這樣，妳們就在為***產主義鋪平道路，***產主義的傾向在人民當中現在就已經愈來愈普遍了。”古耳德先生真是“嗅覺靈敏”。
馬克思：《馬克思致尼·弗·丹尼爾遜》
(1881年2月19日)，
《馬克思恩格斯全集》
第35卷第150——151頁，
資本主義生產作為壹個終將消逝的經濟階段，充滿著各種內在矛盾，這些矛盾隨著資本主義生產的發展而發展，並日趨明顯。這個趨勢——在建立自己的市場的同時又破壞這個市場——正是這類矛盾之壹。另壹個矛盾是資本主義生產所造成的無出路狀態，這種狀態在俄國這樣壹個沒有國外市場的國家，比那些在開放的世界市場上多少有些競爭能力的國家要出現得快壹些。在後邊這些國家中，這種無出路的狀態，似乎可以通過貿易上的劇烈變化和用暴力開辟新市場來尋求出路。但是，即使在這樣的情況下，也可以明顯地看出，這些國家陷入了困境。就拿英國來說。最後壹個新的市場是中國，這壹市場的開辟可以使英國的貿易暫時恢復繁榮。因此，英國資本極力要修建中國的鐵路。但是，中國的鐵路意味著中國小農經濟和家庭工業的整個基礎的破壞；由於那裏甚至沒有中國的大工業來予以平衡，億萬居民將陷於無法生存的境地。其後果將出現世界上從未有過的大規模移民，可憎的中國人將充斥美洲、亞洲和歐洲，並將在勞動市場上以中國的生活水準即世界上最低的生活水準，同美洲、澳洲和歐洲的工人展開競爭；如果那時歐洲的整個生產體系還沒有改變，那就壹定
要改變。
恩格斯：《致尼·弗·丹尼爾遜》(1892年9月22日)．
《馬克思恩格斯全集》
(第38卷第467—468頁)