在寧德時代此輪非公開發行股票過程中，作為汽車生產企業出現的參股股東本田汽車，果斷認購了37億元，占比18.78%，為第二大參與者。此前本田曾表示，擬通過其境內子公司本田技研工業（中國）投資有限公司認購寧德時代非公開發行股份，本次公告算是正式官宣。
此次認購中，還有壹位極具投資風向標的資本大鱷——高瓴資本，認購了100億元，占本次認購比例的50.76%，是此次發行最大參與者。
生活中有壹句老話，叫“無利不起早”。那麽，本田汽車以及高瓴資本為何投入巨資參股寧德時代？
據了解，本田汽車是寧德時代本次定增發行對象中，唯壹的汽車生產企業。面對全球都在不斷推進的新能源汽車項目，各車企都在展開行動，紛紛與動力電池生產企業進行合作，以加快並促進本企業新能源汽車項目的發展，因此，本田入股寧德時代，其最大的用意就是為了加速其電動化進程。
早前有業內人士指出，日本車企在混動及燃料電池領域參與度較深，而在純動力電池領域略顯落後。本田汽車自然是看到了“短板”，才有心參股寧德時代，並通過參股，獲得更多的好處。
今年7月10日，寧德時代曾和本田簽訂長期戰略合作關系，雙方將就動力電池技術進行***同開發。
在股權合作上，本田方面表示，將自願鎖定5年，而非其他機構的6個月。因此，本田入股寧德時代下的是“長期賭註”。
而高瓴資本跟本田汽車完全是兩個不同的“極”，本田汽車專註汽車研發和生產，高瓴資本則是壹家專註於長期結構性價值投資的投資公司，目前已發展成為亞洲地區資產管理規模最大的投資基金之壹。顯然，高瓴資本是看好新能源汽車行業的長期發展和寧德時代牢牢占據裝機容量半壁江山的未來價值。
據了解，高瓴資本已不是第壹次入局寧德時代，早在2018年，高瓴資本就出現在寧德時代中報股東名單中，彼時其持有公司0.09%股權，位列十大流通股東第8位。到2019年壹季度，高瓴資本已持有寧德時代0.15%股權，位列第6大流通股東。這之後，隨著寧德時代限售股解禁，高瓴資本消失在前十大流通股東名單中。這應該是賺了壹波之後，寧德時代變現走人。
據媒體報道，以陪伴企業***同成長著稱的高瓴資本也時常減持。其曾在2018年底連續減持美的集團；在2019年定增解禁後也減持了愛爾眼科和藥明康德等優質公司。
此次高瓴資本參股寧德時代的股份鎖定期限為“自本次發行股份上市之日起六個月內不得轉讓”。
業內人士指出，股份鎖定期限較短，未來高瓴資本想轉讓寧德時代股份是可以自由決定的。
再回到寧德時代本身。盡管有眾多資本追隨者，但並不代表其就高枕無憂，潛在的風險並不是不存在。
據寧德時代發布的2020年壹季度報告顯示，2020年第壹季度，實現營業收入90.31億元，同比下降9.53%；凈利潤7.42億元，同比下降29.14%。
另外，據高工產業研究院（GGII）數據顯示，2020年上半年，我國動力電池裝機量約17.5GWh，同比下降42%。其中寧德時代以8.64?GWh的裝機量、市占率49.37%位列第壹。
分析人士指出，相對2019年51.01%的市占率，寧德時代實際上丟失了份額。
此外，寧德時代和比亞迪的路線之爭也是隱憂。特斯拉Model3並沒有將所有的“雞蛋”都投入到三元鋰電池這壹個籃子中，而是增加了磷酸鐵鋰電池版本。磷酸鐵鋰電池並非寧德時代的技術特長。未來壹旦市場技術路線偏向安全穩定更高的磷酸鐵鋰，那麽以生產三元鋰電池著稱的寧德時代此前投資的數百億產能將面臨巨大風險，影響難以預計。
據媒體報道，2017年以來，寧德時代毛利率由最高點的36.29%下滑至如今的25.09%，凈利率則由2017年的20.97%腰斬至如今的10.02%。這家公司讓利促銷空間已經不多了。
寧德時代也稱，若未來市場競爭加劇等因素使得公司產品售價及原材料采購價格發生不利變化，公司毛利率存在繼續下降的風險。
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