日前，特斯拉發布了《特拉維斯縣科羅拉多河項目合作夥伴資格預審報告》，其中包括即將上市的電動皮卡Cyberruck和Semi trucks的大致時間表。消息顯示，特斯拉的電動皮卡Cyberruck將於明年5月在德州工廠開始試產。
報道稱，德州超級工廠首次試運行定於2020年2月30日，首次實質性完工定於2021，1年5月30日。這意味著Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試生產。
2019年，特斯拉發布電動皮卡Cybertruck，長5.88米，寬2.02米，高1.9米。它看起來像壹輛裝甲車，被稱為外星人的皮卡。今年7月，有消息稱，特斯拉將在美國開設第二家電動汽車生產工廠。新工廠選在德克薩斯州，將負責制造特斯拉的皮卡Cybertruck和長途商用卡車Semi。
02?國產車型？3會導出？還是因為內需不足。
據外媒報道，特斯拉計劃將其上海工廠生產的汽車運往亞洲和歐洲的其他國家。目標市場包括新加坡、澳大利亞和新西蘭，以及將在海外交付的歐洲和中國制造的車型。第四季度可能開始量產，最快可能在今年年底或2021年初開始交付。
這壹舉措與2019上海工廠開工時馬斯克提出的方案完全不同。當時他表示，上海工廠只會為大中華區生產價格更低的車型。3和型號？y，而且據預測，當地的需求會大到足以在中國開幾家工廠。
目前特斯拉上海工廠年產能為20萬輛，即每月近1.7萬輛。8月份特斯拉在華銷量約為1.1.8萬輛。據海外投資機構分析，特斯拉從中國轉向出口，可能表明中國市場需求低於產能。特斯拉在中國的代表拒絕置評。
03?中美電動車對沖比模型？x和型號？3分開？
近日，中汽協發布了新能源汽車保值率報告。調查報告顯示，特斯拉車型？x？75D？是新能源車中保值率最高的車型，二手殘值67.3%，遠高於其他新能源車。同時，權威汽車雜誌《汽車？然後呢。司機在iSeeCars上發表研究，展示特斯拉車型？3是美國保險率最高的電動車。
ISeeCars研究顯示，電動汽車折舊率為52%，燃油汽車平均折舊率為39%，皮卡平均折舊率為34%。
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04?全球首款大眾ID.3正式交付用戶。
9月11日，大眾正式向用戶交付首款限量版ID.3，大眾銷售總監在德國德累斯頓透明工廠交付給第壹位ID.3用戶——OliverNicolai。
大眾ID.3是大眾MEB平臺首款純電動汽車，定位緊湊型車。據悉，新車* * *多達7個版本，對應不同人群，車型名稱包括家族、風格、Tech、Tour。2019年，為了慶祝電動車上市，大眾宣布提前開放名為1ST版的大眾ID.3車型，限量發售3萬輛，在開始預訂後就迅速售罄，可見市場對此的反應非常熱烈。此外，大眾於7月20日在歐洲市場推出了普通版預訂，在配置上與限量版有所不同。
動力方面，大眾ID.3限量版采用後輪驅動，電機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續航裏程420公裏。用戶可享受壹年免費充電，有三種車輛配置和顏色可供選擇。
05?豐田是否設立了8億美元的基金？投入自動駕駛
9月10日，豐田研究所-高級開發部(豐田？研究？學院-高級？Development，TRI-AD)表示，將成立8億美元的全球投資基金Woven。資本，壹家投資自動駕駛汽車和智慧城市的公司，織？資本將於2021和1開始運作，現在正在啟動募集程序。
今年，豐田宣布計劃在日本富士山腳下建造壹座名為Woven的城市。城市)？“未來城市”被規劃為自動駕駛汽車的實驗基地，城市將由氫燃料電池提供動力。
06?華為HiCar與20多家汽車廠商合作？目標是明年預裝超過500萬臺。
10年9月，華為在開發者大會上透露，華為HiCar已與20多家汽車廠商合作，涉及150多款車型。同時，華為表示，Hicar計劃在2021年預裝超過500萬輛。
華為？HiCar是華為提供的人、車、家智能互聯解決方案。華為？希卡爾？將移動設備與汽車連接起來，利用汽車和移動設備的強大屬性和多設備互聯的能力，在手機和汽車之間建立管道，將手機的應用和服務延伸到汽車上，實現以手機為核心的全場景體驗，為消費者打造智慧出行體驗。
據悉，截至目前，有沃爾沃、吉利、比亞迪、長城汽車、長安汽車？20?很多主流車企的上百款車型都搭載華為？希卡爾？系統
07?比亞迪會給戴姆勒提供刀片動力嗎？
外媒報道稱，比亞迪將為戴姆勒提供刀片電池。最近網上還曝出customerNo的審計團隊。1於8月31日至9月1日參觀了重慶福迪電池XAB工廠進行現場審核，並對車間的生產情況和工藝流程進行了表揚，現場宣布PHEV模組節拍審核順利通過。多條線索顯示，客戶1是奔馳戴姆勒。不過，比亞迪和戴姆勒均未對此消息做出回應。
公開資料顯示，福迪電池重慶工廠是全球首家“刀片電池”工廠，目前產能為2GWh，年底可提升至13GWh，預計2021年底提升至20GWh。同時，除了福迪重慶，比亞迪在深圳、Xi安、青海、長沙、貴陽也有電池工廠。到2020年底，福迪電池產能達到65GWh，2022年包括刀片電池在內的總產能分別達到75GWh、100GWh。
“刀片電池”在分組時跳過了“模塊”，提高了電池組的體積利用率，解決了磷酸鐵鋰電池續航能力的弱點，續航可超過600公裏。此外，比亞迪公布了壹項“針刺實驗”，顯示刀片電池的安全性高於三元鋰電池。目前，首款搭載“刀鋒電池”的車型比亞迪韓已經上市銷售。
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08?新壹代豐田Mirai未來組合？預計在2020年北京車展正式點燃。
作為豐田旗下的氫燃料電池汽車，第二代豐田Mirai未來組合的概念版於2019年東京車展正式上市，該車的正式量產版將於2020年初正式發布。
第二代Mirai未來組合采用了全新的TNGA-L平臺，原來的前驅變成了後驅，外觀也有了很大的改變。整車尺寸為4973*1884*1468mm，軸距為2918mm，達到了中級車的水平。體態更加修長，融入轎跑風格。豐田最新的家族式風格，“大嘴”造型，前進氣格柵，貫穿式尾燈都很有個性。
動力方面，新車將搭載氫燃料電池動力系統。具體動力參數未知，但官方表示其續航裏程將超過600km。同時，新款豐田Mirai未來組合未來不會在中國上市，未來主要在日本、歐洲和北美銷售。
09?威馬汽車完成d輪融資？或於明年初登陸科技創新板。
9月10日，有媒體報道威馬汽車D輪融資已經完成，領投方來自SAIC。預計威馬汽車將在未來兩周內完成工商變更，9月底開始在科技創新板申報，2021年初登陸科技創新板。
報道稱，威馬汽車D輪融資的領投方為上海汽車工業(集團)總公司，上海汽車集團股份有限公司股東蓋世汽車從企調辦了解到，自2015成立以來，威馬汽車已完成7次融資。參與投資的主要企業有上海汽車工業集團、遠東洪欣等產業投資者，也有以百度、騰訊為代表的互聯網巨頭，還有以長江產業基金、五礦資本為代表的產業基金。
今年8月，其月交付量為2057輛，同比增長143%。438+08自2065年9月交付以來，旗下首款智能純電動SUV威馬EX5累計銷量突破3萬輛。此外，威馬今天發布了“IdeaL4”技術戰略，重點研發智能駕駛艙、數字化架構、基於平臺的三電系統和自動駕駛技術。根據計劃，威馬將在未來3-5年內投資200億人民幣，將這些前瞻性技術應用於生產車型。
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10?廣汽R&D摩尼科技？預計將搭載在愛安車型上。
公開資料顯示，廣州聚萬技術研究有限公司由廣汽集團聯合廣州聚萬投資合夥企業(有限合夥)、廣汽資本有限公司、黃向東、裴峰* * *，共同出資設立。這家公司的目的是加速超快速充電電池的大規模生產和應用。公開資料顯示，新公司註冊資本為5882萬元，經營範圍包括石墨及碳素產品銷售、石墨烯材料銷售、新型陶瓷材料銷售、電池銷售。
7月底，廣汽集團總經理馮興亞在廣汽科技日透露，為了更好地推動石墨烯技術的商業化應用，廣汽集團計劃以廣汽投資和員工為股東，成立廣汽石墨烯高科技產業化公司。
據悉，廣汽集團從2014開始研究石墨烯的規模化制備，現已擁有3DG石墨烯制備技術自主知識產權並研發出超級快充電池，8分鐘即可充滿80%的電量，充電時間與傳統燃油車相當。同時可實現充電10分鐘，續航200-300公裏。根據廣汽官方介紹，石墨烯超級快充電池將在Aion系列車型上量產。
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