雙方都沒有否認的態度，讓外界更加肯定此事並非“空穴來風”。
事實上，幾年前就有傳言稱吉利汽車、廣汽集團和SAIC正在競購蔚來。其中，蔚來就收購廣汽發表聲明，稱“雙方討論處於初級階段，尚未達成最終協議”，廣汽也發布了類似公告。至於SAIC和吉利，當時還沒有評價。
雖然吉利的入局還沒有最終確定，但目前來看還是比較有可能的。對此，業內有不少聲音認為，吉利入股蔚來是為了增加資本含金量，可以納入高端電動車板塊，可謂壹箭多雕。但從企業的角度來看，吉利最近剛剛發布了其計劃與沃爾沃合並重組的消息，並入沃爾沃這壹優質資產恐怕比並入巨虧的蔚來汽車更實際。至於高端電動車板塊，先不說3億美元的投資對企業實際運營的影響有限。吉利本身有純電動高端品牌Polestar，其次是沃爾沃和領克。綜上所述，即使成為蔚來第三大股東，短時間內對吉利的“補強”作用也不明顯。
那麽，在雙方談判的過程中，目前這3億美元的意義在誰身上呢？無疑是蔚來。
大家都知道蔚來真的很缺錢。根據蔚來此前發布的三季報，截至季末，蔚來汽車的現金及現金等價物、受限資金、短期理財總額為196100萬元，較上季末減少1495萬元；短期借款及應付賬款余額較上季末增加654.38+065.438+0.4億元至46.77億元。當時蔚來汽車已經預警，公司現金余額不足以提供未來12個月持續經營所需的營運資金。
然而，屋漏偏逢連夜雨。本以為能挺過1和2月傳統淡季的蔚來，遭遇了壹場突如其來的疫情“暴擊”。
據悉，本應於今年2月8日發放工資的蔚來汽車並未如期發放。同時，公司還推出了員工自願以股票代替十三薪的計劃。員工可以在相應額度內選擇拿工資或者公司的股票。雖然蔚來表示因疫情導致復工延遲，導致經營管理節奏改變，但流動資金嚴重不足是不爭的事實。
有分析師甚至在結合財報數據後給出了更為“極端”的預測，稱蔚來的現金流在疫情期間可能只能“撐”三個月。
壹邊是嚴重的“失血”狀態，壹邊是早期的風險投資人紛紛退出。
此前，作為蔚來的第三大股東，高要資本於2月15日完成了蔚來股份的“清倉”。
在蔚來上市之前，高要資本是壹個重要的投資者。2015年，高燕資本領投蔚來65，438億美元A輪融資，繼續跟投蔚來C輪和C+。蔚來IPO時，高偉持股7.5%，為蔚來第三大股東。去年10月30日，65438，蔚來汽車宣布發行6.5億美元可轉債。當時騰訊和高要資本分別認購3000萬美元和10萬美元。據悉，高瓴資本從2019三季度開始大規模減持蔚來汽車。雖然蔚來汽車在2019四季度末暴漲，股價上漲40%，但高盈資本還是在65438+2月31之前毅然清空了所持蔚來汽車的股份。
數據顯示，從2016到2019前三季度，蔚來累計虧損已達429億元，蔚來股價的持續低迷是高要資本退出的重要背景。
無獨有偶，2月7日，淡馬錫減持蔚來股份1，396，5438+0，000股，持股比例由原來的5.4%大幅降至1.8%。從前期資本的迅速“撤離”不難看出，在高燕資本和淡馬錫的示範下，資本市場對於造車新軍已經從最初的“狂熱”轉向了更加“謹慎和保守”，這也意味著蔚來未來的融資之路並不輕松。
值得註意的是，在風險投資退出的情況下，傳統車企尤其是自主車企的進入變得更有意義。目前，蔚來不僅是新勢力車企中交付量最大的車企，也是唯壹壹家銷售30萬元價格區間產品的公司。這樣的新勢力頭部企業壹旦倒下，會讓那些還在“突圍”的自主車企感到“唇亡齒寒”。特別是特斯拉剛剛在中國建廠投產。有了這只“狼”的入侵，羊只能抱團生存。
所以，吉利汽車、廣汽集團、SAIC競購蔚來的消息，從某個角度也向我們展示了傳統車企對新興車企的“彼此欣賞”。
然而，世界熙熙攘攘，唯利是圖。知情人士透露，其實在雙方早期的談判中，吉利汽車苛刻的條件讓蔚來很難接受。
但從吉利汽車的角度來看，在急需資金的時候，蔚來在談判中有很多優勢。
比如蔚來和吉利的牽手，會進壹步拓展想象空間。近年來，吉利的發展有目共睹。除了銷量，已經成為國內自主車企的絕對“領頭羊”，憑借沃爾沃的技術完成了向高端品牌的轉身。雷克薩斯就是最好的例子。
眾所周知，目前除了特斯拉階段性盈利，很少有新能源車企不被虧損困擾，包括電池成本居高不下，剩下的都是在考驗新勢力的現金流動性。吉利的體系實力包括對產業鏈的掌控，低成本的運營模式是蔚來未來完成自身“造血”最急需的能力。同時，去吉利，沃爾沃的技術背書也將是蔚來繼續進軍高端電動車領域的助力。
換句話說，對於蔚來來說，如果能背靠吉利這棵大樹，就意味著我們有足夠的規模來分擔高昂的成本，這也是為什麽傳統車企往往比新車廠商更抗風險。
更何況，因為有吉利的背書，這個時候，3億美元看似杯水車薪，卻很可能在資本市場起到很好的作用，讓蔚來的融資之路變得更容易。
另壹方面，吉利用3億美元換來了蔚來在軟件層面、銷售服務、充電布局模式的創新。這項投資不會虧本。有分析認為，按照蔚來汽車剛剛在壹級市場進行的3.07美元可轉債核算，吉利在此輪投資後對蔚來汽車的持股比例將低於65，438+00%，與高資本收購前7.5%的持股比例剛好差不多。
目前，故事的兩位“緋聞主角”還未在BLACKPINK亮相，但以蔚來對資金的渴求和吉利的先見之明，“好戲”很可能即將上演。
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