今天這個瓜屬於後者，最近出名的J.D？Power發布了2020年美國汽車可靠性研究報告。雖然這是對美國本土車輛的研究，和國產車型不太壹樣，但是國際品牌在全球各個市場的調性比較接近，沒必要參考。
整體可靠性水平上升。
首先，我們來看整體表現。在這份2020年的報告中，所有品牌的平均水平是134？PP100，比2019少2？PP100，業績增長1.5%；這個漲幅的幅度下降了，2019的數據是6？PP100，性能提升4.4%。
但即使推廣率下降，即使今年的業績只增長65，438+0.5%，也是有很大的積極意義的，因為在汽車越來越復雜的情況下，整體的可靠性還是在上升，尤其是L2駕駛輔助已經開始普及，這在壹定程度上說明各大汽車廠商在可靠性上做了更多的努力，所以消費者用車更放心。
創世紀獲得第壹，凱迪拉克進步明顯。
那麽我們來看看個別品牌的表現。首先，現代集團旗下高端品牌傑尼斯以89分獲得第壹名？PP100平均每輛車只有0.89個故障，是這份報告中唯壹壹個100分的？PP100以內的車型。
說到Genesis，我覺得這個品牌可能大家都有點陌生。這個品牌原本是現代汽車壹款高端車型的名字。以前叫延斯和勞恩斯，後來現代決定用它作為自己高端品牌的名字。英文名沒變，還是創世紀，只是中文名改成了Janice。
當然這也和國內消費者有關，就是Genesis有望回歸中國。5438+08，10年6月，現代汽車在中國成立“傑尼斯賽斯汽車銷售(上海)有限公司”，註冊資本5000萬美元，全資控股公司；並且在19的媒體溝通會上，北京現代表示，創世紀這次回國會發展獨立的高端渠道，不會* *享受現在的北京現代渠道，所以在不久的將來，我們很有可能會親眼看到這個排名。電源可靠性研究第壹名Genesis，名氣不可謂不大。
那麽，第二名是雷克薩斯，100分？PP100 .當然，這是很正常的事情。可靠性壹直是雷克薩斯非常重要的標簽。妳贏不了Genesis也可以理解，因為Genesis只有幾款車在售，整體銷量也不大。控制質量相對簡單，但是如果贏不了其他奢侈品牌就尷尬了。
在雷克薩斯的產品序列中，ES是52？PP100的成績在本次調研的所有車型中獲得第壹名，這也是有史以來最好的成績，那麽如何評價搭載2.0L發動機的ES在國內也能享受加價待遇？當然不是簡單的“人傻錢多”。除了為雷克薩斯壹如既往的良好服務買單，還有壹部分是為它的可靠性和異常的保值率買單。
第三名，別克，分數103？PP100，比雷克薩斯略差。值得壹提的是，別克在美國的定位高於普通大眾品牌，相當於輕奢品牌。而且別克在美國的產品多為跨界車和SUV。這幾年這類車的可靠性比轎車低，別克想拿第三相當困難。對了，吳哥窟，美標，其實是中國出口的。吳哥窟是上汽通用泛亞設計公司設計的壹款SUV產品。雖然在配置上有些不同，但其成績還是值得參考的。
第四名是保時捷，104分？PP100，估計是出乎很多人意料的。畢竟保時捷是跑車的代名詞之壹，這類車也會被認為故障率比較高。但是保時捷不壹樣。保時捷在可靠性方面壹直表現非常出色。在2019的可靠性研究中，保時捷得分108？PP100，排名第二，2018的分數是100？PP100，也排第二，所以今年排第四。這是因為Genesis和別克在排名中上升，將它擠出了原來的位置。
好了，我們現在暫停壹下。在這份2020年可靠性報告中，排名前四的品牌都是定位比較高的豪華品牌或者別克品牌，從側面可以說明壹個問題。可靠不再是平民品牌的特殊營銷標簽。高定位品牌在滿足了消費者對汽車和服務的更高要求後，越來越註重未來汽車的可靠性，這是符合正常消費邏輯的。買車的時候，他們會花更多的錢。。
然後又多了兩個牌子。第壹個是豐田，排名第五，分數113？PP100是所有民用品牌中得分最高的。雖然豐田在中國的部分車型與在美國銷售的車型略有不同，但都是TNGA框架下誕生的車型，在美國的成績還是可以參考的。
第二是凱迪拉克，凱迪拉克雖然排名不高，但是得分只有131？PP100但是和去年的166相比呢？PP100有35？PP100的進步是今年這種形式最先進的品牌，凱迪拉克也是技術應用比較激進的品牌。從側面可以看出凱迪拉克乃至通用汽車集團越來越重視可靠性。
菲亞特克萊斯勒集團表現不佳，捷豹路虎和沃爾沃倒數。
上述品牌都有不錯的表現或者有很大的進步。接下來，我們來看看排名靠後的幾個品牌，或者集團。當時菲亞特和克萊斯勒合並，是壹個美好的時刻，但從這份2020年美國汽車可靠性報告來看，旗下幾大品牌表現壹般，克萊斯勒得分265，438+04？PP100，倒數第二個；菲亞特得分160？PP100，倒數第六；Jeep得分159？PP100，倒數第七；團名下排名最好的品牌是RAM，得分140？PP100 .
然後倒數第壹第三是路虎和捷豹，分數220？PP100和186？PP 100；而倒數第四的沃爾沃，得分185？PP100 .這三個豪華品牌在國內的銷量都不大，都處於二線豪華品牌的較低位置，但這也造就了它們在終端市場的優惠，想買就買。畢竟優惠夠大，還有三包政策。
最後，妳有沒有發現有壹個品牌是自帶流量的——特斯拉？是因為J.D嗎？Power在做調查的時候，需要主機廠的許可才能去車主那裏調查，而特斯拉說不行，所以這個單子上沒有特斯拉的名字，否則很難說在哪裏。
標簽
畢竟這是美國國內的可靠性研究報告，不能直接套用在國內在售車型的性能上。此外，大多數合資品牌的中國工廠位於其全球工廠的頂端。比如寶馬沈陽鐵西工廠排名第二，甚至高於美國南卡羅來納州工廠。那麽，我該買什麽車或者買什麽車呢？也許如果我幸運的話，我不會得獎。
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