李鴻章與叛國條約

甲午戰爭後，李鴻章在馬關簽訂《馬關條約》。這壹頁記錄了19年底中華民族落後屈辱的歷史。下關，又名馬關，位於日本本州最南端。在日本講學期間，我參觀了《馬關條約》簽訂的春帆樓遺址。汽車在下關的街上掉頭，來到壹家背對小山的旅館。這就是當年給中國帶來沈重災難的《馬關條約》簽訂的舊址——春帆樓。春帆樓建在壹座小山上。正門右側有壹座日式建築，是清政府代表與日本政府代表談判的地方。門前有壹塊長長的木牌，上面寫著“日清和平紀念館”，下面有壹塊雨板，是介紹。步入會所，中間是壹張寬敞的談判桌。由於文物保護的需要，周圍已經貼滿了落地玻璃。參觀者只能透過玻璃罩看到裏面的裝飾:壹張將談判者分成兩個戰線的長桌。桌子的壹邊是清政府的代表，壹把軟椅，幾把硬椅。軟扶手椅是李鴻章的專屬座位，硬扶手椅是其余幕僚的座位。桌子的另壹邊，有兩把軟椅和幾把硬椅，自然是日式座椅。每把椅子旁邊都有壹塊木板，上面寫著某某人的座位及其官銜、等級和談判地位。會所裏的陳設很簡單，沒有太多可說的。但是，我在這裏呆久了，桌上的硯臺和筆，雖然無聲，卻讓我的心發緊。100多年前的中日甲午戰爭期間，由於清政府的腐敗和中國的落後，看似強大的中國被“三島”和“東方小國”打敗。割讓遼東灣、臺灣省、澎湖列島，賠償2.2億兩白銀，增設沙市、重慶、蘇杭等通商口岸...這幾堆記錄著中華民族條約可恥的內容，就像壓在心上的壹塊巨石，讓人喘不過氣來。酒店正門左側有壹條小路，路口有壹塊牌子，上面寫著“李鴻章路”。1895年3月19日，李鴻章攜其子李、美國顧問柯斯達壹行抵達下關。第二天，他與日本全權代表伊藤博文(首相)和盧奧宗光(外相)展開談判。會上，李鴻章要求先停戰再媾和，日本則提出非常苛刻的停戰條件:大沽、天津、山海關清軍全部向日軍投降，天津至山海關鐵路交由日本武官管理，停戰期間日本軍費全部由中國負擔。這些條件無疑將北京置於日軍的監視之下，自然遭到清政府的反對。24日，李鴻章奉清政府之命，在談判會議上撤回停戰要求，表示拒絕日本提出的條件。當天，李乘馬車返回寓所，途中被日本浪人槍殺。子彈擦過他的左顴骨，頓時他滿臉是血。此事壹出，國際輿論頓時炸開了鍋。當時俄國已經出兵進入中國北方，慌亂的日本政府擔心第三國會趁機幹涉。日本天皇這才派出使節表示慰問和歉意，然後“簽約賑兵”。為了防止意外再次發生，日方修建了這條小路，供李鴻章沿著春帆樓左側的山腰行走。凝聚著中華民族恥辱的《馬關條約》是繼1860中英《北京條約》之後，外國侵略者強加給中國的最惡毒的不平等條約。使日本獲得了前所未有的巨大實際利益，進壹步走上了資本主義大國的道路。春帆樓前的石碑上刻著“今國威久，實源於甲午”的字樣。《馬關條約》簽訂時，日本國家財政收入為1億日元，而《馬關條約》的賠款為3億日元。按照中國的統計，每年是2億兩賠款，3000萬兩“遼贖費”，50萬兩阿哈瓦駐軍費。戰後三年，日本實際獲得白銀236543.8+05萬兩，合3.4725億日元，大大超過了1896到1898三年的國家稅收26890。可見《馬關條約》讓日本壹夜暴富。日本通過《馬關條約》獲得的巨額不義之財構成了其原始資本積累的最重要部分。得益於此，日本建立了納入國際資本和金融體系的金本位貨幣體系，加速了工業現代化和軍事現代化。這筆巨款到了日本，2000萬日元到了皇室的私產，654.38+00萬日元用於準備災荒，654.38+00萬日元作為教育經費，654.38+02萬日元用於補貼654.38+0898的壹般支出，剩下的3億日元全部轉入臨時軍費的特別支出，用於擴充海軍陸軍和受到中國和東南亞民眾批評的日本扶桑社新歷史教科書並不否認這壹點。其坦承:“與紡織等輕工業相比，重工業的發展相對較晚。重工業的投資來自《馬關條約》的賠償。1901年，官辦的蒲甘鐵廠開業，標誌著鋼鐵國產化的開始。沒有這些鋼材就不可能發展造船業，日俄戰爭後也不可能造出65438+10萬噸以上的船”，所以“日本也有工業革命”。《馬關條約》的賠款對日本資本主義經濟的發展起到了明顯的作用。壹位日本朋友曾經很坦率地告訴我，他多年來壹直對中國心懷感激和感激。前者指侵華戰爭中的“九壹八事變”和“七七事變”，後者指《馬關條約》的賠償幫助了日本。這位日本朋友的良知是活著的，但他無法理解這筆巨額賠償對中國人民來說是多麽沈重的負擔。根據《馬關條約》，如果清政府能在1898年5月8日前支付全部賠款，就可以免除利息，收回阿哈瓦。當時清政府年收入約8000萬兩白銀。為了補償，清政府不得不向俄、法、英、德等國大舉借債。但外國債券趁機擡高利潤，並附加各種苛刻條件，進壹步將中國置於國際金融資本的束縛之下。中國的知識精英滿懷悲憤，奮起反對《馬關條約》。當條約內容傳到北京後，立即引發了5月2日的“公車上書”。康有為、梁啟超等1300余人在北京聯名上書光緒皇帝，由此拉開了中國近代史上維新運動的序幕。我回到東京的那天，又開始下雨了。當火車快到下關時，雨漸漸變得越來越大。到了下關站，雨更急了，甚至刮起了大風，冰雹有黃豆那麽大。冰雹打在窗戶上，發出壹陣“砰”的聲音。這大概就是古人所說的“天人合壹”吧。它提醒我們:不要忘記吳佳的戰敗，不要忘記馬關的恥辱。

甲午戰爭後，李鴻章在馬關簽訂《馬關條約》。這壹頁記錄了19年底中華民族落後屈辱的歷史。下關，又名馬關，位於日本本州最南端。在日本講學期間，我參觀了《馬關條約》簽訂的春帆樓遺址。汽車在下關的街上掉頭，來到壹家背對小山的旅館。這就是當年給中國帶來沈重災難的《馬關條約》簽訂的舊址——春帆樓。春帆樓建在壹座小山上。正門右側有壹座日式建築，是清政府代表與日本政府代表談判的地方。門前有壹塊長長的木牌，上面寫著“日清和平紀念館”，下面有壹塊雨板，是介紹。步入會所，中間是壹張寬敞的談判桌。由於文物保護的需要，周圍已經貼滿了落地玻璃。參觀者只能透過玻璃罩看到裏面的裝飾:壹張將談判者分成兩個戰線的長桌。桌子的壹邊是清政府的代表，壹把軟椅，幾把硬椅。軟扶手椅是李鴻章的專屬座位，硬扶手椅是其余幕僚的座位。桌子的另壹邊，有兩把軟椅和幾把硬椅，自然是日式座椅。每把椅子旁邊都有壹塊木板，上面寫著某某人的座位及其官銜、等級和談判地位。會所裏的陳設很簡單，沒有太多可說的。但是，我在這裏呆久了，桌上的硯臺和筆，雖然無聲，卻讓我的心發緊。100多年前的中日甲午戰爭期間，由於清政府的腐敗和中國的落後，看似強大的中國被“三島”和“東方小國”打敗。割讓遼東灣、臺灣省、澎湖列島，賠償2.2億兩白銀，增設沙市、重慶、蘇杭等通商口岸...這幾堆記錄著中華民族條約可恥的內容，就像壓在心上的壹塊巨石，讓人喘不過氣來。酒店正門左側有壹條小路，路口有壹塊牌子，上面寫著“李鴻章路”。1895年3月19日，李鴻章攜其子李、美國顧問柯斯達壹行抵達下關。第二天，他與日本全權代表伊藤博文(首相)和盧奧宗光(外相)展開談判。會上，李鴻章要求先停戰再媾和，日本則提出非常苛刻的停戰條件:大沽、天津、山海關清軍全部向日軍投降，天津至山海關鐵路交由日本武官管理，停戰期間日本軍費全部由中國負擔。這些條件無疑將北京置於日軍的監視之下，自然遭到清政府的反對。24日，李鴻章奉清政府之命，在談判會議上撤回停戰要求，表示拒絕日本提出的條件。當天，李乘馬車返回寓所，途中被日本浪人槍殺。子彈擦過他的左顴骨，頓時他滿臉是血。此事壹出，國際輿論頓時炸開了鍋。當時俄國已經出兵進入中國北方，慌亂的日本政府擔心第三國會趁機幹涉。日本天皇這才派出使節表示慰問和歉意，然後“簽約賑兵”。為了防止意外再次發生，日方修建了這條小路，供李鴻章沿著春帆樓左側的山腰行走。凝聚著中華民族恥辱的《馬關條約》是繼1860中英《北京條約》之後，外國侵略者強加給中國的最惡毒的不平等條約。使日本獲得了前所未有的巨大實際利益，進壹步走上了資本主義大國的道路。春帆樓前的石碑上刻著“今國威久，實源於甲午”的字樣。《馬關條約》簽訂時，日本國家財政收入為1億日元，而《馬關條約》的賠款為3億日元。按照中國的統計，每年是2億兩賠款，3000萬兩“遼贖費”，50萬兩阿哈瓦駐軍費。戰後三年，日本實際獲得白銀236543.8+05萬兩，合3.4725億日元，大大超過了1896到1898三年的國家稅收26890。可見《馬關條約》讓日本壹夜暴富。日本通過《馬關條約》獲得的巨額不義之財構成了其原始資本積累的最重要部分。得益於此，日本建立了納入國際資本和金融體系的金本位貨幣體系，加速了工業現代化和軍事現代化。這筆巨款到了日本，2000萬日元到了皇室的私產，654.38+00萬日元用於準備災荒，654.38+00萬日元作為教育經費，654.38+02萬日元用於補貼654.38+0898的壹般支出，剩下的3億日元全部轉入臨時軍費的特別支出，用於擴充海軍陸軍和受到中國和東南亞民眾批評的日本扶桑社新歷史教科書並不否認這壹點。其坦承:“與紡織等輕工業相比，重工業的發展相對較晚。重工業的投資來自《馬關條約》的賠償。1901年，官辦的蒲甘鐵廠開業，標誌著鋼鐵國產化的開始。沒有這些鋼材就不可能發展造船業，日俄戰爭後也不可能造出65438+10萬噸以上的船”，所以“日本也有工業革命”。《馬關條約》的賠款對日本資本主義經濟的發展起到了明顯的作用。壹位日本朋友曾經很坦率地告訴我，他多年來壹直對中國心懷感激和感激。前者指侵華戰爭中的“九壹八事變”和“七七事變”，後者指《馬關條約》的賠償幫助了日本。這位日本朋友的良知是活著的，但他無法理解這筆巨額賠償對中國人民來說是多麽沈重的負擔。根據《馬關條約》，如果清政府能在1898年5月8日前支付全部賠款，就可以免除利息，收回阿哈瓦。當時清政府年收入約8000萬兩白銀。為了補償，清政府不得不向俄、法、英、德等國大舉借債。但外國債券趁機擡高利潤，並附加各種苛刻條件，進壹步將中國置於國際金融資本的束縛之下。中國的知識精英滿懷悲憤，奮起反對《馬關條約》。當條約內容傳到北京後，立即引發了5月2日的“公車上書”。康有為、梁啟超等1300余人在北京聯名上書光緒皇帝，由此拉開了中國近代史上維新運動的序幕。我回到東京的那天，又開始下雨了。當火車快到下關時，雨漸漸變得越來越大。到了下關站，雨更急了，甚至刮起了大風，冰雹有黃豆那麽大。冰雹打在窗戶上，發出壹陣“砰”的聲音。這大概就是古人所說的“天人合壹”吧。它提醒我們:不要忘記吳佳的戰敗，不要忘記馬關的恥辱。