首先，“壹帶壹路”的戰略構想符合中國對外開放區域結構轉型的需要。眾所周知，1978年召開的黨的十壹屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979開始，建立了深圳等5個經濟特區，開放開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區，開放了13個沿邊省會城市、6個沿江省會城市和18個內陸省會城市，建立了眾多的特殊政策園區。但顯然，早期的對外開放集中在東南沿海，廣東、福建、江蘇、浙江、上海等省市成為“排頭兵”和第壹受益者，而廣大的中西部地區始終扮演著“跟隨者”的角色，這在壹定程度上造成了東中西部地區的不平衡。“壹帶壹路”特別是“壹帶壹路”起於西方，也主要經過西方到達西亞和歐洲，必將對中國對外開放的地理格局作出重大調整。中西部地區作為新的驅動力，將肩負起開發和振興占全國國土面積三分之二的廣大地區的重任，與東部地區壹起肩負起中國走出去的重任。與此同時，東部地區正通過持續的“自貿區”建設，進壹步提升對外開放水平，自貿區仍是中國全面開放的重要引擎。
其次，“壹帶壹路”的戰略構想符合中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。改革開放初期，我國經濟發展水平較低，急需資金、技術和管理模式。因此，最初的對外開放主要是以引進外資、國外先進技術和管理模式為主。據統計，從1979年到2012年，中國* * *引進外資項目，實際利用外資總額達到1276108萬美元。不可否認，這些外資和外資對中國的經濟發展、技術進步和管理現代化起到了巨大的推動作用。可以說，這是壹次發達國家主導的國際產業轉移。今天，雖然中國還需要大規模有效的技術轉型升級，但我們已經具備了要素輸出的能力。據統計，截至2014年末，中國已突破1000億美元，成為資本凈輸出國。“壹帶壹路”建設正順應了中國要素流動的新趨勢。“壹帶壹路”戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通的“五通”傳遞中國的生產要素，尤其是優質過剩產能，讓“壹帶壹路”沿線發展中國家和地區享受到中國發展的成果。
第三，“壹帶壹路”的戰略構想符合中國與其他經濟合作國家結構轉型的需要。中國對外開放初期，歐美日等發達經濟體在資金、技術、管理等方面都有優勢，而長期封閉的中國恰好是他們最大的樂土。因此，中國早期的對外開放主要是針對發達國家和地區的。現在，中國經濟面臨全面轉型升級的重任。長期建設形成的壹些產能需要出路，但世界上還有很多發展中國家面臨著和中國壹樣的問題。因此，通過“壹帶壹路”建設，幫助這些國家和地區建設道路、橋梁、港口等基礎設施，幫助他們發展紡織服裝、家電甚至汽車制造、鋼鐵、電力等壹些產業，提高他們的經濟發展水平和生產能力，符合中國產業和技術升級的需要。
第四，“壹帶壹路”戰略構想符合國際經貿合作和經貿機制轉換的需要。2001，中國加入世貿組織，成為世界貿易組織成員。中國加入世貿組織對中國經濟的各個方面都有很大的影響。可以說，世貿組織這個被大多數成員國壹致遵守的國家經貿機制，在壹定程度上突破了少數國家對中國經濟的封鎖。然而，國際經濟和貿易機制正在發生深刻的變化和新的趨勢。“壹帶壹路”戰略與中國的自由貿易區戰略密切相關。據統計，中國目前正在建設自由貿易區，涉及32個國家和地區。大多數在建的自由貿易區都在壹帶壹路沿線。因此，中國的自由貿易區戰略將隨著“壹帶壹路”戰略的實施而得到實施和發展。