亨利·福特，拍攝於1888。福特的父母威廉和瑪麗·福特是來自愛爾蘭的移民。福特出生在他父母擁有的農場裏。他是六個孩子中最大的。他從小就對機械感興趣。12歲時，他花了很多時間建造自己的機械車間，15歲時，他自己造了壹臺內燃機。
1879年，他離開家鄉到底特律做技工學徒，畢業後加入西屋電氣公司。他是1888結婚的。
1891年，福特成為愛迪生照明公司的工程師。當他在1893升任總工程師時，他有足夠的時間和金錢來進行他個人對內燃機的研究。他在1896制造了他的第壹輛車，他把它命名為“四輪車”。
之後，他和其他壹些發明家壹起離開了愛迪生照明公司，他們壹起創建了底特律汽車公司。但該公司很快就倒閉了，因為福特只想研究新車，而忽視了銷售。他讓自己的車與其他公司的車競爭，以證明自己車的優秀。他的第二家公司亨利·福特的主要產品是他的賽車，他甚至在19010+00+10上自己開車贏了。但很快，他的贊助商迫使他離開亨利福特，後來被重新命名為凱迪拉克。
福特汽車公司
亨利·福特(中)與兒孫合影。福特，1939，11其他投資者和28000美元資金在1903成立福特汽車公司。他新設計的汽車行駛壹英裏只需39.4秒。當時，壹位著名的賽車手將它命名為福特999，並帶著它環遊了美國。就這樣，福特在美國出名了。
t型
1908年，福特公司推出了福特T型車..從1909到1913，福特的T型車贏得了很多比賽。由於對比賽規則不滿，福特退出了賽車比賽。但是這個時候他沒必要參加比賽，因為T型已經很有名氣了。同年，福特將裝配線引入他的工廠，大大提高了生產能力。1918年，美國行駛的汽車有壹半是T型車。福特非常註重推廣和保護T形設計(福特說:“任何客戶都可以把這輛車漆成他想要的任何顏色，只要它保持黑色。”)。這個設計壹直保持到1927。到1927年，福特共生產了15萬T汽車。直到45年後，世界紀錄才被打破。
福特非常重視他與員工的關系。他的員工每天工作八小時。1913年，日薪5美元(當時相當可觀)。高峰時1918，T型的工資提高到每天6美元。這在當時是聞所未聞的。此外，福特還獎勵員工的發明，讓他們分享發明帶來的利潤。
另壹方面，福特絕對反對工會。為了阻止他廠裏的工會活動，他專門雇人研究阻止工會形成的方法。直到1941，福特的工廠才發生了第壹次罷工。福特在1945離開他的公司時，工會真的可以站在他的工廠裏。
1919 65438+10月1，福特將公司總裁的職位讓給他的兒子埃德薩爾·福特。盡管如此，他仍然是公司的頭號人物。在埃德索爾的任期內，很少有決策是在沒有征求亨利意見的情況下做出的，那些沒有被征求意見的決策也經常被他取消。此時，福特開始回購其他投資者持有的股份，這使他和他的兒子成為公司的唯壹所有者。但這壹決定給福特汽車公司帶來了壹定的打擊。第壹次世界大戰後的經濟蕭條迫使福特公司借了巨額資金來回購自己的股份。
1920年，福特為了給自己的汽車生產輪胎，在巴西買了很多地種橡膠樹。但這壹行動導致了重大失敗。1945年，他賣這些地的時候，損失巨大。
1920年，T型車銷量開始減少。原因之壹是其他汽車制造商已經推出了貸款買車的制度。而且，其他汽車中的新機械系統是T型車所沒有的，盡管他的兒子埃德索爾·福特(Edsall Ford)多次試圖說服他，亨利·福特(Henry Ford)頑固地拒絕為T型車添加新系統(因為新系統使汽車價格上漲，以至於客戶買不起車)，並拒絕引入貸款系統(因為福特認為這對經濟不利)。
a型及以後
1926年T型車銷量的大幅下滑，讓亨利·福特意識到兒子壹直堅持的想法是對的:他們需要壹款新車型。亨利·福特主要從事發動機、車身等機械裝置的設計，在這些方面有著豐富的技術經驗。他兒子主要設計外觀。埃德薩爾·福特也克服了他父親最初的反對，推出了液壓制動系統。這種合作的結果是非常成功的福特A型車。1927 12月份推出，到1931，A型車已經生產了400萬輛。
亨利·福特壹直對塑料感興趣，尤其是用大豆制成的塑料。1930年代，大豆塑料在福特汽車上隨處可見。1942 65438+10月13福特申請了壹款幾乎全部由塑料制成的汽車專利。比普通汽車輕30%，據說能承受普通汽車10倍的沖擊力。但是這款車壹直沒有生產。
埃德索爾·福特於1943年5月26日去世，公司總裁壹職空缺。亨利·福特和埃德索爾·福特的遺孀在誰將繼任這壹職位的問題上意見不壹。最後，亨利·福特自己接受了這個職位。之後的兩年，福特公司的處境非常艱難，每月虧損10萬美元。美國總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福甚至考慮用聯邦資金幫助福特渡過難關，以保證戰時生產。
德寶獨立
亨利·福特花了很多時間關註他在1919年買的迪爾伯恩獨立號。這份報紙已經出版八年了。在此期間，該報發表了第壹篇關於猶太長老秘密會議紀要的文章(不是福特寫的)。後來，這個“總結”被幾乎所有的歷史學家視為謊言。美國猶太歷史學會將福特這壹時期的思想稱為“反移民、反工會、反酒精和反猶太主義”。
福特以自己的名字在《獨立報》上發表了幾篇反猶太人的文章。從65438年到20世紀20年代初，這些文章被綜合編輯成《國際猶太人，世界上最緊迫的問題》四卷本。雖然這些文章反對對猶太人的迫害和殘酷，但他們將許多此類事件歸咎於猶太人自己。這些文章有許多作者，包括福特多年的秘書。雖然福特本人並不握筆，但作為報紙出版商，這些文章當然要經過福特本人的同意。
1927年12月，福特關閉了德寶獨立。後來又對《國際猶太人》、《紀要》等文章懺悔。1942 65438+10月7日福特寫了壹封公開信，表達了他反對仇恨猶太人的立場，並希望反猶太人永遠不再出現。但有人聲稱這封信不是福特寫的，他也沒有簽名。他從未真正為這些問題道歉。今天，反猶太主義和新納粹組織仍然在他們的網站上引用他的文章。
亨利·福特和納粹
有壹些跡象表明，亨利·福特在阿道夫·希特勒參政的早期給予了幫助。壹些德國人聲稱在20世紀20年代收到了福特給希特勒的捐款。但美國國會在1933進行的調查未能證實捐款確實流向了德國。
二戰爆發前，福特汽車公司參與了德國的軍事建設。比如1938，公司在柏林開了壹家組裝廠，為德軍提供卡車。當年7月，福特被授予德國鷹十字勛章，這是納粹德國授予外國人的最高勛章。福特是第壹個獲此獎章的美國人。獲獎理由是福特“在讓汽車成為大眾商品方面的開創性工作”。希特勒親自寫了壹封賀信。
福特基金會
亨利·福特和他的兒子埃德索爾於1936在密歇根州成立了美國福特基金會。最初，它是壹個區域性的福利機構，其宗旨是廣泛促進人類福利。該基金會發展迅速，到1950時已成為全國性和國際性組織。
過去兩年
戰爭結束時，福特病得很重。他讓位給他的孫子。他在德保去世，享年83歲，葬在底特律的福特公墓。
重點在最後~
福特基金會...可以說他是個慈善家~ ~
我剛發現他也建立了這個基金會...呵呵~