索羅斯從自己的投資中得出結論：人們對這個世界的所有看法，基本上都有缺陷或扭曲。在現實世界中，假設完善的知識可以得出的任何理論，都有缺陷。在現實世界中，買進或賣出的決定是依據個人的期望，不是依據古典經濟學的理想，而且現實世界中，人對任何事情都只能有不完美的了解。
他說：“我在了解壹般事物時，所持的重要見解，是不完美的了解在塑造事件的過程中扮演的角色。傳統經濟學是依據均衡理論，也就是供給和需求相等，但如果妳知道我們不完美的了解所扮演的重要角色，妳會知道自己面對的是不均衡的狀態。沈迷於混亂狀態時，賺錢的真正秘訣是了解金融市場的革命性過程。認為經濟活動有理性和合乎邏輯的人，也說金融市場永遠是對的，指市場總會消化或考慮未來的發展，即使未來的發展不明朗也是壹樣。”
索羅斯表示：大部分投資人相信他們將來會做什麽事，也就是事件還沒發生，就未蔔先知，納入考慮的範圍。這是不可能做到的事情。因為未來的任何想法，依據定義，都有所偏頗和失之平衡，索羅斯不相信事實和信念會各自存在，相反的，他在解釋對射理論時主張信念所做的事是改變事實。所以，市場價格總是錯的，因為他們總是忽視了可能來自未來事件的影響力，以及將來自未來事件的影響力。但是扭曲是往兩個方向作用。市場參與者不只帶著偏見操作，他們的偏見也能影響事件的發展軌跡。這讓人覺得市場能夠準確地預期未來的發展，但事實上，不是目前的期望吻合未來的事件，而是未來的事件被目前的期望所塑造。
參與者的認知本質上有缺陷，而有缺陷的認知和事件實際的發展過程間，是壹種雙向的連動關系，導致兩者間欠缺明確的因果關系。他把這種雙向的連動叫做“對射”。壹旦妳知道人們正在想些什麽，就往反方向跳躍，出乎意料的事件將發生。因為有缺陷的市場下的認知會導致市場自行坐大。投資人讓自己陷入盲目的狂熱中，或者產生群眾心理。即壹窩峰的趨勢追隨行為，而市場靠本身的狂熱壯大，總會反應過度，市場開始靠自己的動能壯大，這樣的時點找出之後，投資人便知道榮枯的趨勢即將開始，或者已在進行。
對射過程依循某種辨證的理由，可以用壹般性的詞匯來解釋：不明確程度愈高，則愈多人受市場趨勢影響，追隨趨勢的投機性行為影響力愈大，則情況變得愈不明確，隨著趨勢持續進行，投機性交易的重要性日增。此外偏見會跟著趨勢走，以致於趨勢持續愈久，偏見變得愈強。最後，壹旦某個趨勢確立，終有窮途末路的壹天。而察覺到股票市場出現自我強化走勢，妳將獲得厚利。
索羅斯最管用的特質之壹，是有能力的進出金融市場時不動感情。也就是說，他有點像禁欲主義者。別人放任本身的自大阻礙正確的市場決策形成，索羅斯卻了解聰明的投資人是不動感情的投資人，宣稱自己絕不犯錯沒有意義，自己喜歡的股票突然大跌，可能叫人自怨自艾，但不如承認自己犯了錯，就像索羅斯常做的那樣。他壹旦相信某種投資是對的，什麽事情都阻止不了他，投資決不嫌大。畏縮不前，是懦夫的行為。他說：基本上，我操作的方式，是先有個命題，然後拿到市場中去測試。他的才華在於他有某種自制能力，他以非常務實的態度看市場，而且了解什麽力量影響股價。他了解市場有理性的壹面，也有非理性的壹面。他知道自己不是每次都對，對的時候，他願意采取激烈的行為，善用大好機會，錯的時候能夠認賠出場。他最大的成功關鍵，在於心理層面，他了解群眾本能，了解何時許多人會爭著搶某樣東西，就像壹位優秀的行銷人員。
索羅斯這樣思想：基本上，別人認為我不會犯錯，這樣的看法被誤導了，因為我壹點都不介意這點——其實我和旁邊那個家夥犯同樣多的錯誤。但是我覺得自己和那人最大的差別，妳知道，那就是勇於承認自己的錯誤。這就是我的成功秘密，我學到了壹個重要的洞察力，就是認清人的思想有與生俱來的謬誤……
別出心裁的意識很重要
1966年6月，美國的無人太空船首次登月，世人為之嘩然。登月是人類從古至今的神話，如今得以實現。這艘太空船的制造者，就是休斯飛機制造公司。
霍華德·休斯的名字就像華盛頓、林肯壹樣在美國家喻戶曉。因為他是美國少有的享有世界聲望的富豪，在美國人心目中他是英雄。他的壹生可謂轟轟烈烈，充滿了冒險和刺激。他的資產有25億美元，到了晚年，卻隱居世外，行蹤莫測，不再公開露面。
1905年12月24日，霍華德·休斯出生於美國休斯敦，他的父親是個石油投機商。
休斯16歲時，他的母親因壹次醫療事故而不幸去世。兩年後，老休斯也去世了，他留下的資產約合75萬美元。
年僅18歲的休斯，在他父親去世4個月時取得了銀行的貸款，用現金買下了親友們所繼承的那部分遺產，成了休斯公司惟壹的主人，並繼任公司的董事長。
年輕的休斯對電影很有興趣，可他最初踏人電影界就出師不利，而這使他更為執著。
霍華德·休斯酷愛駕駛飛機。有壹次，當他駕著單人操縱的私人飛機在空中翺翔時突發奇想：拍壹部表現空戰的片子不是會很受歡迎嗎？他想到1918年第壹次世界大戰中，英國空軍中校達寧率領數架索匹茲駱駝號戰鬥機，從戰艦上起飛，轟炸德軍東得倫空軍基地。那是壹次極為成功的越洋轟炸，英軍只損失壹架飛機，炸沈了兩艘敵艦和兩只飛艇。休斯決定將這次空戰搬上銀幕。當時表現空戰的電影特技還未出現，他準備用真正的飛機，拍壹部比實戰還要刺激還要壯觀的空中大戰片，片名為《地獄天使》。
為了拍這部電影，僅飛機使用費他就花了210萬美元，租用數十架飛機，其中有法國的斯巴達戰鬥機、英國的SE5戰鬥機、駱駝號轟炸機、德國的佛克戰鬥機，還有飛行員壹百多名，臨時演員2000名；攝影師人數之多幾乎占好萊塢攝影師總數的壹半。美國電影界都為之驚訝不已。
對飛機非常著迷的休斯，在拍《地獄天使》之後，他曾參加了壹次全美短程飛行比賽，休斯以302公裏的時速壹舉奪冠。可他並不滿足於這樣的成績，他決心要打破世界紀錄。
1927年，美國飛行員林白駕機用33小時30分飛越大西洋，整個世界為之轟動，被美國人稱為“世紀英雄”。休斯為了打破林白創下的紀錄，開始致力於新型飛機的研制，他有兩位優秀的飛機設計師：歐提卡克和帕瑪。他們將未來的飛機命名為Hi。歐提卡克是壹位機械工程師，也熱衷於飛行。歐提卡克對制造新型飛機有許多大膽的構想，對瘋狂地追求速度的休斯來說，他是個不可多得的人才。在那個秘密的飛機制造廠裏，他們不斷改進飛機的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·惠特尼引擎，用了壹年零三個月的時間，終於制造出機身長度為8.2米，機翼長7.6米的Hi型單翼飛機。由於機身特別短，誰也不知道它能在空中飛多久，試飛人員都不敢駕機試飛，休斯決定親自試飛。
1935年9月12月，壹切工作準備停當時，日已西斜。負責速度測試的裁判技師建議明天再飛。因為現在接近黃昏，飛行逆光刺眼，怕出問題。休斯卻等不及了，他早已穿上飛行服，跳進機艙，啟動了飛機引擎，飛機緩緩飛上了藍天。
第壹次測試速度達到556公裏。裁判技師通過無線電告訴他：這壹次不算，因為違反航空協會的規則，沒有做水平飛行。於是，休斯在空中繞了個圈，又作第二次水平飛行。
“世界紀錄，時速已達566公裏！”裁判的叫聲通過耳機傳來。興奮不已的休斯，沒有立刻降落，繼續飛，還想創造新的世界紀錄。
第三次卻只有542公裏。他不甘心，再飛壹次！
“567公裏。”又是壹個新的世界紀錄！”
休斯仍不願停下，繼續壹次次地飛著……突然間，引擎停止了工作。
他這才發現主油箱的油已經用完了。他連忙去按瞬間補油的按鈕，可是無濟於事，太遲了，發動機已經完全停下來。
休斯無法再控制飛機，只好以垂直下落的速度向地面沖去。還算幸運的休斯，終於在壹片甜菜地裏平安迫降。
就在休斯壹次又壹次進行冒險飛行的同時，他父親留下的石油鉆井機專利和電影事業仍在為他創造源源不斷的財富。沒有人知道他什麽時候對美國環球航空公司的股份發生興趣的，到1937年前後，休斯已經擁有這家公司87%的股份。
休斯並沒停止他的冒險飛行，為了向環球壹周飛行紀錄挑戰，他選用並改進了洛克希德公司開發的壹種可以乘12個人的伊列克特拉14型飛機。
1938年7月10日，休斯與4名機組人員，駕駛著改裝後的伊列克特拉14型機從布魯克林的貝內特機場起飛。經過3天又19小時17分的長途飛行，休斯的飛機終於飛回美國，回到出發地。布魯克林的貝內特機場早已聚集了2.5萬名群眾，他們來歡迎勝利歸來的世紀英雄休斯。二戰期間，美軍在太平洋戰區收復瓜達康納爾島之後，水上飛機開始大顯身手。
休斯設計的這種型號為KHl的巨型水上飛機全長97.5米，高15.2米，自重300多噸，兩翼安裝8個帶有螺旋槳的普拉特·惠特尼2800型引擎，是有史以來世界上最大的“巨無霸”飛機。
當時，人們對這架巨大的飛機能否飛上天空持懷疑態度，而休斯卻讓事實說話，他成功了。1948年4月，休斯親自駕駛著這架巨無霸風馳電掣般地在海面上沖刺了壹段後，穩穩起飛。電影攝像機為這個歷史性鏡頭拍了永久性記憶的照片。美國再次引起轟動，繼環球飛行之後，休斯又壹次在美國人心目中樹立了英雄形象。
1965年，休斯飛機公司推出85磅重的商業通信衛星，該衛星具有6000條線路的往返電話功能，以及12種彩色電視的機能，從而在歐美大陸之間建立了電視電話網絡。休斯結婚兩次，卻沒有後代。他去世後，休斯飛機公司價值52億美元的股權全部被通用汽車公司收購。這筆巨款歸於休斯飛機公司霍華德·休斯醫學研究財團，該財團因此成為世界最大的基金財團。
如果不存在突發奇想，也就不存在休斯的翺翔天空。的確，猶太商人那股別出心裁的經商意識在休斯身上體現的更徹底。