順豐壹直領先四通壹達，以“高速優質”的優勢在快遞市場脫穎而出，長期穩居快遞行業第壹。但隨著四通壹達的不斷完善，順豐的優勢在逐漸減弱，加上極兔快遞的加入，整個快遞行業陷入了激烈的競爭。雖然近年來國內快遞市場規模不斷擴大，但各大快遞公司的發展形勢並不樂觀，整體利潤在下降。尤其是今年以來，順豐虧損特別嚴重，壹直無法擺脫困局。
突然陷入虧損困境的順豐，不禁擔心接下來是否還能繼續“順風順水”，那麽順豐虧損的原因是什麽呢？
第壹個原因是市場競爭激烈。
電子商務行業迅速崛起後，帶動了快遞行業的發展，進而形成了壹個巨大的市場。當初在這個市場上，既有以平價為特色、專註電商市場的四通壹達，也有以時效為特色、專註中高端市場的順豐。大家在各自的領域和平發展。長期以來，順豐憑借高效的服務在市場上占據了優勢，同時也獲得了高額的利潤。但近年來，隨著各大快遞公司之間激烈的價格戰，利潤越來越低，整體營收情況不容樂觀。
從2012開始，原本處於低價市場的中通實際上打響了價格戰的第壹槍。隨後，中通的低價策略為他帶來了更多的市場份額，甚至成為快遞行業的巨頭之壹。在中通之後，其他快遞公司也采取了低價策略，於是上演了壹場價格戰。2010年快遞行業平均單價24.60元，到2020年降到10.55元，都是因為價格戰。在這樣的亂局中，拼多多還吸引了極兔快遞，使得整個市場的競爭更加激烈。由於極兔搶占了大量市場份額，中通不得不變進攻為防守。
價格壹直處於高位的順豐雖然沒有參與價格戰，但也受到了很大影響。在這種趨勢的壓迫下，高價優質的服務跟不上行業發展的步伐，順豐只能做出調整。
2019起，順豐推出經濟快遞產品。隨著限時快遞優勢的弱化，這些經濟型快遞產品成為順豐快遞收入的主要來源。但這類產品對於順豐來說利潤較低，所以整體收入情況並不好。
從這個角度來看，順豐的業績下滑主要是因為其他快遞公司競爭力的提升，分流了很多客戶，而凈利潤下滑則是因為各大快遞公司之間的價格戰，以及經濟快遞利潤的問題。
如果說四通壹達是順豐價格的競爭對手，那麽京東物流就是順豐質量的競爭對手。近年來，投入大量資金建設自己的物流，劉也曾提出要建設地下物流，從中可以看出京東的厲害。COM對物流的癡迷。雖然京東物流前期投入巨大，營收情況並不理想，但被外界非常看好。如今，京東物流已經從初期建設階段走向發展階段，將會有無限的發展空間，這對順豐無疑是壹個巨大的打擊。
其次，導致順豐營收不佳的另壹個因素是上半年開發的新業務增加了運營成本。
在激烈的市場競爭中，順豐也有危機感。眼看第壹的位置不保，順豐也慌了。所以從去年第四季度開始，順豐進行了調整。其中，最關鍵的是加大公交的自動化建設，同時進壹步優化升級時效產品。順豐在繼續保持優勢的同時，也在不斷完善結構，爭取橫向和縱向同步發展。
但是，這些升級需要以高成本投入為代價，但見效會很慢。以中轉站自動化建設為例。目前順豐已經投入了巨額資金，但要完成產能升級還需要很長時間。
所以從這個角度來看，為了優化結構和升級，順豐在短時間內投入巨大，成本的增加也導致了利潤的下降。
另壹個關鍵因素是順豐壹直沒有扶持自己的電商平臺。如今，淘寶、拼多多、JD.COM等電商平臺是最受歡迎的快遞平臺。四通壹達已經牢牢占領了淘寶和天貓的地盤，並以海量訂單成為快遞市場的主力軍。極兔是品多多的專屬，借助品多多的迅速崛起成功打入國內市場。京東物流背後也有JD.COM商城的支持，但是順豐呢？沒有固定的電商平臺支持。雖然專註於中高端市場，但顯然這已經不能成為順豐發展的優勢。
而且順豐今年壹季度對壹二線員工的補貼也大大增加了運營成本。第壹季度是春節期間，各大電商平臺春節期間不關門。為了盡可能滿足客戶的需求，響應疫情期間減少人流量的號召，順豐對部分在職人員進行了補貼。這壹次補貼創歷史新高，也是順豐壹季度成本上升的原因之壹。
那麽順豐是從什麽時候開始陷入虧損困境的呢？此前，順豐發布了2020年年報。從其中公布的數據不難看出，順豐2020年的成績非常喜人。整體營業收入達到1539.87億元，同比增長32.25%。其中業務量達到81.4億票，同比增長68.5%。值得壹提的是，順豐去年歸母凈利潤達到73.3億元。
換句話說，順豐剛剛經歷了2020年的發展高潮，向投資人交了壹份滿意的答卷。遺憾的是，這份年報公布後不到壹個月，順豐的業績遭遇了大幅下滑。今年4月，順豐公布1季度業績，其中數據顯示凈利潤虧損高達11億元。數據公布後的第二天，順豐股價也大幅下跌。
二季度順豐情況略有好轉，歸母凈利潤達到654.38+0.749億元，其中扣非凈利潤6.57億元。即便如此，順豐依然處於增收不增利的狀態，股價沒有任何起色。
從這個角度來說，壹直被順豐視為“搖錢樹”的實務業務，順豐已經不能依靠了。為了在快遞乃至物流市場取得優勢，經濟型快遞成為必然選擇。順豐的經濟型快遞發展情況怎麽樣？
2065438+2009年5月起，順豐選擇主動“下沈”，推出經濟快遞業務。如今順豐在這方面已經形成了以快速電子商標送達、優惠轉讓、極速送達三個產品為核心的業務板塊，並在經濟快遞方面做了更細致的劃分，以提高快遞效率。
其中，電器品牌壹般價格在6~7元，也是順豐加盟電商平臺專門做的產品。電商標快遞不僅可以送貨上門，更重要的是還繼承了順豐的優勢，這是相比四通壹達最大的優勢。其次是特價，比電商標便宜。單價4~5元，也可以送貨上門。雖然時限沒有電商標快，但兩者的地位是壹樣的。最後，汪峰表示，這種產品的模式是特許經營制。相比前兩者，價格更低，壹般在三元以下，在經銷上有點類似四通壹達。可以說，梅峰快遞是順豐專門為“下沈”推出的產品。
雖然順豐對經濟型快遞三管齊下，但短時間內很難沖擊準入制度。從具體營收情況來看，電商標終於在今年第二季度迎來了正毛利，而優惠中標率依然為負，汪峰的虧損更加嚴重。從目前的發展形勢來看，汪峰的虧損很可能會繼續，而且很難在短時間內扭轉。
對於目前的虧損局面，順豐似乎早就預料到了。用王衛的話來說，順豐是在用短期虧損來提升長期競爭力。國內物流行業在經歷了短暫的發展高潮後，勢必會進入困境。要想在接下來的發展過程中保持競爭力，推動業務升級和變革是關鍵。雖然現在是壹個“什麽都可以快遞”的時代，但這並不意味著快遞行業可以扁平化發展，而是對各大快遞企業提出了更高的要求。隨著我國新壹代信息技術和基礎設施的完善，物流已經成為推動國內制造業發展的重要力量。物流快遞行業面臨著新的發展機遇和前所未有的挑戰。
因此，為了緊跟時代發展的步伐，順豐早已開始轉型升級。順豐的目標早已不是贏在快遞行業，而是打造壹家獨立於第三方行業解決方案的數據技術服務公司。轉型升級過程中虧損是不可避免的，但為了獲得長期的競爭，所有這些投資也是值得的。
從2014開始，順豐開始了多元化發展。最關鍵的是率先發展冷鏈運輸業務。經過六年多的發展，順豐已經成為冷鏈物流的巨頭。
雖然目前的順豐處於虧損困境，但順豐在發展的過程中也有很大的優勢。要知道，所謂的物流並不等同於快遞，兩者之間存在包容關系。除了快遞，物流還可以包括快遞、冷送、快遞等等。與其他快遞公司相比，順豐最大的優勢是可以提供多樣化的產品。尤其是今年以來，順豐在非快遞業務的收入大幅增長，占比31%，是其他快遞公司望塵莫及的。另壹方面，之所以能取得這樣的成績，主要是因為電商平臺的興起，電商平臺在發展過程中對電商平臺有著巨大的依賴性。壹旦兩者分開，恐怕不僅僅是損失。
值得壹提的是，順豐的業務僅次於快遞。所謂快遞服務，針對的是20公斤以上的包裹。從2015開始，順豐就開始布局重貨運輸。今年上半年，順豐在快遞業務上的收入高達115億元，同比增長50%。
今年8月，順豐還推出了快遞業務板塊的新產品:快遞標準。該產品致力於打通兩個產品:重貨包裹和標準零擔，從而提高運輸效率。快遞也成為順豐最有前景的業務之壹，很可能成為順豐增長的第二條曲線。
除了在快遞方面的優勢，順豐在同城配送、國際物流方面也有不俗的成績。今年上半年，順豐同城業務收入達到2241億元，同比增長77.12%，遠高於行業平均增速。值得壹提的是，順豐的同城業務非常廣泛。目前，該業務板塊已覆蓋超過1，000個市縣，合作品牌商家超過2000家。從餐飲到新鮮果蔬，再到蛋糕、鮮花、服飾美妝、個人跑腿等方方面面，順豐也在不斷改進和完善企業服務和最後1公裏的配送。
國際業務方面，順豐上半年收入32.5438億元，在國際物流領域占據重要地位。此外，順豐還有意收購嘉裏物流。如果交易能夠順利完成，順豐也將極大地改善其國際物流，極大地增強其在這方面的競爭優勢。
而且順豐在綜合物流能力上也有很大優勢。今年上半年，順豐還在推進鄂州機場順豐航空基地項目建設，致力於將其打造為國際航空貨運物流樞紐。如果這個項目能夠順利完成，它也將成為亞洲第1機場，全球第四個貨運樞紐機場。SF的目標是在今年年底完成並開始驗證飛行。
不過這個項目也花了不少錢。到目前為止，順豐前前後後已經投入了37.52億元，並沒有打算就此打住。下壹步，它將投資220億元，促進設備自動化和升級。從收益的角度來看，這個項目的成本確實太高，但從長遠發展和競爭力的角度來看，這壹切都是值得的。如果這些項目最終順利完成，順豐的整體綜合物流能力將得到大幅提升。而且順豐物流體系的變革也將促進順豐整體的全方位發展，這將大大提高順豐在行業內的競爭力，不僅可以擊敗國內眾多同行，還可以幫助順豐向國際市場發起進攻，這將成為順豐未來發展的關鍵。
雖然順豐在發展的過程中有很多優勢，在升級轉型方面也取得了壹定的成績，但是未來的結果還是未知數，接下來順豐將面臨更加嚴峻的挑戰。
從最近披露的數據來看，與1季度相比，順豐股東持股數量有所下降。作為順豐的第二大股東，在順豐連續虧損的情況下，深商投資也選擇了減持。此外，銀華富裕在1季度還持有順豐16萬股，甚至將順豐列為當期第七大重倉股。但隨著壹季度順豐的嚴重虧損，到了二季度，這個名字已經從基金十大重倉股名單中消失了。這對於目前正在努力擺脫困境的順豐來說，無疑是壹個不小的打擊。
除了這個問題，順豐在航空貨運方面還會面臨更多的挑戰。最近，順豐最大的競爭對手JD.COM也成立了自己的航空貨運公司，童淵也在加大對航空貨運的投資。這意味著順豐在物流轉型升級的過程中，將面臨更加嚴峻的問題，在時間、技術、產品升級上都將面臨新的考驗。
無論是解決當前的問題，還是實現未來的發展目標，壹切都需要時間來告訴我們答案。接下來，順豐能否順利走出困境，繼續穩坐第壹的位置？讓我們拭目以待。最後做個調查。妳會選擇順豐嗎？為什麽？請在評論區留下妳的答案，我們下次再見。#順豐# #快遞#