至此，今年1-10月汽車產銷分別完成1.9萬輛和1.969萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅比9月份分別縮小2.1個百分點和2.2個百分點。
年底是傳統的銷售旺季。在去年國六車切換導致基數較低的基礎上，今年剩余兩個月的銷量將繼續實現良好增長。也就是說，今年車市的下滑肯定會限制在個位數，預計負增長會低於去年的8.2%。
在這種情況下，a股做出了方向選擇，近期大資金加速流向車輛板塊。
據同花順財經網相關數據顯示，6月5438+065438+10月13，汽車行業指數以1.91%的漲幅領先a股66個行業，僅略遜於國防軍工(2.26%)。
在政策的引導下，新能源汽車具有強大的進壹步發展潛力，新能源相關汽車板塊成為更多投資機構的目標。
車市的火車換乘方向不再是南。
今年6月5438+10月，雖然受國慶、中秋假期影響，企業有效工作日較去年減少，但汽車市場需求依然旺盛，汽車產銷較上月和去年10月均有增長。
數據顯示，6月5438+10月國內汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環比增長0.9%，同比增長0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。至此，車市連續6個月增長超過10%，連續7個月實現增長。
這就是快樂奔跑的節奏。
自今年4月汽車銷量同比增長4.4%，出現21個月以來的首次正增長，車市開始全面回暖:5月增長14.5%，6月增長11.6%，7月增長16.4%，8月增長168。
仔細分析10當月產銷數據的構成，貢獻最大的依然是新能源汽車。
中汽協數據顯示，6月5438+00新能源汽車產銷雙雙突破16萬輛，創6月5438+00單月新高，繼續保持環比快速增長，其中環比19.6%、13.9%，同比69.7%、104。
1-10期間，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和901萬輛，同比下降9.2%和7.1%，分別比1-9月期間收窄9.5個百分點和10.6個百分點。由此可見，去年補貼大幅下降帶來的新能源汽車產銷階段性調整已經結束，行業重回上升通道。
難得的是，新能源汽車市場呈現高、中、低多元化的發展趨勢。
根據乘聯會的數據，6月銷量過萬的企業有4家，分別是上汽通用五菱、比亞迪、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽通用五菱、SAIC五菱、上汽通用五菱EV，其中包括頂配的特斯拉車型s，中間有20到30萬價位的比亞迪、榮威新能源車，再加上國產造車新勢力中的蔚來、理想、小鵬、威馬等高中低檔車的努力，可謂百花齊放。
下半年車市超預期的增速也讓中汽協和乘聯會壹再上調年度預期。6月5438+10月的數據出來後，協會馬上把全年預測上調為負增長7%。此前，乘聯會曾預測2020年汽車市場的降幅在10%以上。
從目前的數據來看，車市繼續向好。即使車市因疫情停產兩個月(2月和3月)，全年銷量降幅也很可能低於去年(-8.2%)。
汽車市場的列車已經調頭，不再向南(艱難地)行駛。如果能繼續保持這種狀態，明年車市有望滿血。
資本加速流向新能源汽車領域。
165438+10月13午後，上證綜指收盤微跌0.86%。根據同花順排名，a股66個行業出現29升37降，其中汽車行業指數以1.91%的漲幅位居所有行業第二，汽車零部件也有65438個。
將時間線延伸至20日，可以看到汽車行業指數以9.81%的漲幅位居排行榜第二位(僅次於飲料制造業)，顯示出積極的交易活躍性。
七月是壹個分水嶺。7月份之前，a股整車股保持相對穩定，指數在1000-1200附近徘徊半年。從7月份開始，整車板塊開始狂奔，最高漲到1725.61，收盤13，最新行業指數1614.45。
為什麽汽車行業突然成了燙手山芋？
汽車是我國國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟中的比重壹直比較高，地位不可動搖。2020年，突如其來的疫情將對國民經濟造成強烈沖擊。汽車產業作為國家支柱產業，政府扶持首當其沖。這是汽車工業快速復蘇的重要基礎。
目前風口行業少，資本市場越來越謹慎。在曾經的“藍海”互聯網科技股進入去泡沫階段後，電動化、智能化轉型的汽車行業出現了壹個全新的投資風口——新能源汽車。
經過近壹年補貼退坡導致的階段性調整，在中央和地方政府大量扶持政策的支持下，加上電動車龍頭特斯拉的國產模式？3、新壹波新能源汽車開始出現。
尤其是在工信部將智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的重要戰略方向之後，以智能網聯汽車為賣點的新能源汽車無疑是最受關註的板塊之壹，成為資本追捧的燙手山芋。
比亞迪、蔚來、理想、小鵬等新能源汽車企業成為最大受益者。比亞迪股價壹度達到5000億，成為僅次於特斯拉、豐田、大眾的全球市值第四高的車企。今年8月在美國上市的李汽車和興鵬汽車，在短短兩個多月的時間裏，股價分別上漲了70%和近60%。
汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》定義2035年市場銷量4000萬輛，實現2035年節能汽車占比50%、新能源汽車占比50%的目標。按此計算，2020-2025年新能源汽車年均增速為39%，之後逐漸下降，但增量仍然很大。
換句話說，新能源汽車在短期和長期內仍將有巨大潛力，這也將推動國內車企加速向電動化和智能網聯轉型。
在諸多利好因素的共同作用下，a股已經做出了方向選擇，未來大資金有望加速並繼續流向整車板塊。
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