提及新能源 汽車 ，相信大部分消費者首先想到的就是特斯拉這個海外品牌；
而對於中國車企，卻抱有恨鐵不成鋼的態度！
前幾年，比亞迪、蔚來等中國新能源 汽車 巨頭，銷量和市場份額持續走低，長期處於虧損狀態。
而壹些中小型車企，直接耍花招騙補貼，不乏像拜騰壹樣燒光84億還造不出壹臺量產車!
蔚來 汽車 成立於2014年，由李斌、劉強東、李想、騰訊等企業和企業家聯合發起創立。
還在短時間內，獲得了騰訊、百度、紅杉資本、聯想集團等數十家知名機構的大額投資。
尤其是騰訊，壹直對蔚來 汽車 十分看好，幾乎每壹輪融資都沒有缺席。
據統計，騰訊壹***為蔚來 汽車 註資約5.2億美元，約合人民幣36.5億元。
2018年，蔚來 汽車 就在美國紐交所成功上市，蔚來 汽車 也隨之成為中國知名度最高、最具代表性的新能源車企之壹。
與源源不斷的巨額投資形成鮮明對比的，是蔚來 汽車 居高不下的虧損額！
2016年到2018年，蔚來 汽車 分別虧損了35.18億、75.62億、233.28億，加上2019年上半年的59.37億。
短短3年半，蔚來 汽車 就虧損了400億！
後來，李斌出面辟謠，表示這是不實消息，然而他也親口承認，蔚來 汽車 3年間虧損超過200億元。
如果不是靠強有力的資本支撐，估計蔚來 汽車 很快就會步拜騰 汽車 的後塵。
2019年，作為蔚來的坎坷之年，蔚來 汽車 又先後經歷了產品自燃、高管離職、資金緊缺等壹系列事件。
外界普遍唱衰蔚來，很多人也對蔚來 汽車 的後續發展倍感擔憂，股價也大幅下跌。
在經過長達半年的堅持與掙紮後，蔚來在今年二季度迎來了轉機。
今年4月，最新的新能源 汽車 補貼政策出臺：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元及以下；
但，支持換電模式的車輛可不受此規定限制！
這樣的政策如同為蔚來量身打造壹般！
雖然量產的兩款車型售價都高於30萬元，但由於采用了換電模式，蔚來將繼續享受補貼紅利。
四月底，來自合肥建設等國家隊資本的70億元融資也成功落實。
之後，蔚來又獲了百億資金的馳援，自此，蔚來股價便開啟了“上坡路”。
今年9月底，國常會通過的《新能源發展規劃》。
其中，明確增加了“建設換電站”這壹要點，也為率先主打換電的蔚來增加了動力。
此後，部分城市快速展開試點工作，剛剛建立蔚來總部的合肥，也身在其中。
換電產業如火如荼的進行，讓大眾看到了蔚來日後的希望。
原本，由於特斯拉國產Model 3的暢銷和降價，市場壹度擔心國產新能源的市場會進壹步擠壓。
但數據顯示，國內市場新能源車滲透率持續走高。
整個9月，新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比增長24.1%。
也就是說特斯拉在中國新能源市場並沒有造成“通吃”，而是帶動了整個新能源 汽車 市場。
到2030年，中國 汽車 市場的電動車滲透率將飆升至35%，高端垂直市場約占中國電動車市場的10%。
而作為每年2500萬輛以上的巨大銷量中國乘用車市場，這將是壹塊巨大的蛋糕。
對蔚來而言，整體環境轉優再加上自身銷量的大增，市值飆升也算得上是正常了。
從長期投資的角度來看，蔚來依然很有吸引力。
預計該公司到2025年能夠獲得乘用電動 汽車 市場7%的份額，在它自身專註的高端領域能夠獲得30%的份額。
8月12日，蔚來 汽車 交出了2020年二季度交了壹份“史上最佳”的財報：
二季度，蔚來新能源***交付10331輛 汽車 同比增長190.8%，首次實現單季交付數破萬，今年累計交付量達到14169輛車。
二季度蔚來整體毛利率為8.4%、 汽車 毛利率則為9.7%。
汽車 銷量新高、收入新高、虧損縮窄、毛利率首次由負轉正、賬面現金超過了100億……
這壹些，都說明：蔚來已經脫離了此前的“ICU狀態”！
近期股價大漲讓股價再創 歷史 新高，9月14日-15日兩個交易日大漲近30%，報收28.07美元/股；
半年來，蔚來股價已漲近10倍！
新能源 汽車 最核心的問題還是電池問題！
蔚來 汽車 與眾不同之處--是可直接換電之後繼續上路，至少在全球範圍內，還沒有別的品牌在搞這個東西。
而且，蔚來為了換電這件事，在京港澳高速沿線建設了很多換電站。
這就意味著，國內的南北縱線，妳可以開著蔚來 汽車 沒有續航焦慮
早在2013年6月，特斯拉就發布的更換電池技術，可以在90秒內完成電量補充，當時把這項技術吹得天花亂墜。
比如：換電站可以做到90秒的極致高效，跟加油差不多，而且全程機器操作，車主無需下車，還有節約成本等等好處。
並且，特斯拉還采用120kw快充20分鐘可充滿50%、享受充電免費待遇、超充站點已經遍布全美等方式，來推廣換電模式。
但最後還是因為成本等問題放棄了換電模式。
此外，還有超級電容技術隨時呼之欲出，壹旦超級電容極速充放電技術取得突破性進展。
有號稱“十秒閃充”超級電容問世，誰還去租用電池。
蔚來與特斯拉競爭重疊度不高，蔚來主打的是SUV，而國產特斯拉主打的是轎車。
但國產Model Y明年將實現量產，兩者正面扳手腕的情況在所難免。
同時，作為同樣美股上市的造車新勢力，小鵬 汽車 和理想 汽車 也同樣正在極盡努力的迎接新能源 汽車 發展的風口。
據悉，小鵬 汽車 於2021年有望發布全新中大型SUV，這意味著其將切入蔚來的腹地。
蔚來挺過了最困難的2019年終於得以翻身，得到了各大分析師與股民的壹致看好。
但面對包括傳統車企的強勢入局和自主品牌、造車新勢力的激烈競爭；
蔚來 之後的路，或許並不好走；
也就是說，明年電動 汽車 市場的競爭將更為慘烈；
如果蔚來還是賣壹輛虧壹輛，那未來就真的麻煩了！