哈特曼從小就喜歡飛行。他的第壹次飛行嘗試是乘坐壹架帶有竹架和舊布皮的滑翔機從屋頂跳下，降落在壹個先前挖好的松散的坑裏。哈特曼的母親是壹個喜歡冒險的飛行運動愛好者，這對哈特曼影響很大。我媽媽加入了布林亨機場的航空俱樂部，經常駕駛Clem 1-27輕型飛機。哈特曼和媽媽快樂地飛上藍天，開始了真正的飛行體驗。哈特曼的母親是第壹個對他的飛行生涯產生巨大影響的人。
1932年，由於經濟困難，他們賣掉了飛機。1933年，希特勒上臺，德國掀起飛行熱。希特勒強烈支持成立滑翔俱樂部。1936年，哈特曼的母親在韋爾成立了壹個俱樂部，在那裏當老師，招募年輕人學習滑翔飛行。哈特曼在上中學時加入了這個俱樂部。
哈特曼，14歲，成為壹名優秀的滑翔機飛行員。1937年底，他取得了A級和B級滑翔機飛行員證書，取得C級後，成為希特勒青年飛行團的滑翔機教官。在中學時，哈特曼是壹個桀驁不馴的學生，他的簡歷上寫滿了課間點燃由木炭和硫磺制成的黑火藥恐嚇同學的記錄。他學習成績壹般，考試及格就滿足了，但是沈迷於運動。有壹次，他參加壹個滑雪比賽，沒有經過訓練就從33米高的跳臺上跳下來，動作相當漂亮。他的同學給他起了個綽號叫“野母豬”。
1939，10年6月，哈特曼看上了壹個叫烏蘇拉·佩奇的女同學，外號烏石。女孩當時才15歲。哈特曼不顧女孩家人的反對，苦苦追求，他們日後真的結婚了。
9月1939，1，二戰爆發。半年後，哈特曼高中畢業，立即報名參加了空軍。他的父親反對他的選擇。老醫生希望兒子從事治病救人的事業，而不是殺人，他認為戰爭會以德國的失敗而告終。母親理解哈特曼參軍的雄心。老醫生無力阻止，只好希望戰爭盡快結束，讓兒子在停戰後有足夠的時間學醫，繼承祖業。
哈特曼1940 65438+10月15加入德國空軍10訓練團，駐紮在距離東普魯士康納斯堡15公裏的新庫倫地區。1941年3月被調到柏林的加托夫第二空戰學校。在集訓組，他學習了航空史、飛行原理、發動機使用、設計建造、空氣動力學、材料學、氣象學等基礎知識。
去空戰學校，主要是訓練飛行。3月24日，1941，來學校不到壹個月的哈特曼單飛了。10年6月4日，基礎飛行訓練結束，轉入第壹巴斯特戰鬥機飛行學校學習駕駛梅塞施米特公司生產的Bf 109戰鬥機。
在這裏，他遇到了第二個人，對他的飛行生涯有重要影響的教練霍哈根。教練是德國著名的特技飛行專家，他對哈特曼特別欣賞。他向哈特曼教授了基本的戰術動作和獨自駕駛Bf-109戰鬥機的技術，還教授了壹些特技飛行的秘訣。
1942年3月，哈特曼順利完成飛行訓練，獲得飛行員徽章，晉升為少尉。1942年6月轉行空戰和射擊訓練後，哈特曼很快就展現出了天生的射擊能力。他特別熱衷於近距離拍攝，不喜歡當時流行的遠距離拍攝。1942年6月3日，哈特曼駕駛壹架Bf-109D戰鬥機，用機槍向拖曳目標發射50發子彈，命中24發，引起了教官和同行的註意。
初學飛行的壹帆風順，難免讓年輕的哈特曼得意忘形。8月24日1942在迪布斯特表演特技飛行。在飛完低空搜索、翻滾和八字飛行後，他還意猶未盡，做出了壹個從好萊塢老電影裏學來的驚險動作，在10米的低空飛過基地。結果被關禁閉壹周，扣了三個月工資。有趣的是，這次冒險救了他壹命。他因為沒有去執行壹次計劃好的戰鬥飛行而受到懲罰，他的壹個同伴代替他駕駛他的飛機。沒想到起飛後發動機壞了，飛機墜毀人死了，死神和他擦肩而過。
不久，他告別父母和女友，奔赴東線，加入德國空軍第52戰鬥機聯隊，抗擊蘇聯。第壹次戰鬥失敗後，第52聯隊在蘇聯南部戰區作戰，總部設在梅科普。哈特曼趕到時，恰好目睹壹架Bf-109戰鬥機在迫降時燃起熊熊大火，戰爭的殘酷立即籠罩了他。
哈特曼兩天後被分配到第三旅，旅部設在索爾達卡茲卡亞。他去了第七中隊，做了Lexman中士的僚機。1942 10 6月14日，哈特曼和雷克曼首次合作，在格羅茲尼試飛Bf-109和G-14戰鬥機。
突然，耳機裏傳來命令:“7架戰鬥機和3架伊爾-2攻擊機正在普羅克拉德尼吉附近掃街，請妳們等待攔截。”哈特曼跟隨羅斯曼飛向4000米高空的目標。15分鐘後，萊克斯曼通過無線電呼叫，“左下方有敵機，靠近，占領陣地，然後攻擊。”然而，哈特曼找不到目標。潛水時，他從長機上拉開30米的距離，沖到1800米的高度。他還是找不到敵機的影子，於是改平飛。這時，他看到2000米外有兩架深綠色的飛機。哈特曼的心狂跳，他的機會來了。他加快速度，越過萊斯曼，搶占進攻位置。當他離敵機300米時，他開槍了，但所有的炮彈都沒打中。為了避免與蘇聯飛機相撞，他拉動操縱桿進行躲避。然而，他壹頭紮進了敵人的艦隊，被深綠色的蘇聯戰鬥機包圍著。哈特曼覺得自己快完了，找不到萊克斯曼了，於是急轉直下，飛進了壹小片雲裏。穿雲之後，他發現周圍沒有飛機，這是壹種解脫。
“別害怕，我在替妳掩護。穿越雲端的時候找不到妳。快穿過雲層下去，這樣我就能找到妳了。”這是船長的聲音。穿過雲層後，哈特曼看到壹架敵機在1500米處直沖過來。他驚慌地向西飛去，下降以擺脫敵機。“向右轉，這樣我可以更靠近妳”是萊斯曼的聲音。這時，飛機攔住了哈特曼的去路。隨著兩架飛機越來越近，哈特曼加大油門，再次降到超低空，向西飛去。當他向西加速時，哈特曼縮著脖子藏在防彈鋼板後面，等待蘇聯飛機的炮彈。幾分鐘後，哈特曼發現自己正飛往厄爾布魯士山，但燃料只夠用五分鐘。飛機降落在壹條狹窄的路上。兩分鐘後，德國士兵圍了過來，用軍車把哈特曼帶回了機場。著陸點距離機場30公裏。馮·博寧大隊長大聲訓斥哈特曼，逐壹批評他的罪行:
1.擅自離開長飛機；2.搶占隊長的射擊位置；3.未經授權進入雲中；4.把長機誤認為敵機(就是多次躲避的長機)；5.沒有執行“靠攏”的命令；6.迷失方向；7.我錯過了敵機，但我受傷了。
這七項罪名迫使哈特曼與地勤人員壹起工作三天作為懲罰。回想這段經歷，哈特曼從船長身上學到了很多。萊克斯曼從來不急著進攻，而是認為應該抓住機會，非常有把握地出手。他註重“觀察和判斷”。慢慢地，哈特曼克服了新飛行員的失明和較差的觀察力。
1942 165438+10月5日下午，哈特曼和旅副官上尉·特裏普帶領4架戰鬥機在迪戈附近起飛，攔截企圖攻擊德軍地面部隊的8架伊爾-2攻擊機和10拉格-3戰鬥機。
哈特曼是第壹個發現蘇軍飛機的人，旅裏的副官命令他組織指揮進攻。哈特曼迅速俯沖到50米的高度，距離100米以內，但炮彈被蘇軍飛機的裝甲彈回。他發現這樣射擊伊爾-2攻擊機是徒勞的，而且這種飛機的裝甲厚度是出了名的。他想起了阿爾弗雷德·格裏·斯拉夫斯基過去告訴他的方法——攻擊伊爾-2攻擊機的油散熱器。
哈特曼迅速爬升，然後俯沖到離地面只有幾米的高度，從蘇聯飛機的尾部逼近。在60米的距離，哈特曼向油散熱器開火。這壹次，蘇聯飛機冒出濃煙，拖著長長的火焰，開始下降。然後，它在機翼下爆炸了，碎片擊中了哈特曼的飛機——他壹直在追它。發動機艙下面冒出黑煙，哈特曼意識到自己的飛機受傷了。
當哈特曼試圖降落地面時，機艙裏的濃煙幾乎讓他窒息。當他爬出機艙時，蘇聯攻擊機在2公裏外爆炸了。步兵救出了哈特曼。哈特曼認為擊落敵機並非不可能。這是他的第壹次勝利。
聰明的哈特曼很快意識到這次勝利是新戰術的勝利。在醫院裏，他想如果自己趕快離開敵機，就不用迫降了。但這壹次，他比上壹次參戰還冷靜，沒有違反紀律。他更好地控制了火力，並能在緊急情況下冷靜應對。
漸漸地，哈特曼意識到，當時流行的懸停戰術和遠距離開火都不是最好的辦法，很容易顧此失彼。他認為最好的戰術應該是:搜索-攻擊-脫離或暫停攻擊，即及早發現敵機，但不忙著攻擊，而是註意識別其他情況。如果沒有其他敵機攻擊，發動突然攻擊，然後迅速脫離。
第壹次勝利的啟示讓哈特曼獲得了信心和新戰術——壹種偏離教科書的戰術。哈特曼被任命為克魯平斯基的僚機。當時克魯平斯基已經擊落了70多架飛機(戰爭結束，* * *擊落197，世界排名15)。這個時候哈特曼擊落了兩架飛機，被戰友們稱為“娃娃”。
在與經驗豐富的克魯平斯基合作的日子裏，哈特曼的戰術逐漸奏效。1943年3月4日，他* * *擊落15架敵機，獲得第二枚鐵十字勛章。到1943結束，他已經出動110次，成為壹名飛行員。1943年5月25日，哈特曼再次擊落6架敵機。有壹次他與壹架拉格-3戰鬥機相撞，並憑借自己駕駛滑翔機的能力，迫使受傷的Bf-109戰鬥機在德國降落。
事後中隊讓他回家休假。在為期四周的假期中，哈特曼在斯圖加特的家中享受著悠閑的日子，但戰爭留下的烙印無法完全消除。壹天晚上，哈特曼半夜醒來，似乎聽到僚機的緊急警告:“轉彎！轉！”
戰局在逆轉，盟軍越來越強大，德軍越來越尷尬。英美軍隊連續的大規模空襲讓德國坐立不安，哈特曼休假後匆匆趕回前線。
1943年7月5日，哈特曼壹天出動4次，擊落5架拉格5戰機，是最大的壹天。然而，他的同伴克魯平斯基因與敵機相撞受傷，離開了中隊。同壹天死了五個同伴，占中隊兵力的三分之壹。哈特曼不停進攻，幾乎每戰必獲，戰績直線上升。8月17日，哈特曼擊落敵機80架，打破了著名空戰英雄曼弗雷德·馮·李希霍芬在壹戰中創造的世界紀錄，9月晉升中隊長。9月底，哈特曼擊落115架敵機，打破了莫爾德斯擊落100架敵機的紀錄，成為新的“空軍英雄”。10月29日150，他擊落了150，追平了6月29日克魯平斯基在傷愈復出後創下的150的紀錄。值得稱贊的是，他的150架飛機中的148架是在2月底實現的。平均每月鋪設18架，每5天鋪設3架。他被授予鐵十字勛章，並獲準休假兩周。
當然，在這個過程中，他也在麥城失敗，差點進了蘇聯戰俘營。8月下旬，他的飛機被他第90次勝利的爆炸碎片擊中，被迫降落在蘇聯防線後面。兩名蘇聯士兵抓住了他。他急中生智，假裝受了重傷，導致蘇軍放松了對他的警惕。在前往後方的途中，他在德軍飛機轟炸時跳下車逃跑，最後越過前線逃回。
哈特曼在擊落150架敵機後得到高度贊揚，報紙上也經常刊登他和52聯隊其他“英雄”的照片。蘇聯飛行員戲稱他為“南方的黑魔鬼”。所謂的黑魔鬼，就是畫在哈特曼鼻子上的壹個類似郁金香花心的黑色箭頭。據說有壹段時間，蘇聯飛行員壹看到黑箭頭標誌就躲起來了，哈特曼就沒事幹了，成績增長也慢了下來。哈特曼改變了策略。他把標有黑色的飛機交給壹個沒有經驗的僚機保護，自己駕駛沒有標記的飛機。就這樣，他又獲得了壹次與敵機搏鬥的機會。
1944 65438+從10月到2月，哈特曼又擊落了50架敵機，平均每個飛行日擊落2架左右。哈特曼在進攻中創造了壹套戰術，那就是“觀察-判斷-進攻-脫離”。但在東線空戰中，德國空軍在數量上壹直處於劣勢，哈特曼必須時刻應對蘇軍飛行員的攻擊。所以，他創造了壹套防禦戰術。這兩種方法相輔相成，形成攻守兼備的強大戰術。哈特曼每次被對手從背後攻擊，都是采取左轉或右轉的路線，對著對手轉，然後擺脫掉。當對手靠近並試圖射擊時，哈特曼冷靜地水平飛行，然後側滑並等待對手向前沖，然後以小速度轉開。
“第8中隊的奧拜雷澤爾告訴別人，他不相信我擊落的飛機數量。”哈特曼出色的戰績也引起了團隊中壹些同事的懷疑或嫉妒。和他壹起被調到第52聯隊的上尉·奧伯勒澤對此並不相信，他說哈特曼是在當面吹牛。哈特曼憤怒地找到大隊長岡特·萊勒少校，起訴了他以前的戰友。大隊長揚了揚眉毛:“可我相信這是真的！”哈特曼想出了壹個妙招:“我願意和他壹起飛，壹起戰鬥。”第二天，奧貝澤爾被派去做哈特曼的僚機。那壹天，哈特曼起飛並擊落了兩架敵機。奧貝澤爾滿臉通紅，說不出話來。
1944年3月2日，哈特曼擊落202架敵機，希特勒授予他和上尉·克魯平斯基壹枚銀橡木騎士鐵十字勛章。上尉·哈特曼和克魯平斯基壹起飛往阿爾卑斯山中的貝妹妹山。在這裏，希特勒親自授予他們頭銜。參加授銜的有16王牌飛行員和兩名步兵上校。哈特曼是這些人中最年輕、軍銜最低的，這壹點尤為引人註目。
哈特曼順道拜訪了他的家人。父母為他們兒子的記錄和獎章感到驕傲。但父親喜憂參半。他坐在沙發上，嚴肅地說:“好吧，經過考驗，妳是壹個有能力的戰鬥機飛行員，還活著。埃裏希，妳必須相信我們被打敗了，戰爭失敗了。現在我們要做好品嘗失敗滋味的準備。”我父親拿了壹份報紙，接著說:“即使是戈培爾那種堅持到底的精彩說教，也不能掩蓋真相。”哈特曼沈默了，無法反駁他的父親。
1944 3月18日，哈特曼回到了倫伯格前線。他得知自己被提升為中尉。此時，美國最新型P-51野馬戰鬥機進入東歐戰場，對德軍構成極大威脅。整個戰線，無論是空中還是地面，都籠罩在壹種緊張壓抑的氣氛中。德國空軍被迫隨地面部隊西進，且戰且退。
1944年4月中旬，哈特曼的中隊在利什蒂的澤內什蒂作戰，異常艱難。大部分王牌飛行員奉命回國，守衛日益吃緊的地方戰線。哈特曼沒有離開。他負責訓練不斷補充的新飛行員。他耐心地教他們他的進攻和防守戰術。
4月28日，1944，至今仍保持全軍最高勝利紀錄(擊落敵機275架)的呂爾上尉被調回國內。“現在，小娃娃，我不會妨礙妳的！”臨走前，羅爾給哈特曼留下了這樣壹句臨別贈言。
5月初，面對蘇聯的強大反擊，哈特曼的中隊撤出蘇聯，轉戰羅馬尼亞羅馬。他們的任務是攔截襲擊羅馬尼亞石油中心的美軍B-17和B-24轟炸機，同時繼續與蘇聯空軍作戰。
到5月底，哈特曼已經擊落了23架敵機。7月1944，1，哈特曼已經擊落了250架敵機，成為德國空軍(也是世界空軍)第五個也是最後壹個達到這個巔峰的超級王牌。8月3日，希特勒授予哈特曼壹枚鉆石雙劍銀橡樹騎士勛章，這是自這枚勛章授予中尉以來的第二次。1942，第52聯隊中隊長獲此殊榮。哈特曼成為德國空軍的神奇人物和“民族英雄”。
哈特曼來到東普魯士的勒斯滕堡，這裏是希特勒的大本營，綽號“狼穴”。他走進用木板搭建的簡易房，看到了轟炸痕跡。1944年7月20日，壹群圖謀叛亂的軍官在這裏引爆了壹顆定時炸彈，希特勒幸免於難。希特勒慢慢出現了。他的右耳被炸聾了，人們不得不對著他的左耳說話，這讓哈特曼很吃驚。希特勒說:“我對未來感到樂觀...我相信命運在7月20日救了我壹命，讓我能在這充滿希望的時刻帶領德國前進。”走出“狼窩”，哈特曼只覺得胸前的勛章特別沈重。
8月初，他回到日益緊張的東線。蘇聯空軍的數量與日俱增，近衛團的紅旗飛機全部由頂尖飛行員組成。帶領近衛與德軍作戰的是王牌飛行員，他們擊落了50多架像科熱杜布、波克裏什金、累西諾的克拉夫特這樣的德軍飛機。哈特曼繼續進攻，被遠遠甩在後面的成績記錄還在瘋狂攀升，很快就達到了282。他把幾乎所有的競爭對手都甩在了後面，只剩下格哈德·巴克霍恩領先。鹿角攻擊強者，保護弱者。他經常能壹次打下比哈特曼還多的飛機，但也經常被打下，受傷住院，失去戰機。哈特曼攻防平衡，抓住了比巴克·霍恩多的機會。有了這個優勢，他大步追上了巴克霍恩。
1944年8月23日，哈特曼三次起飛，擊落八架飛機。此時他擊落了290架敵機，最終超過了巴克霍恩。哈特曼成為德國空軍最成功的戰鬥機，也擊落了世界各國空軍最多的飛機。此時，哈特曼考慮的不是對付哪個競爭對手，而是攀登並擊落300架敵機，這是人類從未征服過的高峰。
1944年8月24日，哈特曼兩次起飛，擊落敵機11架，使他擊落的飛機總數達到301架。這是世界上第壹個擊落300多架飛機的王牌飛行員。第二天，哈特曼被邀請去見赫拉巴克上校，上校對他說:“年輕人，我衷心祝賀妳！元首授予妳鉆石騎士十字勛章。後天向沃爾夫山姆澤報到，元首會給妳榮譽的。”
空軍總司令戈林元帥親自發電報祝賀。自從希特勒受傷後，他對陰謀者和參與者進行了大清洗和殘酷迫害。整個瓦爾桑澤籠罩在猜疑和恐懼之中，安保措施極其嚴格。在希特勒布置的第三區禁止攜帶武器。被招募接受勛章的軍官必須遵守安全條例，並將手槍交給警衛。哈特曼無法接受這種可疑的保護。他竭力克制自己，對黨衛隊軍官說:“請告訴元首，如果他不信任他的前線軍官，那麽我就不要勛章。”
安全員臉色變白，加重語氣問道:“真的嗎？”“是的。”哈特曼堅定地說。希特勒的空軍副官考慮再三，他最終決定允許哈特曼攜帶槍支並被授勛。
1944年8月25日，哈特曼離開了狼窩，他知道自己再也見不到元首了。元首雙手無力，壹點力氣都沒有。這時，德國空軍的戰鬥機指揮官加蘭將軍想把哈特曼調到Me-262噴氣式戰鬥機試飛總部，對新飛機進行測試。但哈特曼堅持留在第52戰鬥機聯隊繼續戰鬥。離開柏林後，哈特曼坐火車去了斯圖加特。途中，他改變了之前不結婚的決定。在火車站的月臺上，哈特曼緊緊地擁抱著烏石，不停地親吻她。“我的小寶貝，這個假期我們結婚吧！”“上個月我們不是約好聖誕節結婚的嗎？”Usch非常驚訝。“我們大隊很多人都結婚了，可以享受聖誕假期了。如果我們不結婚，我很可能回不來了。”哈特曼感受到了尤氏的悲傷，於是俯下身吻了她。烏石被他的熱情感動了，眼裏閃著激動的淚光:“妳現在是不是想說我是妳的第302個獵物？”她撒嬌地問哈特曼。“不，不是第302個，而是我唯壹的壹個。而我屬於妳。”
哈特曼在婚後第八天重返前線。他在匈牙利戰場上阻止了蘇軍的西進攻勢，繼續戰鬥以挽救帝國的危機，戰績為336。1945年3月，在加蘭將軍的壹再要求下，加入由超級頂尖飛行員組成的“專家中隊”，駕駛Me-262噴氣式戰鬥機。但是呆了壹會兒，我就不耐煩了。月底，他回到了駐紮在捷克斯洛伐克的第52聯隊。
美國的P-51野馬戰鬥機在等哈特曼，P-51的出現讓德國空軍打得很辛苦。第52聯隊的優秀飛行員在戰鬥中犧牲了。哈特曼被提升為第壹旅的指揮官，並晉升為少校。他的旅的任務是保衛羅馬尼亞油田。不久後，哈特曼擊落了第壹輛野馬，並帶著副油箱追趕另壹輛野馬。哈特曼用機槍擊傷了它，並迫使飛行員跳傘。然而，在第壹次遭遇哈特曼後，美國飛行員也很警惕。他們在空戰中展開了大規模的懸停，經常讓哈特曼的艦隊遭受損失。在與美國人的第五次戰鬥中，哈特曼終於抓住了機會。戰鬥壹開始，哈特曼以1: 4的劣勢戰美國人。他以最大俯沖速度幹掉了壹架P-51，美機在向壹架Bf-109戰鬥機射擊。400米，300米，200米，100米，哈特曼以最大速度從P-51的下30度角接近。扳機壹扣，P-51戰機立即爆炸。但是，哈特曼打不中另壹架P-51戰鬥機。表示燃料快用完的紅燈突然壹閃，美機越來越緊。飛機再也飛不動了，唯壹的選擇就是跳傘。哈特曼咬緊牙關，拉動手柄甩開艙蓋，然後向左壓桿做了壹個180度的飛，把它翻了個底朝天。他摔倒了。大傘開了，慢慢落下。
八架P-51戰鬥機好奇地圍著他。哈特曼非常緊張。我想知道這些美國人是否會遵守不射擊其他跳傘飛行員的“規則”。就在這時，壹架P-51戰鬥機朝他飛來，哈特曼絕望了。然而，戴著黃色飛行帽的美國飛行員對他做了壹個憤怒的手勢，突然轉身向西飛去。著陸後，哈特曼被送回中隊。
在這次戰鬥中，第壹旅壹半的飛機被擊落，兩名上尉陣亡，多人受傷。老Bf-109戰鬥機很難應付野馬。老板決定德國人停止攻擊美國人以保存實力。蘇美兩線夾擊，讓52聯隊疲憊不堪。不久，蘇軍轟炸布拉格，哈特曼再次奉命起飛。這壹次，30架美國A-20與蘇聯浪潮-2壹起攻擊，25架雅克-11和P-39在上層護航。
哈特曼指揮僚機先攻擊野馬戰鬥機，再打擊轟炸機。他向最後壹輛野馬開火，將其擊落。然後又打了壹架1美國飛機。此戰，哈特曼出手不凡，先拿下兩局。後來，哈特曼趕到轟炸機群，打下了1架A-20轟炸機。與美國人的短暫相遇給哈特曼的記錄增加了七位數，都是野馬戰鬥機。
1945年5月8日，德國宣布無條件投降的當天，哈特曼從捷克起飛，執行這場戰爭的最後壹項任務，偵察壹個蘇軍的陣地。他不打算再進行空戰，但是他撞上了8架雅克-11戰鬥機，它們在燃燒的城市布爾諾上空盤旋。壹架位於哈特曼麾下的雅克-11戰鬥機悠然地翻了個筋鬥，向地面紅軍隊伍表示祝賀。哈特曼示意僚機跟上，飛到離蘇軍飛機65米處，擊落了這架粗心的飛機。這是哈特曼擊落的第352架飛機。回到機場，聯航機長赫爾曼。格拉夫遞給他壹份電報:“格拉夫和哈特曼立即飛往多特蒙德，向英軍投降。其余的52聯隊留在原地，向蘇聯投降。航空兵司令塞德曼上將決心不讓與蘇聯作戰的超級王牌落入蘇軍手中。然而，經過簡單的討論，兩位指揮官壹致決定拒絕執行這壹命令。他們不能丟下自己的部隊，讓他們自生自滅。他們燒毀了剩下的25架戰鬥機，帶著下屬和家屬200人從陸地上撤往西部。在路上，他們遇到了美國坦克。
“我是德國空軍第52聯隊的指揮官，中校·格拉夫。這是哈特曼少校，我們統壹戰線第壹旅的指揮官。他被這支部隊的人員和德國難民包圍著。我們是來向美國軍隊投降的。”但在盟軍高官的協議中，捷克屬於蘇聯的投降區，比爾森以東被美軍俘虜的德軍應移交給蘇軍進攻部隊。
5月1945日，美國人將哈特曼等人移交給蘇聯。哈特曼擊落了352架敵機，其中大部分是蘇聯飛機，23歲時成為蘇聯戰俘。因為哈特曼的“記錄”和他飛越ME-262噴氣式戰鬥機的經歷，蘇聯人多次審問他，想了解ME-262噴氣式戰鬥機的情況，但哈特曼拒絕合作。
1949 65438+2月，蘇聯法院判處哈特曼25年監禁。哈特曼在監獄裏拒絕在礦井裏工作。現場負責人是壹名上校，他對哈特曼的行為極為憤怒。哈特曼也不甘示弱，竟然引用列寧的話來回擊:“上校，五年多前，貴國贏得了戰爭。我是戰敗國的空軍軍官，不是戰犯。列寧說過，如果壹個國家在六個月後還不釋放戰俘，那麽這個國家就是帝國主義國家，就是墮落的國家。”上校吃了壹驚。
為了拯救哈特曼，他的母親給斯大林寫了壹封信。信中說:“斯大林元帥:閣下，在今天爭取世界和平的鬥爭中，我請求您，我懇求您的正義之心。希望妳能把壹個從1949之後就沒有兒子消息，非常想念兒子的母親從巨大的悲痛和焦慮中解救出來...讓我兒子勞動改造六年再回來！”但這封信沒有得到回復。
1955年，德國總理阿登納再次收到哈特曼母親的來信。這壹次，阿登納親自回信，承諾下個月采取措施釋放哈特曼。為了履行諾言，阿登納在莫斯科簽署了總協定和貿易協定，並提出了提前釋放戰俘的條件。作為協議的壹部分，蘇聯同意釋放自1945以來關押的戰俘。哈特曼被列入名單並提前釋放。
1955，11年10月，哈特曼和烏石舉行了宗教儀式，推遲了10多年。為了解決生活問題，34歲的哈特曼加入了重建中的西德空軍。1956年底，哈特曼正式回到空軍工作。1957年2月，哈特曼添了壹個女兒。哈特曼從美國考察F-104戰鬥機歸來不久，就擔任了壹段時間的戰鬥機飛行學校副校長，並很快成為新德國空軍的第壹位戰鬥機聯隊指揮官——71戰鬥機聯隊。這個戰鬥機聯隊以德國壹戰王牌“裏希特霍芬”命名，裝備F-86MKV1戰鬥機。
半年後，1958+00年6月，71戰鬥機聯隊劃歸北約指揮。1968年，哈特曼晉升為上校。1970年9月30日，哈特曼退出現役。1993年9月20日，埃裏希·哈特曼去世。
1997 65438+10月，蘇聯的合法繼承者俄羅斯聯邦政府以當年審判不合法為由，正式撤銷了哈特曼的所有戰爭罪行。