定於4月21日開始實物交割的WTI?5月原油期貨合約，遭遇原油期貨史上最瘋狂的拋售。截止4月21日0點，WTI?5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶，歷史首次收於負值。
加油倒貼錢？
美國商業原油庫存將在4月底創下歷史新高，且這壹趨勢將持續上漲至5月。如此高的庫存加劇美國與加拿大石油廠商的溢油風險，有些公司已開始向客戶支付費用，刺激客戶盡快提貨以緩解儲存壓力。
庫存大量累積成為原油價格首行大幅下挫的主推動力，首行價格的大幅下行同時帶動月差水平的走低。而月差水平超過某壹範圍之後，市場上就會湧現出大量囤油套利的投資者，這部分投資者利用原油庫存和較大的月差關系反復移倉，以達到賺取月差收益的目的，這間接促進了部分原油庫存被套利資金占用，加劇了現貨市場庫容的緊張程度。
“負油價”意味著將油運送到煉油廠或存儲的成本，已經超過了石油本身的價值。受疫情影響，各國工業與經濟活動遭遇停擺遲遲未恢復，正加劇美國石油市場供應過剩的嚴峻形勢。當然這只是期貨，不是現貨價格，負數不代表加油免費還倒貼錢。
國內油價或將連續觸發“地板價”保護
4月28日（下周二），國內將開啟新壹輪的成品油調價窗口，但由於當前綜合原油價格已成負數，計價周期內原油均價將遠低於40美元/桶。按照國內成品油價格調控相關規定，低於下限“地板價”40美元/桶時，下輪國內油價將極大概率不再調整。
此前，國內油價已經連續經歷了2次“地板價”保護，本輪再次觸發後，將迎來連續3輪暫停下調。因此，短期內過低的原油價格不會對國內油價，乃至汽車行業造成太大的影響。
有國外分析師普遍認為，6月份原油期貨也可能跌破0美元，因此掛靠原油價格會持續以低水平運行，很可能未來壹段時間國內油價或都將觸發“地板價”保護，現階段“5元時代”的油價也將不再變化。在此前2016年的國際油價下跌中，國內成品油調價曾因“地板價”機制出現“六連停”。
國內油價上壹次實質性下調是在2020年3月17日，當時創下了自2013年成品油新定價機制以來最大降幅，其中92號汽油下調幅度達到0.8元/升。以北京地區為例，當前92號汽油市場價格為5.50元/升，95號汽油市場價格為5.86元/升。
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