天下大勢，分久必合，分久必合。商用車的“戰場”也是如此。
隨著汽車“新四化”的加速，市場競爭更加多元化，這對汽車制造商來說意味著更大的資金壓力。盲目搞規模擴張是不可取的，盲目單打獨鬥也是不可取的。如何緩解車企巨大的資金鏈壓力？引入戰略投資、股權轉讓或重組上市已成為我國商用車企業降低市場風險、增強主營業務市場競爭力的有效途徑之壹。
2020年上半年還沒過去。外資股比放開的前半年，商用車企業重大資產重組事件接連發生，明顯比前幾年頻繁很多。中國商用車市場競爭可能開始進入壹個新的發展階段。接下來，我們來看看！
現代汽車控股四川現代加速在中國拓展商用車業務。
2020年6月65438+10月1，商用車外資股比正式發布。在此契機下，為了明確以獨資制為基礎的全球企業定位，拓展在中國的商用車業務，四川現代在今年年初完成了股份變更。變更後，現代汽車集團成為唯壹大股東，持股比例為100%。至此，四川現代變更為外國法人獨資，也成為中國第壹家外商獨資商用車企業。
18年3月起，四川現代更名為現代商用車，采用全新CI設計。現代商用車單獨運營後，為其更快地將現代汽車積累的經驗和先進技術引入世界市場奠定了基礎。同時，通過拓展產品線，引領中國未來商用車市場，現代商用車有望成長為業內備受關註的品牌。
安凱轉讓安凱車橋40%股權將於7月31前完成。
近年來，由於客車行業的市場狀況日益低迷，安凱客車(公司全稱是“安徽安凱汽車有限公司”)試圖對資產進行“瘦身”，緩解經營壓力，進壹步增強業務發展能力。2018和2019年，安凱客車兩次試圖轉讓揚州宏運100%股權，但似乎在公告後並無大的收獲。
今年，安凱客車資產“瘦身”項目取得實質性進展。3月20日，安凱客車“通過安徽產權交易中心公開掛牌轉讓安凱福田曙光車橋有限公司(以下簡稱“安凱車橋”)40%股權，底價4860.32萬元；17年4月，安徽省產權交易中心安凱車橋40%股權轉讓掛牌到期，安徽省產權交易中心征集1名符合條件的意向受讓方，最終受讓方為廣西方勝實業有限公司(以下簡稱“方勝實業”)。
與此同時，安凱控股權變更已於今年加緊實施。2065438+2009年9月，安凱客車收到江淮汽車與安徽投資有限公司《關於轉讓安凱客車股份協議的意向書》，根據該意向書，CRRC將持有安凱客車21.3%的股份，江淮汽車將僅擁有12.35%的股份，安凱客車的控股股東將為CRRC而非江淮汽車。2020年3月，安凱客車發布公告稱，自2020年6月5438+10月，因新型冠狀病毒肺炎疫情，交易各方及咨詢機構工作人員返崗不夠，會議及談判進程延期。各方希望在2020年7月31之前達成協議轉讓的最終協議。
福田掛牌轉讓河北雷紮51%股權、懷柔重型機械廠部分資產、安凱車橋30%股權。
在福田汽車聚焦商用車業務，實現三年行動計劃的戰略背景下，為引入多元化資本，確保全資子公司河北熱紮重型工程機械有限公司(以下簡稱“河北熱紮”)的長期可持續發展，福田汽車於2020年4月21日發布了《關於公開掛牌轉讓河北熱紮重型工程機械有限公司51%股權的公告》。掛牌價2.47億元。股權轉讓後，福田汽車將持有河北雷紮49%的股權。
4月22日，福田汽車也發布了“懷柔重型機械廠部分資產公開上市轉讓”的公告。福田擬公開掛牌轉讓懷柔重型機械廠廠房、設備等相關資產，轉讓底價不低於北汽集團在評估報告中的備案結果；本次轉讓所得將用於福田汽車償還銀行貸款，支持商用車業務發展。據悉，本次通過資產轉讓優化現有資產，預計將為福田汽車帶來約6543.8+億元的資產轉讓收益。
此外，繼安凱客車成功出售安凱車橋40%股權後，福田汽車也於6月4日晚間發布公告稱，將通過公開掛牌方式轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司30%股權。公司擬通過北京產權交易所轉讓安凱車橋30%的股權，掛牌價為3645.24萬元。轉讓後，福田不再持有安凱車橋的股權。
目前這三個掛牌轉讓都在進行中。其中，在河北熱紮565，438+0%股權轉讓公告中，福田汽車表示，本次股權轉讓減少了福田汽車的資金占用，減少了與其他工程機械企業的競爭，從而增加了底盤銷量，進壹步提升了市場地位；福田汽車在安凱車橋30%股權的公告中表示，本次交易是為了加強公司長期股權投資管理，提高資產配置效率和運營效率。值得註意的是，在三次上市轉讓中，福田汽車表示，此次交易將有利於“福田汽車聚焦商用車核心業務，繼續鞏固福田汽車在商用車領域的優勢，推動商用車業務的技術創新，進壹步提升市場地位。”
壹汽解放通過壹汽轎車重大資產置換重組上市。
5月20日，壹汽轎車股份有限公司發布關於變更公司名稱及證券簡稱的公告。公司中文名稱由壹汽轎車股份有限公司變更為壹汽解放集團股份有限公司，證券簡稱由壹汽轎車相應變更為壹汽解放，註冊資本增加至46.96億元。這標誌著壹汽轎車經過壹年的資產重組，壹汽解放正式上市。
重組前，壹汽解放是商用車龍頭企業，業績優異，盈利能力超過國內大部分a股上市車企。2019，12，壹汽轎車將100%股權置入壹汽解放，主營業務從乘用車到變壓器；2065438+2009年6月25日，壹汽轎車以5000萬元設立全資子公司，承接壹汽解放資產重組；2065438年8月31，壹汽轎車置入壹汽解放100%股權；2020年2月19日，壹汽轎車持有壹汽解放100%股權獲證監會無條件通過。2020年4月24日，壹汽轎車人事變動，胡任董事長，朱啟新任總經理；2020年5月20日，壹汽轎車正式更名為壹汽解放。
據悉，壹汽解放資產重組上市體現了壹汽的戰略，壹汽集團的戰略是壹汽集團戰略調整的“冰山壹角”。近幾年在卡車領域擁有強大銷量領先優勢的壹汽解放，上市後必將迎來更大的市場空間。
大眾收購江淮50%的股份，同時將江淮大眾的股份增加到75%。
中國以全新的姿態向外資開放股比，向全世界發出了強烈而積極的信號。這促成了大眾汽車收購JAC 50%的股份以及JAC大眾汽車股份的增加。
5月29日，JAC發布公告稱，安徽省國資委、大眾中國投資、姜奇控股將簽署《關於對安徽JAC汽車集團控股有限公司增資意向書》，大眾中國投資將通過增資收購姜奇控股50%股權，同時增持江淮大眾股份至75%。
大眾中國成為直接持有合資公司75%股權的股東後，大眾集團願意授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌和壹系列新能源產品。合資公司將逐步擴大規模，力爭在2029年實現年產35-40萬輛的目標。項目總投資預計將達到約6543.8+0億歐元或等值人民幣。同時，大眾集團願意在法律法規的框架下，與姜奇控股在各個領域進壹步開展全面深入的合作。
吉利已為華菱星馬15.24%股權上市支付3000萬元。
除了安凱和福田，華菱星馬也被列為轉讓股權的公司。為符合《汽車產業中長期發展規劃》等文件要求，引進有實力的戰略合作夥伴，突出主業發展，促進汽車產業整合，提升市場競爭力，5月23日，控股股東華菱星馬集團及其全資子公司華深建材擬通過公開征集受讓方的方式轉讓其持有的全部華菱星馬股份(華菱星馬65，438+05.24%股權)。若本次公開發行轉讓完成，華菱星馬控股股東及實際控制人將發生變化。
掛牌轉讓事件壹出，業界震驚。這兩個月來，華菱星馬持續成為各大媒體號的熱點。6月8日，華菱星馬在《關於控股股東公開征集擬轉讓公司股份受讓方的進展公告》中稱，吉利商用車集團已向星馬集團提交受讓意向書及相關申請材料，並支付認購意向金3000萬元。如果吉利最終真的接手，對雙方來說都是非常好的事情。第壹，吉利近幾年在商用車領域野心很大，但在新能源領域有點“偏科”，華菱星馬將迅速讓其獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備；第二，華菱星馬也將獲得吉利雄厚資金的支持，不僅可以緩解目前的困境，也讓其未來的發展更值得期待。
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