為了解決北京、天津和華北地區的缺水問題，
另壹個答案
1南水北調工程的必要性
根據2030年和2050年中國水資源供需平衡分析，黃淮海流域，特別是黃河下遊的黃淮海平原是中國最缺水的地區。在過去的幾年裏，這裏的許多地方，特別是黃河以北的海河流域，通過過度開采地下水和使用未經處理的汙水來維持經濟增長。據海河水利委員會統計，1998年海河平原地下水超采55億立方米，全流域廢水排放量63億噸。除了5億噸排入大海，其余的要麽被利用，要麽蒸發到地下。據不完全統計，約有20億噸廢水用於灌溉。地下水超采最嚴重的是滄州、衡水和津浦鐵路沿線地區。該地區淺層地下水多為不可利用的鹹水和微鹹水。多年過度開采的是含氟的深層地下水，難以再生。根據2000年有關方面的分析，深層地下水枯竭的時間為10 ~ 15。太行山腳下的京廣鐵路沿線，城市和工業大量抽取地下水，也造成淺層地下水的大區域漏鬥。由於水資源的過度開發和汙染防治的缺失，許多地方的河流幹涸，所有的水被汙染，窪地幹涸，造成嚴重的環境問題。
據預測，到2030年，在充分挖掘潛力、利用當地水資源，采取節水、汙水回用等多種措施，並考慮目前引黃、引長江水量的情況下，在地下水不再超采的情況下，黃淮海平原缺水量仍將達到15億~ 300億立方米(枯水年)。考慮到生態環境的用水量，未來南水北調補充的水源應該在300億立方米以上，其中壹半以上要補充到黃河以北。
2.南水北調工程不同路線的初步評價
經過對南水北調各條線路的初步評估，認為水利部提出的東、中、西三條線路是可以建立的，但也存在壹些困難和問題，需要抓緊做；其他“大西線”方案仍然缺乏科學依據。現描述如下:
①東線
東線工程將在原有調水的基礎上，每年從江蘇揚州附近的長江北岸增加調水約6543.8+05億立方米，其中穿越黃河約90億立方米。利用和擴建京杭運河及部分平行河流向天津輸水，建設至膠東半島的支線。
東線工程不僅可以解決江蘇、山東兩省的缺水問題，還可以解決冀東地區超采深層地下水和高氟水引起的地方病和天津市的缺水問題。其優點是:直接從長江引水，水源豐富可靠；可以利用大運河、洪澤湖、羅馬湖等現成的河流和調蓄湖泊，投資少，分期實施靈活。其難點是:沿線水汙染；提水需要電力，總揚程65m左右，運行成本高。
②中線
從漢江丹江口水庫加高後多年平均可能引水量估算約6543.8+03億立方米/年，其中穿越黃河約70 ~ 75億立方米/年。修建專門的輸水通道，沿京廣鐵路西側向北京輸水。
中線工程不僅可以解決河南省中東部的缺水問題，還可以解決河北省中部和北京經濟最發達地區的缺水問題。其優點是:現狀水質好；大部分自流引水，如果不算建設成本和丹江口發電損失，運行成本低。難點在於:漢江丹江口水庫水源相對有限，如遇連續枯水年份難以滿足要求；目前規劃的線路缺乏湖蓄，運營困難；黃河以北線路經過太行山腳下的暴雨區和地震多發區，安全隱患很大。丹江口水庫大壩加高需要移民25萬人，幹渠基建投資也高，需要壹次完成才能發揮效益。考慮到配套建設的問題，幹渠達到設計效益還需要很長時間，來水與用水需求匹配的不穩定性，如果貸款建設，運營起來會比較困難。
③西線
西線工程從長江幹流、通天河及其支流雅礱江、大渡河調水進入黃河上遊，補充黃河水源。預計可能調水量為6543.8+00億~ 6543.8+05億立方米/年。
由於前期工作還沒有達到應有的深度，現在還很難做出全面的評價，但壹般估計實施起來會比中線和東線的難度更大。
④“大西線”
“大西線”工程有多種方案，都是從雅魯藏布江、瀾滄江、怒江、金沙江、雅礱江、大渡河引水到黃河上遊。
經過研究，認為“大西線”設想的壹些項目在可預見的未來不具備現實的技術可行性。從中國未來654.38+0.6億人口的發展態勢來看，沒有填海造地、移民甚至建設“大西線”的現實必要性。
參考資料:
/blog/cfbjgj/article/B0-I 1052348 . html