“壹帶壹路”戰略的意義
“壹帶壹路”的戰略構想意味著中國對外開放實現了戰略轉型。這壹想法在國內和有關國家、地區乃至全世界引起了極大的關註和強烈的反響。之所以產生如此大的效應，就在於這個宏大構想的深遠意義。
首先，“壹帶壹路”的戰略構想符合中國對外開放區域結構轉型的需要。眾所周知，1978年召開的黨的十壹屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979開始，建立了深圳等5個經濟特區，開放開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區，開放了13個沿邊省會城市、6個沿江省會城市和18個內陸省會城市，建立了眾多的特殊政策園區。但顯然，早期的對外開放集中在東南沿海，廣東、福建、江蘇、浙江、上海等省市成為“排頭兵”和第壹受益者，而廣大的中西部地區始終扮演著“跟隨者”的角色，這在壹定程度上造成了東中西部地區的不平衡。“壹帶壹路”特別是“壹帶壹路”起於西方，主要經過西方到達西亞和歐洲，必將對中國對外開放的地理格局產生重大調整。中西部地區作為新的驅動力，將承擔起開發振興占國土面積三分之二的廣大地區的重任，與東部地區壹起承擔起中國走出去的重任。與此同時，東部地區正通過持續的“自貿區”建設，進壹步提升對外開放水平，自貿區仍是中國全面開放的重要引擎。
其次，“壹帶壹路”的戰略構想符合中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。改革開放初期，我國經濟發展水平較低，急需資金、技術和管理模式。因此，最初的對外開放主要是以引進外資、國外先進技術和管理模式為主。據統計，從1979年到2012年，中國* * *引進外資項目763278個，實際利用外資總額達到1276108萬美元。不可否認，這些外資企業和外國資本對中國的經濟發展、技術進步和管理現代化起到了巨大的推動作用。可以說，這是壹次發達國家主導的國際產業轉移。今天，雖然中國還需要大規模的有效投資和技術轉型升級，但我們已經具備了要素輸出的能力。據統計，2014年末，中國對外投資已突破1000億美元，成為資本凈輸出國。“壹帶壹路”建設正順應了中國要素流動的新趨勢。“壹帶壹路”戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通的“五通”傳遞中國的生產要素，尤其是優質過剩產能，讓“壹帶壹路”沿線發展中國家和地區享受到中國發展的成果。
第三，“壹帶壹路”的戰略構想符合中國與其他經濟合作國家結構轉型的需要。中國對外開放初期，歐美日等發達經濟體在資金、技術、管理等方面都有優勢，而長期封閉的中國恰好是他們最大的投資天堂。因此，中國早期的對外開放主要是針對發達國家和地區的。現在，中國經濟面臨全面轉型升級的重任。長期建設形成的壹些產能需要出路，但世界上還有很多發展中國家面臨著和中國壹樣的問題。因此，通過“壹帶壹路”建設，幫助這些國家和地區建設道路、橋梁、港口等基礎設施，幫助他們發展紡織服裝、家電甚至汽車制造、鋼鐵、電力等壹些產業，提高他們的經濟發展水平和生產能力，符合中國產業和技術升級的需要。
第四，“壹帶壹路”戰略構想符合國際經貿合作和經貿機制轉換的需要。2001，中國加入世貿組織，成為世界貿易組織成員。中國加入世貿組織對中國經濟的各個方面都有很大的影響。可以說，世貿組織這個被大多數成員國壹致遵守的國家經貿機制，在壹定程度上突破了少數國家對中國經濟的封鎖。然而，近年來，國際經濟和貿易機制發生了深刻的變化和新的趨勢。“壹帶壹路”戰略與中國的自由貿易區戰略密切相關。據統計，中國目前正在建設自由貿易區，涉及32個國家和地區。大多數在建的自由貿易區都在壹帶壹路沿線。因此，中國的自由貿易區戰略將隨著“壹帶壹路”戰略的實施而得到實施和發展。
壹帶壹路建設面臨的新機遇
“壹帶壹路”是壹個宏大的戰略概念。其構建過程不僅涉及多個國家和地區，而且涉及多個行業和巨大的要素動員量。這期間產生的機會是不可估量的。主要表現在以下幾個方面:
第壹，產業創新帶來的機遇。產業創新涉及產業轉型升級和產業轉移帶來的紅利。隨著“壹帶壹路”戰略的實施，中國部分優質過剩產業將向其他國家和地區轉移。在國內，因為市場供求關系的變化，壹些過剩行業在其他國家可能只是被合理估值；在中國，由於要素成本上升，壹些行業和產品失去了價格競爭力。或許在其他國家，較低的要素成本會讓這些行業復蘇。在國內，壹些發達國家限制產品出口，影響了整個行業的發展。也許在其他國家，這些壁壘是可以規避的，等等。此外，產業轉移帶來的產業轉型升級更是機遇，比如技術改造、R&D投資、品牌建設等等，都會給投資者帶來無限的機會。
第二，金融創新帶來的機遇。“壹帶壹路”戰略的實施首先需要充足的資金流，巨大的資金需求只能通過金融創新來解決。我們倡議建立“AIIB”和“絲路基金”，但這只能解決部分資金問題。“壹帶壹路”沿線國家和地區壹定會進行各種金融創新，包括發行各類證券、設立各類基金、創新金融機制等。，其中的紅利和機會甚至是不可想象的。
第三，區域創新帶來的機遇。“壹帶壹路”本質上是壹個國際區域經濟的範疇。隨著“壹帶壹路”戰略的實施，必然會引發不同國家和地區的區域創新，包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟技術路徑、區域間合作方式等。這個時期的每壹次創新都蘊含著無限的機會。
實施“壹帶壹路”戰略應註意的問題
“壹帶壹路”戰略的實施既充滿機遇又充滿挑戰，這就要求我們要有壹定的風險意識，未雨綢繆。
首先，從1999開始，中國政府就壹直在鼓勵企業“走出去”。大部分初始投資集中在世界上壹些貧窮國家的資源開發項目上。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入量，外資也投向了發展中經濟體和發達經濟體更引人註目的項目。五六年前，中國的“走出去”模式基本圍繞大宗商品展開，現在已經開始在壹些實行了招投標機制的國家建設基礎設施項目。我們知道“壹帶壹路”沿線的壹些發展中國家仍然願意接受我們的投資，但是由於這些國家中的壹些國家政局不是很穩定，不同黨派的想法有很大的不同。壹旦壹方下臺，就會改變過去的外交政策，這必將給中國在這些國家的投資帶來很大的風險。因此，在實施“壹帶壹路”戰略時，我們必須仔細研究這些國家的政治結構和法律環境，並在投資前制定應對風險的計劃，以最大限度地降低投資的風險。
其次，“壹帶壹路”戰略實施過程中的任何創新，其實都會有潛在的風險，尤其是以金融為基礎的虛擬經濟創新所蘊含的乘數風險，需要我們時刻保持警惕。
最後，“壹帶壹路”戰略的實施必須適應國內經濟形勢。我們必須看到，中國的產能過剩是相對的；其實中國的基礎設施建設還有很大的空間。如果不顧國內的這些實際需求，盲目向國外投資和轉移產業，可能會對國內投資產生擠出效應，出現產業“空心化”。對此我們應該保持警惕。