賽勒斯的前世。
百度了壹下才知道賽利斯的全名是金康賽利斯，壹個既有洋氣又有土鱉風格的神奇名字。這家公司自稱2016成立於矽谷，英文名SF？汽車，聽起來像壹個真正的美國企業。
其實賽勒斯是背後的父親，是a股上市的小康股。2018年，在海外生存不下去的賽利斯將股份全部轉讓給小康旗下的金康新能源，正式轉向國內市場。
在海外出生，隨便混了兩年，在國內出道，聽起來真的很像新勢力的孵化方式。這種套路我們見多了。然而，當妳認為賽勒斯只是壹個融資利器的時候，這個小眾品牌卻突然營造出壹個強大的輿論場。
不同於壹般的互聯網汽車品牌，金康走的是增城和純電的雙重路線。工廠基地位於重慶，據悉印第安納州也有生產基地。今年7月24日，第23屆成都國際汽車展覽會正式開幕，SERES宣布塞蕾斯SF5四驅高性能運動版和塞蕾斯SF5兩驅高性能運動版正式上市，市場指導價分別為27.9萬元和24.9萬元。隨著天界SF5高性能運動版的正式上市，SERES推出了以“運動高性能”為核心的產品矩陣。
就在近日，媒體曝出賽勒斯出口德國，正式進入歐洲市場。這也是為數不多的可以出口歐洲的中國電動車品牌(妳激動嗎，中國鮮為人知的電動車已經全部出口汽車強國)，200輛天界3車從重慶國際物流樞紐園出發，海運抵達德國。
等等！妳不是說賽勒斯只有壹個SF5嗎？邊肖也不知所措。花了差不多半個小時才發現，金康SERES在今年6月的粵港澳車展上正式發布了SERES。3.該車是壹款純電動小型SUV，但在1個月後的成都車展上，車的名字改成了SERES。ix3 .塞雷斯？3它的定位是65438+百萬級小型SUV，面向壹二三線城市銷售。比亞迪袁和京-EX3是SERES？3競爭對手。
現在已經出口到汽車的發源地了，塞勒斯不應該算是強者嗎？後來，邊肖詢問了聯合會的銷售數據。根據乘聯會公布的9月銷量數據，天籟當月銷量為365，438+065，438+0輛。李ONE9，也是壹款增程車，9月份交付3504輛，是Celeste的10倍。龍頭特斯拉9月交付11329輛。從銷量來看，即使在新勢力陣營中，賽勒斯的月銷量也屬於較低水平。
小康股份手中的王牌
那麽問題來了，賽勒斯會成為無數新生力量的炮灰之壹嗎？對於賽勒斯來說，從國外回國其實錯過了最好的機會。所以無論在品牌知名度還是市場占有率上，至少目前沒有優勢，尤其是在整車產銷上。
但是，小康股份可能不這麽認為。從賽勒斯成立至今，小康股份已經通過各種方式投入超過6543.8+00億，對於壹個年收入超過6543.8+08億的企業來說，這不是壹個小數目。
今年4月，東風與小康達成合作，小康不僅獲得了技術支持，還在金康新能源的高端產品中使用了“東風賽力斯”的品牌。值得壹提的是，此次合作的另壹方是重慶兩江新區。官網信息顯示，金康新能源工廠位於重慶兩江新區，在三方簽署的合作協議中，兩江新區將指定主體或基金成立SPV(特殊目的公司)，SPV將向金康新能源投資20億元。
這意味著包括賽勒斯在內的新能源品牌不僅獲得了當地的背書，還獲得了資金支持。這壹切顯然都在小康股份的計劃之中。
165438+10月17日，原中信建投證券研發部副總裁、汽車行業分析師於海坤在微信朋友圈表示，已離開中信建投證券，告別近四年的賣方研究生涯，加盟小康股份，全面負責旗下新能源賽勒斯SERES在金康的研發、生產和供應工作。
在這條朋友圈推出之際，小康股份股價當天再度走高，錄得連續兩個漲停，當日收盤11.88元，總市值15億，但這只是炒作的開始。
165438+10月17，央視新聞聯播聚焦“十三五”欄目，報道優化口岸營商環境，推動外貿高質量發展，聚焦重慶海關、小康集團進出口業務，小康股份汽車業務再次受到關註。
從小康股份今年的動作來看，新能源汽車成為其發力的主要方向。近日，小康股份公告顯示，6月5438+065438+10月新能源汽車銷量2579輛，同比增長159.98%，6月新能源汽車累計銷量5438+0-116輛，同比增長1。但從小康2020年半年報來看，相比公司半年度凈利潤，* * *虧損7億元，其中賽勒斯貢獻了公司近壹半的虧損。目前Cyrus聲稱將在下半年推出量產。除了我們能查到的365，438+065，438+0輛，其余的銷量要等年報披露後才能明確。
前路漫漫？希望渺茫
筆者對賽利斯的銷售前景不抱太大希望。第壹，新車亮相後市場評價似乎不太高。網上有網友提到，天機5換上國外品牌名稱後，依然有“濃濃的土味”，實際產品與中高端的預設定位和調性有壹定差距，產品力有很大提升空間。
其次，賽勒斯這個品牌雖然背靠大樹，但是新能源造車要花很多錢，從寶能的規劃投入就可以知道。小康股份董事長提到，過去三年智能電動車投資6543.8+00億元。這654.38+00億正好買了個入門證。相比蔚來、小鵬等新勢力頭部企業，小康股份的資金投入壓力不言而喻。
最後，從中低檔乘用車和商用車起家的小康，生產高端電動車有點難。不管顧問有多出名，故事有多感人，定價有多高端，消費者想看到的是產品實力。遲遲難以交付的SF5早已被競爭對手占領，壹直用來湊數的低端車型也騙不了國內的成熟消費者。
小康官網顯示，目前旗下新能源車只有小康EC36。而金康新能源的賽勒斯官網只有壹款在售。但根據公司此前制定的中期發展規劃，在未來3-5年內，將基於天弘SF5車型進壹步開發6款SERES品牌智能網聯新能源汽車。
隨著國內新能源汽車市場競爭的日益激烈，高端新能源汽車業務將是小康股份發展的重點方向。根據今年兩江新區、東風、小康三方協議，金康新能源將在2025年前建成年產654.38+0.5萬輛、產值300億元以上的標桿企業。
百姓平車
合肥市政府和蔚來汽車也簽署了類似的協議。無論是本土汽車產業轉型，還是新能源品牌的市場突圍，都不是壹件容易的事情，需要精耕細作，更需要對整個行業的精準洞察和預判。這麽說吧，賽勒斯要想站穩腳跟，還有很長的路要走。
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