撰文?/?朱?琳
編輯?/?黃大路
設計?/?杜?凱
設計?/?cnbc，作者：Michael?Wayland
華爾街對通用汽車施壓，要求剝離其電動汽車業務，以更好地應對特斯拉和壹批預計將成立的初創公司。
據德意誌銀行(Deutsche?Bank)分析師恩曼紐爾·羅斯納(Emmanuel?Rosner)稱，新公司的估值可能至少在150億(合人民幣1039億元)至200億美元(合人民幣1385億元)之間，甚至可能高達1000億美元(合人民幣6926億元)。通用汽車目前的總市值為430億美元(合人民幣2978億元)。
8月17日本周壹，他在CNBC的《權力午餐》(Power?Lunch)節目上表示：“將電動車業務剝離本質上會創造價值，實際上可以釋放大量價值。”羅斯納表示，通用保留的電動汽車業務越少，“對創造價值就越有利。”
周壹，通用汽車股價收盤上漲7.7%，此前德意誌銀行將其對通用汽車的短期評級上調為買入，周二午盤交易中通用汽車股價幾乎沒有變化。
自7月29日該公司舉行第二季財報電話會議以來，有關其電動汽車業務可能剝離的猜測不斷升溫。
羅斯納建議通用汽車拆分業務，“迫使市場認識到它的先進技術。”摩根士丹利(Morgan?Stanley)分析師亞當?喬納斯(Adam?Jonas)也建議更改通用汽車的名稱，以更好地與其新興技術保持壹致。他建議使用Ultium，以通用下壹代汽車電池的名字命名。
通用Ultium電動汽車平臺
通用汽車首席執行官兼董事長瑪麗?博拉(Mary?Barra)也沒有拒絕這兩個想法，盡管以往她會希望保持公司的完整。她表示，感謝他們給出這些意見，成立於1908年的通用汽車將做出任何必要的改變，以推動股東價值。
“我們正在而且總是在評估許多不同的情況，所以我沒有更多要說的，我們對任何我們認為會推動股東長期價值的事情都持開放態度。”她說，“所以，我想說，壹切都可以談。”
據喬納斯8月18日本周二的壹份分析師報告稱，摩根士丹利對通用汽車Ultium業務的估值約為200億美元(合人民幣1385億元)。他將摩根士丹利對通用汽車的目標價從43美元(合人民幣298元)上調至46美元(合人民幣319元)，因考慮到通用電動汽車業務尤其是Ultium的潛力。
他寫道：“通用汽車正在將其內部電池能力提升到壹個新的水平，大規模支持內部和第三方供應。”喬納斯還支持分拆這些業務，稱“兩個部門之間的自主權可以讓彼此擺脫各種阻礙，包括有效資本配置和人才發展的障礙。”
戈登·哈斯基特研究顧問公司(Gordon?Haskett?Research?Advisors)的唐·比爾森(Don?Bilson)周二在壹份投資者報告中質疑了這種猜測的正確性。他說，沒有證據表明有任何主動投資者(activist?investor)正在推動這壹行動，並對通用汽車首席財務官迪維亞·蘇拉德維拉(Dhivya?Suryadevara)宣布離職的時機提出了質疑。
通用前首席財務官迪維亞·蘇拉德維拉，現已被任命為初創企業Stripe的首席財務官
“如果通用汽車計劃在短期內剝離其電動汽車業務，創建壹個獨立的綠色汽車公司來與特斯拉競爭，蘇拉德維拉難道不願意成為其中的壹員嗎？同樣重要的是，她的離開是否意味著這個項目陷入了停滯？”他寫道。
近年來，業內也有類似的猜測，認為通用汽車控股的自動駕駛汽車子公司Cruise也會被分拆。該公司曾表示，它認為將這些業務放在壹個保護傘下——軟銀遠景基金(SoftBank?Vision?Fund)和本田汽車作為股權投資者——是充分釋放它們價值的最佳方式。
通用Cruise自動駕駛汽車
比爾森還指出，特斯拉的“日漲幅已經變得不可忽視，博拉應該知道，如果賣方認為她的股價可能翻倍或三倍，主動投資者遲早會來找她。”
通用汽車計劃在8月19日周三為其中國業務舉辦壹個虛擬的“技術日”(Tech?Day)。該活動預計類似於該公司今年3月為美國媒體和華爾街分析師舉辦的“電動汽車日”(EV?Day)。後者詳細介紹了其電動車業務，包括Ultium技術。
盡管出現了疫情，通用汽車還是再次確認了從2020年到2025年投資200億美元(合人民幣1385億元)用於自動駕駛和電動汽車的計劃，其中包括到2023年在全球至少投資20款新型電動汽車。
預計這些新車的很大壹部分將面向中國這個全球最大的電動汽車市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。