自2月以來，軟銀集團股價跌幅超過40%，甚至在壹個交易日創下該公司上市以來的最大單日跌幅1994。
軟銀2019財年(10-12)第三季度報告顯示，集團凈利潤約為5010萬美元，下降92%，營業利潤下降99%。其中，遠景基金的運營虧損為20.5億美元，拖累了集團的業績。
此前，在2019財年第二季度(7-9月)，軟銀因願景基金虧損89億美元，最終集團營業額虧損65億美元——這是自14年孫正義執掌軟銀以來，該公司首次出現季度虧損。
根據Crunch？根據軟銀投資的最大項目Base的數據，前三名分別是WeWork、優步和滴滴。不難看出，孫正義對* * *享受經濟情有獨鐘。
WeWork和優步是軟銀虧損的罪魁禍首。上班族we work 2019年底上市失敗，估值暴跌。優步最新市值255億美元，相比2019年5月上市後824億美元的市值已經大幅縮水。
這讓外界懷疑孫正義的投資策略。有人說“軟銀神話逐漸破滅，孫正義走下神壇”，也有人說“2019孫正義大敗，2020年更慘”。
3月23日，軟銀集團宣布出售465，438+0億美元的資產以償還部分債務，並回購230億美元的股票。這是軟銀歷史上最大規模的股票回購。它出售的資產包括壹些價值約6543.8+04億美元的阿裏巴巴股份。
軟銀宣布回購股份的第二天，美國科技媒體The？信息？突發新聞:軟銀即將敲定向滴滴自動駕駛投資3億美元的交易。
或許，自動駕駛會是軟銀脫困的繩索？
賭自動駕駛賽道
軟銀願景基金(Softbank Vision Fund)，成立於2017，以930億美元的規模成為全球最大的投資基金，寄托著孫正義重塑全球科技行業的雄心。
自自願場景基金成立以來，軟銀在自動駕駛賽道上投入巨大，投資了包括芯片、激光雷達、相機、地圖在內的自動駕駛軟硬件公司和服務運營商，幾乎覆蓋了自動駕駛的整個產業鏈。
2016年，軟銀收購英國半導體芯片公司ARM。2017年初，軟銀斥資40億美元收購了美國圖形芯片制造商英偉達4.9%的股份。
2065438+2007年7月，軟銀領投美國自動駕駛公司Nauto的65438+5900萬美元B輪融資。這家公司成立於2015，主要利用先進的計算機視覺和機器學習來收集駕駛員行為、道路和安全狀況的數據，幫助減少自動駕駛的安全隱患。
9月，軟銀領投了以色列激光雷達傳感解決方案提供商Innoviz。Technologies的6500萬美元B輪融資。6月5438+10月軟銀領投1.64？十億美元的C輪融資。
2065438+2008年7月，軟銀向美國初創公司Light投資1.5438+0億美元。這家公司專註於光學AI攝影技術的開發，致力於為自動駕駛汽車打造3D攝像頭。5438年6月+10月，軟銀和豐田出資100億日元成立合資公司？莫奈，軟銀在其中持股？50.25%，公司主營業務領域為自動駕駛和出行服務。
2019年，軟銀在5438+0年6月賣掉了所有英偉達的股份，然後在2月投了美國無人配送公司Nuro。今年4月，它宣布將向優步自動駕駛部門ATG投資3.33億美元。
7月，軟銀壹年前宣布的向Cruise提供22.5億美元的投資計劃獲得了美國國家安全委員會的批準。Cruise成立於2013年，2016年被通用汽車以5.8億美元收購，其商業目標是推出具有自動駕駛網絡的汽車服務。
投資Cruise的錢是自動駕駛領域最大的單筆投資。軟銀將能夠在Cruise董事會贏得壹個席位，並獲得Cruise 20%的股份。
軟銀除了對外投資，還有自動駕駛運營公司。
2016年4月，軟銀與東京大學ITS？ASM，中心支，聯合成立SB？Drive，主要任務是研發自動駕駛公交車。SB？Drive已經從法國自動駕駛公司Navya購買了兩輛無人駕駛汽車。Arma用於測試操作。
SB？Drive也與中國公司合作。2065438+2008年7月，百度，金龍客車，SB？Drive已達成協議，向日本小批量供應阿波龍進行運營，並探討在日本建設以阿波龍為核心產品的無人運營平臺。
據統計，軟銀投資的自動駕駛公司有近100家。當所有這些投資金額加起來，將是驚人的。有人評論說，“孫正義的策略是在同壹類別下多重賭註，無論結果如何，他都是贏家。”
中國市場布局
軟銀在自動駕駛方面的中國相關投資大概是在2065438+2008年9月，軟銀中國對深度學習和AI平臺商湯科技投資了約1億美元。現在，如果軟銀投資滴滴的自動駕駛子公司，將進壹步加大在中國市場的自動駕駛布局，也將是軟銀對滴滴的第四次投資。
滴滴的自駕業務始於2017，當時組建了車隊，第二年獲得了加州和北京的T3級路測資質。2065438+2009年8月，滴滴獲得上海自動駕駛路測牌照，宣布拆分自動駕駛部門，升級為獨立公司。
獨立公司名為上海滴滴沃亞科技有限公司，根據企業調查，該公司成立於2009年3月65438+日，經營範圍涉及網絡技術、交通設備技術、智能駕駛汽車技術、自動駕駛汽車技術、汽車零部件技術領域的技術開發。
滴滴出行首席技術官擔任滴滴沃亞CEO，前Ambofo自動駕駛全球工程副總裁魏擔任CTO，曾就職於順威基金的孟星擔任。滴滴沃雅組建了中美團隊。美國團隊的負責人是賈·趙胤，他曾在Waymo工作。中國團隊的負責人是曾在百度工作過的鄭·。
在各種自動駕駛路測排名中，滴滴的自動駕駛已經開始嶄露頭角。比如加州機動車管理局發布的2019年度自動駕駛車輛路測報告，在MPI的數據中(英裏？Per？幹預，每兩次人工幹預之間的平均行駛裏程)，滴滴排名第八。
在去年8月舉行的2019世界人工智能大會上，滴滴出行CEO程維曾表示，下壹步將加快滴滴自動駕駛在上海的有人駕駛測試，未來將允許普通用戶在滴滴打無人駕駛汽車。
依托滴滴出行母公司網約車平臺，基於大量用戶和海量駕駛數據，滴滴沃亞未來的Robotaxi業務將極具想象空間。而這正是它能吸引軟銀的地方。
如果軟銀投資滴滴打車，它會和滴滴壹起投資優步嗎？ATG的邏輯是壹樣的，連傳聞中的投資額度都和投資優步壹樣？ATG大致也是如此。
當然，這3億美元的投資能否以及何時到位，還存在很大的不確定性。畢竟，孫正義正在經歷自己的困難時期。
這個被馬雲評價為“可能是世界上在投資方面最有勇氣的人”的人，在2019第二季度財報發布會上承認“我的投資判斷有問題，我現在正在深刻反思自己。”
在被外界不信任的時候，孫正義可能會回憶起軟銀成立的日子。
1981年，24歲的孫正義以10萬日元註冊了“軟銀”。公司成立的那壹天，孫正義雄心勃勃地踩在壹個蘋果盒子上，只給兩名員工做了壹次演講。幾年後，公司將發展成幾萬億日元的銷售規模。但是兩名員工很快就辭職了。
如今，孫正義已經建立了壹個龐大的軟銀帝國。也許這個帝國並不強大，有些投資看似有失誤，但投資失敗的概率，難道不是壹種承受失敗的巨大能力嗎？而且，現在看來是錯誤的投資，在更大的時間尺度上，可能會被證明是壹種先見之明。
我們相信，以孫正義的性格，軟銀未來的投資不會停止。畢竟能看到未來的人，不會甘於困在當下。
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