什麽意思，妳得對代表未來方向的大級別行業趨勢有存在感。
妳看，壹季度回調之後，新能源車老鐵強勢回歸:
再看這只新能源汽車相關基金，主動和被動產品凈值再創新高。在車上還拿這個獎勵嗎？
新能源汽車基金，勞芬知道我們從2019年底就開始反復說了。
戳“明年第二次機會:新能源汽車，三只行業指數基金哪個更強？”》
“突然反彈，新能源汽車基金選擇被動指數好還是主動基金好？》
五位基金經理如何看待悄然反彈的六只新能源汽車主題基金？
如果對行業走勢有信心，就選擇該賽道的指數基金搭壹程，收益也很可觀。
在主動型新能源汽車主動型基金方面，多只基金的累計凈值也創歷史新高，代表了產品的優異累計回報。
其中我們看到東方新能源汽車主題成立最早，成立於2011年末，最高累計回報3.6倍；在陸續成立的產品中，成立於2016年初的嘉實智能汽車已累計近3倍回報，近期凈值再創新高。
從管理時間來看，掌舵主題基金時間最長的姚誌鵬，也被稱為“新能源汽車壹哥”，任職時間超過5年:
但還是個老問題。上漲之後，大家都很關心這個時間。是止盈還是增持？
不用擔心，壹個很大的好處就是很多基金經理都有個人自媒體賬號，可以直接看到近期觀點的分享。
我從公開資料，包括基金經理發表的報告和微博，總結了職業“老公司”姚誌鵬的壹些觀點:
1，這是壹個大規模的產業趨勢，預計在未來10年，這個行業會出現大規模的趨勢，類似於當年互聯網的普及。
2.投資要堅定擁抱大行業趨勢，選擇比努力更重要。我們正處於全球新能源汽車和智能汽車產業周期的起點。
3.新能源汽車產業趨勢的核心因素是滲透率。2020年，全球滲透率將為5%。從歷史上看，這種新的行業滲透率曲線壹旦越過10%的分割線，往往會呈指數級增長，5-7年內會迅速達到50%-70%，相當於5年內要面對壹個beta為5到10倍的行業。
4.去年歐洲新能源汽車普及率超過65，438+00%。數據顯示，21年5月中國電動車普及率達到12%。下壹個觀察點是美國的新能源汽車市場。當各大市場都超過10%的時候，可以想象世界會進入壹個什麽樣的產業大爆發。
5.國家規劃目標是2025年20%。隨著滲透率的不斷加快，它大大超過了年初市場上最樂觀的參與者的預期。並且按照這個趨勢，2025年樂觀的滲透率有望看到40-50%。
6.新能源汽車下壹個大的發展邏輯是“好的供給刺激需求，好的需求進壹步反哺，供給進壹步叠代”的正反饋過程。
7.同時，短期滲透率還受到產業鏈核心缺失等因素的影響。隨後，隨著供應瓶頸的緩解，新車型不斷推出，產銷量和普及率有望顯著上壹個臺階。從產業趨勢來看，還是壹個很好的長期機會。
8.前半段是時代的貝塔盛宴，指數基金也能分享收益，後面是逐漸分化，每個環節的收益都不壹樣。比如2015之後，壹個行業內的優秀企業和壹個很普通的企業會有很大的差距。
9.這種大尺度趨勢中的資產，由於空間大，必然會帶來很大的波動。比如這幾年的波動就不小。
10，對於這類資產，從投資的角度來說，大致有兩種策略。還需要匹配每個投資者的風險偏好和投資習慣。
壹個是比較信佛的。比如我們看好這個產業趨勢。只要產業趨勢沒有走到盡頭，我們就會采取主題基金定投的方法，或者在適當的時候進行定投。
如果妳覺得市場沒那麽熱，就多投資壹點，市場有點熱，比如每個月投資或者稍微冷壹點再投資。既然是長期趨勢，就要著眼於長周期之後的結果。
11.換壹種方式，如果不是那麽堅定的投資者，比如在市場波動的時候比較有想法的人，買壹些全市場基金其實更合適。整個市場行業配置均衡，會相對減少波動。
作為班級代表，讓我總結壹下，
2)新興行業的特點會更加多變。隨著歷史高位和後續流動性回歸正常的壓力，後續更多的是選擇性價比匹配的好公司和需要持續超預期的公司。主動型基金經理有壹個優勢。
3)波動性很大，但是把握時機很難。我該怎麽辦？我覺得如果短期有資金需求，或者已經達到獲利回吐目標，可以根據自己的資金情況來安排。
4)但這是長期賽道，還是值得借機進場的。這種行業軌道比較適合做幾年的長期投資。如果沒有資金需求，那就牢牢持有。如果妳長期看好新能源汽車賽道，就不要想著短期的博弈，期待長期的新高。