蔣寒的視野
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2022-05-30 10:50:11
近年來，高分紅的上市公司經常被市場熱議，但壹些被稱為“鐵公雞”的上市公司也是市場關註的焦點。近日，被市場稱為“中國船王”的中遠空海發布了自己的分紅報告，大賺900億，卻只分紅6543.8+03.9億。我們應該如何看待中遠空海的分紅計劃？
近年來，高分紅的上市公司經常被市場熱議，但壹些被稱為“鐵公雞”的上市公司也是市場關註的焦點。近日，被市場稱為“中國船王”的中遠空海發布了自己的分紅報告，大賺900億，卻只分紅6543.8+03.9億。我們應該如何看待中遠空海的分紅計劃？
壹是中遠海控，大賺900億卻只分紅6543.8+03.9億。
據證券市場《紅周刊》報道，業績平平多年的中遠空海，由於疫情爆發，2021年凈利潤近900億，股價在市場資金的熱情下壹度上漲1000%。
然而就是這樣的牛股。最近，分紅問題引起了小股東和管理層的分歧。部分小股東認為，654.38+03.9億元的上市公司現金分紅比例明顯過低，與公司目前擁有的豐厚貨幣資金和凈利潤規模不匹配。有受訪投資者直言，小股東與管理層矛盾的背後，反映了企業管理層和大股東對投資者關系的漠視，對小股東利益的重視嚴重不足。這場糾紛的核心主要是對中遠空海分紅金額的質疑。
2011年後，由於行業波動等原因，中遠空海並未在a股市場進行現金分紅。2021，公司終於迎來業績大爆發，但分紅總額低於部分股東預期。據上海證券報報道，記者采訪後了解到，中遠空海中小股東的訴求主要集中在分紅方案上，希望公司修改未來三年的股東分紅方案，即分紅不低於當年歸屬於母公司凈利潤的50%。
然而事與願違，公司2021的最終分紅方案低於預期，引起了小股東的“強烈不滿”。
二、中國船王中遠海控該怎麽做？
說實話，中小股東對中遠空海的低分紅比例非常不滿，那麽應該如何看待中遠空海目前的分紅問題呢？我們應該用什麽角度來分析判斷這件事？
首先，我們來看看為什麽中小股東對中遠空海的現金分紅議案有這麽大的分歧。事實上，最重要的原因是中遠空海已經有將近65，438+00年沒有分紅了。之前航運業務本身就不好，大家都能理解。然而，在目前良好的商業環境和較高的收入和利潤水平下，中遠空海的分紅比例如此之低，這確實讓許多中小股東非常不滿。而且，沒有比較，就不會有傷害。特別是可以看到同行的分紅比例其實是比較高的。OOCL國際、獅勝集裝箱、海豐國際等知名海運公司的分紅比例基本超過70%，而中遠海控在這方面的分紅比例相對較低，這也是大家覺得這家公司真的太小氣的原因。
其次，我們仔細看壹下空海中遠的分紅比例並不高，這與空海中遠這麽長時間業績比較差是分不開的。畢竟遠洋運輸也是壹個相對的東西。在遠洋運輸的發展過程中，遠洋運輸基本上是壹個周期性很強的行業。從整個歷史經驗來看，海運業往往會有壹個非常長的低谷記錄，然後才有可能出現短期的爆發。所以對於遠洋運輸來說，短期內賺錢是正常的，但是短期內賺錢之後有可能進入不賺錢的狀態。以中遠空海為例。從2002年上市到2020年，將近20年。事實上，中遠空海的凈利潤總額將為300億元。因此，在這種情況下，空海中遠是國有企業的管理，它更傾向於儲備現金，以滿足自身的緊急需要。同時也不要忘記，像中遠海控這樣的公司，固定資產占比很大，大量的船舶折舊實際上會進壹步帶動整體業績的波動，所以在這樣的情況下，中遠海控確實有更大的傾向把自己推向更保守的狀態。
再次，關於中遠海控目前面臨的問題，其實最應該做的是進壹步推動自身與小股東的和解。畢竟，雖然中遠海控的議案在大股東的支持下順利通過，但也要明白，這段話只是短期現象。如果這家公司的小股東明確表示不滿，很可能會促使中遠海控向更有問題的方向發展。如果大量小股東選擇用腳投票，確實有可能使公司股價進入更加波動的局面。因此，對於目前的現象，中遠空海仍然要想辦法進壹步促進與小股東的和解。
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