公告顯示的具體重組方案為:由吉利汽車與兩江基金共同發起設立的“滿江紅股權投資基金企業(有限合夥)”，吉利汽車、吉利科技或其持股比例超過70%的絕對控股公司將成為參與公司重組投資的實施主體。
公告顯示，公司現有總股本為654.38+0.31.4億股，其中限售股279.31.3萬股，無限售條件股654.38+0.286億股。重組方案將以654.38+0.286億股流通股為基數，以資本公積按每654.38+00股轉增25股的比例轉增股本，共計增加3265.438+0.4億股。這3，265，438+04萬股股票不分配給股東，而是全部由管理人按照重整計劃的規定進行分配和處置。
據悉，轉換後的股票中約有9.65億股將分配給力帆股份及十家子公司的債權人用於清償債務。其中約4億股將分配給力帆的債權人清償債務，約5.6億股將提供給十家子公司分配給其債權人清償債務。
重組後，上市公司的控股股東將由力帆控股變更為滿江紅基金，吉利邁捷和吉利科技集團將成為拯救力帆的主力。
眾所周知，力帆是個燙手山芋。根據*ST力帆8月發布的公告，公司(含子公司)過去12個月未公開的訴訟(仲裁)金額合計約2.98億元；涉及訴訟(仲裁)1178，累計金額50.37億元。負債累累，毫無疑問吉利留下了壹個大窟窿需要填補。
那麽吉利收購力帆最大的好處是什麽呢？有人說最大的價值在於摩托車生意和手中的土地。事實上，吉利正在玩壹個更大的改變遊戲規則的電力市場。
作為回顧，今年5月，換電站作為新基礎設施的重要組成部分，首次被寫入《政府工作報告》，換電模式也迎來了新的發展局面，成為新能源汽車的下壹個風口。為響應國家政策，新能源汽車企業正在積極落實政策。
今年9月16日，吉利科技集團換電模式發布會在重慶舉行。吉利科技智能換電站全國首發，換電模式率先在重慶兩江新區落地。計劃今年在重慶建成35座換電站。早在今年7月30日，長安新能源也成立了換電聯盟，並舉行了以“享智·跑綠”為主題的發布儀式。
顯然，吉利汽車接手力帆最大的優勢是借助力帆現有資源，開拓西南“換電”市場。根據公告，產業投資者的受讓條件包括，產業投資者將向上市公司提供優質產業資源，包括但不限於幫助將力帆打造成為吉利科技集團制造換電池汽車的唯壹上市平臺，並借機註入高端智能網聯換電池業務，以通過資產重組引入《國家新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》中突出的換電池新能源汽車生產和汽摩產業整合機會的上市公司。
簡單來說，吉利是想借助力帆開展換電業務。根據計劃，吉利今年將在重慶建設35座電站，到2023年將超過200座。力帆旗下的時風能源和基於換電模式的“熊貓車”可以作為吉利換電業務的現成載體。由此，吉利汽車也將成為新風口下重慶本土車企的最大競爭對手。
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