乘聯會數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，比2月增長4倍。雖然國內新能源汽車銷量仍低於去年同期，但銷量壹直在不斷回升。
銷量的增長也離不開車企的銷售渠道。此前，由於線下的阻礙，車企正在探索在線銷售汽車的新途徑。
進入4月後，國內疫情有所緩解，居民在防護良好的情況下可以外出從事正常的工作活動，很多線下店鋪也重新活躍起來。
那麽北京作為新能源汽車，線下渠道的恢復情況如何呢？及時打開了嗎？客流和銷量與疫情前相比有怎樣的變化？
帶著這些問題，車東喜近日走訪了北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、SAIC新能源、Xpeng Motors、威馬汽車、蔚來汽車、特斯拉的線下門店，全面了解了新能源汽車的線下銷售渠道。
1.所有品牌都復工了嗎？確保安全的各種措施
車的第壹站去了昌平區北辰亞運村的汽車交易市場，這裏的Xpeng Motors、威馬汽車、廣汽新能源、吉利新能源都有線下門店。
到了汽車交易市場後，車東發現已經開始全面復工了。在市場門口，有檢查人員檢查入園人員的體溫。測完溫度，車東順利進場。
▲進入交易市場需要測體溫。
隨後，在進入威馬用戶中心和Xpeng Motors線下門店時，沒有再次測量溫度。
由於疫情的影響，車冬喜在Xpeng Motors從店員處了解到，Xpeng Motors可以隨時提供上門試駕服務。消費者可以在官網預約，然後Xpeng Motors的服務人員會聯系客戶。雙方商定時間後，小鵬將把車送到客戶家裏，並進行消毒，供車主試駕。
▲等待交付的小鵬G3
北辰亞運村汽車交易市場的店鋪對進店人員的檢測相對寬松。市場門口測溫後，進入市場的店鋪只需要登記，不需要核對衛生碼和身份證，減少了客流的阻力。
進入比亞迪、SAIC榮威、吉利新能源位於西三旗的門店時，每個門店門口都要進行測溫登記，進入SAIC榮威的門店時，要求顧客提供近14天的行程信息，或者向店員出示京健寶的信息，店員拍照後方可進店。
▲比亞迪4S店
從車和物的訪問量來看，新能源在北京的線下銷售店已經基本開始正常運營。進店除了要戴口罩，量體溫，店內還會定期消毒。
▲4S商店要求顧客戴口罩進店。
大部分門店的營業時間是早上9: 00到晚上17: 30，而大型商場裏像特斯拉、蔚來這樣的體驗店，營業時間基本上是和商場的營業時間同步的。
此外，線下門店也沒有明顯裁員。在威馬的交付中心，甚至還有年後入職的新員工。這些員工壹直在全職工作，疫情對線下門店的影響在逐漸減小。
二、客流明顯減少？車企推廣力度加大。
2月以來，北京市小客車指標辦公室發布？2020?今年是哪壹年？1?個人和單位示範應用新能源小客車指標配置通知顯示，本期共有5.42萬輛。人獲得個人新能源汽車指標。
所以新能源汽車線下體驗店開業後，很多人開始進店體驗各種新能源汽車。
盡管如此，很多車企的線下銷售店的店員也對車說，客戶數量還是不算太多。平時很少有客戶來看車。周末的時候，人會比較多。店裏舉辦活動的時候，人會比較多。
車東西在比亞迪4S店的時候，發現店裏有壹個營銷活動。當天下單後，顧客可以抽獎，店內也是禮品滿滿，還可以根據不同的車型給顧客提供壹定的優惠政策。從現場展示標牌來看，已經有25位客戶預約了上午的活動。
▲比亞迪4S店獎品豐富。
車東熙還註意到，比亞迪4S店在舉行活動的同時，在其官方視頻平臺上進行同步直播。
此外，車冬喜走訪時，發現SAIC榮威也在舉辦活動。店員告訴車冬喜，這些活動會持續到五壹假期，現在只是第壹次活動。在現場，我們也可以看到很多車主已經交了定金。
▲ SAIC榮威4S店也在舉行活動。
另外從現場可以看出，車主買的是秦Pro？EV，押金1000元可抵扣20000元。
吉利新能源還提供真金白銀優惠政策。吉利新能源的店員告訴車友，到店交3000元定金後，可以到3萬元。
威馬汽車也在3月份推出了壹定的購車優惠方案，最低首付1萬元，低息分期，但這壹優惠方案在3月底結束。Xpeng汽車和威馬汽車的情況也差不多，3月份也有優惠政策。
▲小鵬G3之前的優惠政策。
車冬喜從走訪中了解到，目前新能源銷售門店主要以線下銷售為主。比亞迪將在其官方視頻號上直播，但直播時間未定。活動只有在有活動的時候才會直播。吉利新能源的店員告訴車東熙，他們偶爾會在線直播。
新車公司提供了上門試駕服務，而傳統車企在這方面做的並不多。吉利新能源的壹位店員表示，疫情初期他們曾提供上門試駕服務，現在隨著疫情的影響，他們已經停止提供上門試駕服務。
三、新車公司業績超預期？蔚來特斯拉很受歡迎。
在看車時還發現，新車公司的店鋪客流量會明顯高於傳統車公司的4S店。
當車進入威馬的客戶交付中心時，發現並沒有車想象的那麽冷清，而是非常繁忙。幾乎每個銷售顧問都在向進店的顧客介紹模特。
▲威馬汽車用戶中心很多客戶在看車。
在進入市場時，車協註意到園區內道路兩側有很多威馬車輛，庫存非常充足，客戶可以直接在這裏提車。在店內，車協也看到有客戶已經在辦理買車的金融業務。
在與店員的溝通中，車東了解到該店新年後重新開業，試駕業務之類的早已恢復。車主可以提前預約試駕，然後店員會對車輛進行消毒，提供給顧客。
▲大量威馬新車停在路邊。
另外，該車位於長安街NIO？豪斯還看到了兩款車，ES8和ES6，是客戶放在體驗店的。
▲蔚來每兩個小時會對車輛進行消毒。
還有壹輛車停在門外試駕。顧客需要提前和店家預約。時間協調好之後，車主就可以試駕了，試駕前工作人員會對車輛進行消毒。此外，蔚來還支持上門試駕服務，這是蔚來壹直在做的，疫情期間也提供過多次。
正是因為在銷售上的不斷努力，以及日益成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長。乘聯會數據顯示，3月份蔚來交付新車1.533輛，同比增長1.7%，環比增長116.8%。
其車型ES6也保持了穩定的銷量。自6月65438+10月以來，連續三個月進入新能源汽車排行榜前十。3月份共銷售1479輛，獲得第八名。也是最暢銷的新勢力車輛型號。
最近蔚來也交付了新款ES8。蔚來表示對2018車型進行了188項升級。新款ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續航裏程達到580公裏，遠超原來的425公裏，充分彌補了老款車型續航時間短的問題。
隨著新ES8的正式交付，蔚來的銷量接下來可能會更上壹層樓。
除了參觀國內車企的線下門店，車還來到了位於靛藍的特斯拉線下體驗中心。車到店的時候，店裏也有很多顧客在看車。這家店面積不大，裏面只有壹個型號。x和壹款國產車型？3。店外也停放了多輛特斯拉車輛，顧客可以直接試駕。
看車的時候發現很多車主都是國產Molde？3前方停車，多名乘客上車。妳能看到大量乘客對國產車型感興趣嗎？3的興趣還是比較濃厚的。
▲特斯拉INDIGO店
但是模特？3的銷量確實值得大眾期待。乘聯會數據顯示，今年以來，特斯拉已經連續三個月蟬聯國內新能源銷量冠軍。模特？3累計銷售新車10160輛，接近第二名比亞迪秦EV 5066輛銷量的兩倍。
而這個月，特斯拉Model？長續航版3正式在國內上市。這款車的NEDC壽命將達到668公裏，售價為33.9萬元。據官網消息，國產後驅長續航車型？預計6月交付。另外，國產車型？高性能全驅版也已預訂，補貼前價格465，438+0.9萬元。
用這兩個版本的特斯拉Model？3陸續進入中國，國內新能源汽車企業的競爭壓力將進壹步加大，而特斯拉這條鯰魚也將徹底攪動國內新能源汽車市場。
然而，與新車企業的火爆相比，傳統車企的新能源4S店略顯冷清。車東在走訪中發現，BAIC新能源的4S店也已經開始正常營業，但在走訪中發現，店內幾乎沒有多少看車的顧客。
這可能與BAIC新能源在營銷方式上的創新有關。BAIC新能源要求經銷商充分利用Aauto Quicker、Tik Tok等可直播、受眾廣泛的互動平臺，向消費者介紹產品，將日常銷售工作“搬到”線上。
另外，在廣汽新能源和吉利新能源的店裏，車和東西都感覺冷清。與吉利新能源類似的比亞迪和SAIC正在舉行營銷活動。相比之下，吉利新能源店的顧客數量相對較少。
第四，銷量遠不如去年同期？五壹可能會迎來壹個高峰。
走訪中，各新能源汽車線下銷售店店員並未明確表示店內銷售情況，但據店員介紹，店內客流較疫情前明顯下降，今年前三個月全國新能源汽車銷量較去年同期大幅下降。可以推斷，這些店的銷售額應該比去年同期低很多。
從車型銷量來看，由於大部分新車公司只有壹款車在售，客戶的選擇並不多。
目前比亞迪有多款車在售。從客戶的預約情況來看，客戶對比亞迪元EV和秦Pro比較感興趣。EV的認知度比較高。這兩款車價格和口碑都比較好。很多客戶都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂單量並不是太多，可能與它們的價格較高有關。
▲比亞迪的訂車清單
更有意思的是，車還在列表上看到有用戶預定了壹輛比亞迪韓EV。目前這款車還沒有上市，已經有了壹部分潛在消費者。
據悉，各車企的交付周期並未受到疫情的直接影響，車輛的交付周期與疫情前基本相同。
此外，對於已經購車的用戶，新能源汽車的幾家線下門店的維修服務也已經恢復。在北辰亞運村汽車交易市場看到的車。疫情初期，車主可以提前聯系店內的銷售顧問，然後將車輛開到交易市場門口。店裏的銷售顧問會把車開進來在門口保養，然後開出去給車主送貨。
▲北辰亞洲城防控措施
對於不方便進行保養的車主，很多車企也提供了延保政策。據了解，BAIC新能源和比亞迪已向車主提供延長保養政策。
總體來說，北京的新能源汽車線下門店已經恢復到疫情前的工作狀態。這些店每天都有消毒，工作人員需要量體溫，戴口罩上班，也做了很多防疫準備。
隨著五壹假期的到來和2月份超過5萬張新能源牌照的發放，北京的新能源汽車銷量很可能會增加。
結論:北京新能源經銷商已全面恢復營業。
由於2月份北京發放了5萬多張新能源牌照，新能源汽車成為近年來最火的產品，所以各商鋪很早就開始復工，復工率基本達到了100%。
3月份受疫情影響，很多店鋪推出了壹定的優惠政策來促進銷售，但進入4月份後，國內疫情的影響開始減小，這些線下店鋪已經逐漸恢復正常經營狀態。
雖然這些店鋪已經恢復正常營業狀態，但是疫情的影響依然存在，店鋪內看車的顧客仍然比疫情前少，沒有達到高峰。
不過現在五壹假期臨近，乘聯會預測五壹假期將迎來壹波購車高潮。目前很多店已經在為五壹假期造勢，北京新能源車市的第壹波購車潮將在五壹假期出現。
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