研究方向
車輛系統動力學及其控制
車輛振動和噪聲控制
智能汽車控制
本齊工作的主要內容、特點和突破。
車輛系統動力學及其控制是車輛工程的重要研究方向之壹，主要研究車輛的安全性、舒適性、動力性和燃油經濟性及其控制問題。在“車輛系統動力學及其控制”和車輛振動噪聲控制研究方向，作為主要研究人員，負責國家八五項目子項目“多軸轉向汽車起重機方向盤擺振研究”，填補了多軸轉向車輛方向盤擺振研究的空白。作為中國嘉陵集團重點項目“摩托車噪聲控制”的主要研究人員，在國內首次將聲強測試技術應用於摩托車噪聲源識別，提高了JH125摩托車加速噪聲的降噪效果。作為平煤集團重點項目“五十鈴N系列貨車新型懸掛系統開發”的負責人，將優化技術應用於五十鈴客車新型變截面鋼板彈簧的開啟。作為長安汽車股份有限公司重點項目“汽車結構動態特性測試分析系統”？負責人將最新的結構動態分析理論應用到車輛結構動態試驗分析系統中，並在企業中得到實際應用。作為項目負責人主持了重慶市科委重大研究子項目“摩托車舒適性研究”，完成了摩托車乘坐舒適性的評價、測試及系統開放、人機工程學設計研究、乘坐舒適性計算機驗證等。，並評價了人體對振動的主觀感受。
在日本留學期間，我參與了日本文部科學省資助的“汽車自動駕駛”項目的研究和實驗。回國後，在重慶大學機械工程學院基礎與應用基礎研究基金(智能車輛交通關鍵技術預研基金)和重慶市科委自然科學基金(基於智能交通系統(ITS)的駕駛員模型研究)的支持下，開始了智能汽車關鍵技術的研究。今年成功申請了重慶市重點自然基金項目“汽車底盤匹配與控制關鍵技術研究”(20萬元)，為這壹前沿研究方向奠定了基礎。
通過幾代人的努力，重慶大學在車輛系統動力學及其控制研究方面取得了壹定的成果，特別是在車輛振動與噪聲控制領域，得到了國內同行的認可。與世界壹流學科相比，主要差距是實驗設備嚴重不足，嚴重阻礙了研究的深入和高水平研究論文和成果的產出。