時隔25年，比爾?蓋茨再次出手，他的新書《如何避免壹場氣候災難》問世。在這個恰逢新冠病毒肆虐、全球升溫、美國剛剛經歷了暴雪災難之時，該書的出版也似乎帶著些使命感。
蓋茨表示，二十年前，他絕不會料到有壹天會公開談論氣候變化，甚至是寫壹本關於氣候變化的書。但氣候問題已經不是孤立的存在，也不再是各國政府機構單方面的責任，全世界每壹個人都應為阻止氣候變化而付出努力。
當下，碳減排已經成為全球的***同目標，為此，蓋茨在書中給出了壹個新概念——“綠色溢價”。
書中指出，“綠色溢價”是指產生碳排放的產品與不產生碳排放的替代品之間的成本差異。例如，目前航空燃料的平均價格為2.22美元/加侖（約4元人民幣/升）。如果壹家航空公司想將其替換為零碳的高級生物燃料替代品，那麽使用者需要支付的價格是5.35美元/加侖（約9.6元人民幣/升），漲幅高達140%。這個價格差別就是汽油的“綠色溢價”。
壹件產品的“綠色溢價”越高，消除該產品碳排放的成本就越高，碳減排實現起來就越困難。所以，要麽降低“綠色溢價”，要麽找出突破口，實現零碳排放。
先來看降低“綠色溢價”。
其實，降低“綠色溢價”的本質並不陌生，目前，全球的風能、太陽能、天然氣等可再生能源壹直在 探索 更先進的發電技術，部分國家的發電成本也已經達到了可以和化石能源競爭的程度。
國際可再生能源署（IRENA）在2020年發布的最新報告顯示，過去10年間可再生能源發電成本急劇下降。2019年IRENA從17000個項目中收集的成本數據顯示，自2010年以來太陽能光伏發電、聚光太陽能熱發電、陸上風電和海上風電的成本分別下降了82%、47%、39%和29%。2019年，在所有新近投產並網的可再生能源發電容量中，有56%的成本都低於最便宜的化石燃料發電。
再來看零碳排放。
自《巴黎協定》以來，零碳排放成為全球最終的發展目標，但這可能也僅僅是壹個理想化狀態，畢竟零碳排放之前，我們還要經歷碳達峰和碳中和，僅做到這兩點就不是件容易的事。
2006年，蓋茨曾帶著這樣的問題拜訪了不少美國的氣候專家，希望探尋溫室氣體排放與氣候變化之間的關系。但結果卻令他難以接受。
“我知道溫室氣體正在使溫度上升，但我曾經以為壹些周期性的變化或其他因素會自然地阻止壹場真正的氣候災難。但專家告訴我，只要人類不停排放溫室氣體，不論量大量小，氣溫都會持續上升。”
隨後，微軟開始了零碳排放嘗試。
早在2012年，微軟就在美國懷俄明州建立了壹個用沼氣驅動的綠色數據中心。據了解，數據中心以集裝箱的形態被部署在靠近懷俄明州夏延的壹個廢水處理廠旁邊。數據中心內部的服務器由燃料電池利用水處理廠產生的生物沼氣所發的電能驅動。而工廠采用電化學反應，產生電和熱。整個過程零碳排放，沒有任何汙染物的排放。每個燃料電池可以產生約300千瓦的可再生能源，其中數據中心使用的電量為200千瓦左右。該數據中心不僅可以獨立於電網運行，還利用了廢氣，還將環境汙染物轉變為有用的電能驅動。
截至目前，比爾?蓋茨已經在氣候變化創新方面投資了大約20億美元。
其實不僅僅是微軟，亞馬遜的首席執行官傑夫?貝佐斯在2020年為氣候行動創建了壹個100億美元的基金，旨在應對氣候變化。此外，埃隆·馬斯克也在推特上表示，他將捐出1億美元用於“最佳碳捕獲技術”獎。
不過也有人質疑，這些錢到底是 科技 大佬的慷慨解囊，還是對其所犯錯誤的補償，畢竟， 科技 公司尤其是其數據中心產生的碳排放在全球碳排放中貢獻了很大壹部分。
不過不管怎樣，有總比沒有要強，至少有了這些真金白銀，各項有助於氣候變化的研究才能真正動起來。